江蘇通報交通領域招標采購等突出問題整改情況
中國政府采購招標網 發(fā)布時間：
2024年10月28日 09:34
江蘇通報交通領域招標采購等突出問題整改情況
獲悉，江蘇省交通運輸廳發(fā)布《省交通運輸廳黨組關于巡視整改進展情況的通報》（以下簡稱《通報》），針對政府采購管理突出問題、服務外包領域突出問題、招投標?領域突出問題等，有針對性開展專項排查整治，建立健全監(jiān)督管理機制。
關于“官僚主義、形式主義問題依然存在”問題的整改情況，《通報》列出了，大幅壓減委托服務項目總數及金額。嚴格落實“習慣過緊日子”要求，印發(fā)《江蘇省交通運輸廳機關政府采購內部控制制度》和《關于進一步加強和規(guī)范廳屬單位政府采購管理工作的通知》，成立政府采購工作領導小組，對委托服務項目全流程嚴格管控，尤其在立項環(huán)節(jié)實行多輪嚴格審查，確保項目立項必要且合理，壓減各部門申報的政府采購項目和采購金額，2024年度政府采購項目金額同比2023年下降30.6%。堅決杜絕將本職工作進行購買服務外包。督促廳機關各處室、廳屬各單位加強對政府購買服務項目立項必要性研究，嚴格審核把關，凡是屬于應該自身履行的職責，不得委托第三方實施。加強自身履職能力建設，采購部門工作人員全程主導并深度參與項目實施，杜絕當“甩手掌柜”“一委了之”，確保業(yè)務委托項目質量。嚴格防范政府采購項目實施廉政風險。嚴格落實政府采購相關規(guī)定，從制度機制上建立長期有效的措施，提高政府采購管理質效。組織對2022年、2023年開展的政府采購項目依據政府采購預算、項目執(zhí)行情況、采購流程執(zhí)行、實施績效等進行績效評價，績效評價結果作為以后年度編報政府采購立項的重要依據。制定《開展第三方服務外包領域存在問題專項整治工作方案》，開展為期三個月的專項整治。建成運行了廳限額以下分散采購與監(jiān)管系統(tǒng)，并同步建成政府采購評標專用會議室，實現限額以下和分散采購活動的“全數據支撐、全流程可控、全過程可視”，強化廉政風險防范。
關于“內部防控機制不夠健全”問題的整改情況?！锻▓蟆妨谐隽?，針對行政審批、工程建設、招標采購等重點環(huán)節(jié)，進一步健全內部控制機制，嚴格防范廉政風險。充分發(fā)揮信用承諾制作用，對存在MAC碼和IP地址一致的4家單位依法進行行政處罰和信用降級，對存在IP地址一致的6家單位進行警示約談。專項開展2024年公路水運建設市場優(yōu)化營商環(huán)境督導檢查，將涉嫌違規(guī)的單位列入江蘇交通招標投標交易平臺“重點監(jiān)管單位”名單，及時依法查處2條問題線索。指導江蘇省交建局完善工程建設管理各環(huán)節(jié)廉政風險防控機制。組織完成對4個省管項目和4市有關項目的督查工作，對發(fā)現問題形成檢查通報，并指導督促整改到位。嚴格交通工程建設領域招標采購環(huán)節(jié)廉政風險管控，印發(fā)《關于切實貫徹建設全國統(tǒng)一大市場有關要求更好優(yōu)化公路水運項目招標投標市場環(huán)境的通知》，組織修訂《江蘇省公路水運建設市場信用信息管理辦法》及配套細則。
關于“交通物業(yè)管理公司問題整改不徹底”問題的整改情況。《通報》列出了，加強對公司黨支部的領導，派駐第一書記，指導公司規(guī)范內部管理。完成2024年度的保安、保潔、會服等物業(yè)服務內容社會公開招標采購。
原文如下：
江蘇省交通運輸廳黨組關于巡視整改進展情況的通報
根據省委統(tǒng)一部署，2023年11月10日至12月29日，省委第十一巡視組對省交通運輸廳黨組開展了巡視。2024年2月26日省委巡視組向省交通運輸廳黨組反饋了巡視意見。按照巡視工作有關要求，現將巡視整改進展情況予以公布。
一、整改工作組織情況
省交通運輸廳黨組高度重視省委巡視反饋意見整改工作，全面履行巡視整改主體責任，動真碰硬把整改任務抓細抓實，以實際行動堅定擁護“兩個確立”、堅決做到“兩個維護”。
一是提高政治站位，統(tǒng)一思想認識。廳黨組堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹習近平總書記關于巡視工作的重要論述和指示批示精神，按照新修訂《中國共產黨巡視工作條例》規(guī)定，原原本本學習省委巡視反饋意見，逐字逐句領會整改建議。始終以旗幟鮮明講政治的態(tài)度和高度的政治自覺，把抓好巡視整改作為全廳工作的重中之重，堅決把責任扛起來、標準高起來、紀律嚴起來，堅持全面整改與系統(tǒng)建設相結合，注重標本兼治與推動發(fā)展相統(tǒng)一，確保反饋問題條條有整改、事事有回音、件件有落實。
二是加強組織領導，壓實整改責任。廳黨組切實履行整改主體責任，成立整改工作領導小組，強化對巡視整改工作的統(tǒng)籌、協(xié)調、指導和督促檢查，定期研究調度，全面推進巡視整改。廳黨組書記認真履行巡視整改“第一責任人”責任，廳領導班子成員切實履行“一崗雙責”，從嚴從實抓好巡視整改工作。廳機關各處室、廳屬各單位按照統(tǒng)一部署，細化整改措施，認真組織整改，真正做到以巡促改、以巡促建、以巡促治。
三是堅持問題導向，提升整改質效。針對省委巡視反饋意見，廳黨組堅持舉一反三、建章立制，認真制定《關于省委巡視反饋意見整改方案》《省委巡視反饋意見整改問題清單、任務清單和責任清單》，緊扣巡視反饋問題，明確整改措施，建立整改調度機制和整改責任交接機制，全面開展整改。經過6個月集中整改，目前已取得階段性成效。
二、整改落實情況
（一）關于“交通運輸支持服務‘一帶一路’、長江經濟帶、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略還不夠有力”問題的整改情況。
一是堅持規(guī)劃引領，完善連云港港發(fā)展頂層設計。按照國家賦予的國際樞紐海港定位，指導連云港市高標準開展連云港港總體規(guī)劃修訂和連云港內河港總體規(guī)劃修訂工作，研究印發(fā)《支持連云港港高質量發(fā)展工作方案》，著力提升海港樞紐能級和智慧綠色發(fā)展水平，不斷增強國際國內雙循環(huán)服務能力和區(qū)域綜合競爭力。
二是加強項目建設，提升港口基礎設施保障能力。省政府印發(fā)2024-2026年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃，10個直接服務連云港港發(fā)展的港口碼頭、疏港航道、疏港鐵路等項目列入計劃。對連云港港發(fā)展具有重要意義的30萬噸級航道改擴建工程已取得省發(fā)改委工可批復。連云港區(qū)廟嶺作業(yè)區(qū)29-30號集裝箱泊位改建工程建成投運、旗臺作業(yè)區(qū)40萬噸級礦石碼頭改建工程通過竣工驗收、贛榆港區(qū)5-6號散貨泊位工程通過竣工驗收，連云港港樞紐功能和保障能級進一步提升。
三是聚焦國際合作，強化連云港港“一帶一路”重要節(jié)點功能。支持連云港港積極參與跨里海國際運輸走廊建設，加快推進阿克套港集裝箱樞紐建設項目?；魻柟?東門無水港9條寬軌已開工建設。加強中歐（亞）班列貨源組織，持續(xù)打造連云港中亞精品線路，上半年連云港國際班列開行485列，同比增長26.6%。持續(xù)跟蹤指導連云港港25條近遠洋航線的運行情況，深化與上海港合作，做精“連申快航”品牌。
四是推動跨江融合，支撐區(qū)域協(xié)調發(fā)展。全省累計建成過江通道18座，實現沿江兩岸設區(qū)市之間均有過江通道直通，另有10座在建。加快推進常泰長江大橋、張靖皋長江大橋、海太長江隧道等在建過江通道建設，以及常泰長江大橋南北公路接線、江陰靖江長江隧道南北接線等過江通道接線建設，確保明年5座過江通道建成，龍?zhí)堕L江大橋預計年底基本建成。同時，全力推進規(guī)劃待建過江通道前期工作，蘇通第二過江通道建設方案已經總體穩(wěn)定，爭取早日取得工可批復。
（二）關于“用‘安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續(xù)交通體系’新理念指導江蘇交通發(fā)展不夠”問題的整改情況。
一是提升交通線網互聯互通水平。省政府批復新一輪省道公路網規(guī)劃和干線航道網規(guī)劃。加快實施一批集疏散公路、通港達園專支線航道、鐵路專支線等項目，強化多種交通運輸方式的融合銜接。泰興鎮(zhèn)海路南延和興化鹽邵線北水關大橋拆除重建工程等2個集疏散公路已建成。創(chuàng)新建設具有“小快靈”特點的通港達園專支線航道，今年預計建成3個（已建成1個），開工5個（已開工2個）。南京北站樞紐工程已正式開工。
二是增強綜合交通樞紐功能。結合連-徐-淮國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，大力推進連鹽鐵路贛榆港多式聯運物流中心一期、“一帶一路”供應鏈基地（連云港）二期、淮安新港作業(yè)區(qū)三期工程等多式聯運型貨運樞紐的建設。連鹽鐵路贛榆港多式聯運物流中心一期已經建成，江都鐵路專用線（物流基地）將于年內建成。研究制定關于推進綜合貨運樞紐建設的意見。
三是推進多式聯運高質量發(fā)展。加快打造多式聯運高質量發(fā)展示范區(qū)，推動省政府、國鐵集團簽署共建多式聯運高質量發(fā)展示范區(qū)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同組建領導小組，協(xié)力提升鐵路運輸能力，優(yōu)化物流基地布局，全力打通多式聯運堵點卡點。印發(fā)《江蘇省運輸結構調整暨補鏈強鏈2024年工作要點》，建立運輸結構調整月度調度會機制，及時解決工作推進中的問題，加快培育一批多式聯運精品線路。
（三）關于“服務‘強富美高’新江蘇建設力度不足”問題的整改情況。
一是加強監(jiān)測調度。研究起草《江蘇省推動國際航空貨運發(fā)展的意見》，召開國際航線發(fā)展推進會。積極爭取恢復、開通洲際航線，目前全省在飛國際及港澳臺地區(qū)客運航線達40條。大力推動航空貨運發(fā)展，推動東部機場集團與中國郵政航空等航空公司深化合作，新開歐美全貨機航線2條、加密1條，無錫開通省內第一條聯通墨西哥地區(qū)的全貨機定期航線。加快提升機場國際運輸保障能力，加快推進南京祿口國際機場三期工程前期工作，穩(wěn)步推進無錫碩放機場改擴建工程。常態(tài)化開展國際海運航線統(tǒng)計與運行監(jiān)測，引導開辟、培育遠洋航線，目前全省穩(wěn)定運行國際近洋集裝箱航線79條、遠洋航線5條。
二是優(yōu)化運輸組織。認真落實國家、部、省有關降低物流成本部署和要求，積極謀劃開展交通物流降本提質增效專項行動。全力支持南京打造區(qū)域性物流中心，與省發(fā)展改革委、南京市政府聯合印發(fā)《南京區(qū)域性航運物流中心發(fā)展專項規(guī)劃（2024-2035年）》。會同省商務廳等9部門聯合印發(fā)《江蘇省加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發(fā)展實施方案》，組織南京、連云港開展綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”交通強國專項試點。上半年以海運為主的國際多式聯運提單（海鐵聯運CCA模式）運量和“一箱制”運量取得較快進展。指導南京、無錫、南通等6個城市開展綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建。2023年末我省社會物流費用占GDP的比例為13.2%，相比2022年末再降低0.3個百分點，比全國平均水平低1.2個百分點。
三是助力企業(yè)發(fā)展。指導推動南京、無錫機場聯合舉辦國際貨運航線推進會，簽訂《南京與無錫國際航空貨運協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合約協(xié)議》，探索構建互為異地貨站模式；積極支持蘇州航空異地貨站穩(wěn)定運營，延伸口岸功能。積極呼應企業(yè)出口及拓展海外市場需求，穩(wěn)定開行海鐵聯運班列26條，實現所有設區(qū)市全覆蓋。組織開展交通物流降本提質增效“企業(yè)有所需、交通有所為”調研走訪活動，廣泛征集重點企業(yè)運輸需求，努力提供“一企一策”精準高效運輸服務。
（四）關于“‘水運’基礎設施建設不足”問題的整改情況。
一是高位推動明確發(fā)展任務。3月19日，省委省政府在無錫召開“水運江蘇”建設推進會暨蘇南運河無錫段航道“三改二”工程開工活動，對水運江蘇建設進行了全面部署。省政府批復《江蘇省干線航道網規(guī)劃（2023-2035年）》，二級及以上航道里程占比從25％提升到65％。省政府辦公廳印發(fā)《加快打造更具特色的“水運江蘇”三年行動計劃（2024-2026年）》，將“兩縱五橫”干線航道網中宿連航道、連申線、淮河入海水道等未貫通的航道項目納入重點任務，計劃到2026年，建成二級（準二級）及以上航道里程超1100公里，三級及以上干線航道里程達到2800公里，通達全省87%以上的縣（市、區(qū)），內河集裝箱運輸主要通道全面貫通，基本形成“兩縱五橫”高等級航道網，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的二級以上航道“十字形”主軸。
二是干支并舉加快航道建設。省發(fā)改委、省交通運輸廳聯合印發(fā)《關于下達2024年江蘇省交通建設投資計劃的通知》，明確2024年干線航道建設投資100億元，并積極爭取國家車購稅資金。1-7月，完成航道建設投資77.5億元，同比增長63.6%。全力推動干線航道建設，“水運江蘇”標志性工程蘇南運河“三改二”航道整治工程開工。全面加快通港達園內河運輸專支線“小快靈”航道建設，組織編制支線航道網規(guī)劃。去年底開工的3個通港達園內河運輸專支線航道項目中，磨澗河航道疏浚工程已竣工；年內再開工5個項目（已開工2個）。
三是建養(yǎng)并重提升養(yǎng)護品質。印發(fā)《江蘇省航道養(yǎng)護管理辦法》，提升航道養(yǎng)護標準化和管理現代化水平，推動內河水運高質量發(fā)展。完成2024年度第一次全省航道養(yǎng)護技術現場核查。緊盯重點存量基礎設施，加強對水運基礎設施的運行狀況檢測，組織對淮陰二線船閘、皂河二線船閘、解臺一線船閘、虞山一線船閘等船閘開展重點養(yǎng)護，全面提升船閘技術狀況。
（五）關于“航空發(fā)展瓶頸明顯”問題的整改情況。
一是完成江蘇省“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃中期評估和調整。開展江蘇省“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃中期評估，在充分考慮疫情后行業(yè)恢復發(fā)展的階段性特征基礎上，結合江蘇實際和國家民航局“十四五”規(guī)劃中期評估及指標調整情況，對“旅客吞吐量”“起降架次”等9個指標和部分重點任務進行調整，細化提出了優(yōu)化運輸機場功能布局等17條舉措。印發(fā)《江蘇省“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃中期評估報告》，指導督促各單位認真抓好規(guī)劃落實。
二是指導全省機場航線統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展。加強與東部機場集團會商溝通，指導召開換季準備會、預協(xié)調會，加大各成員機場航線統(tǒng)籌力度，推動中小機場特色發(fā)展、優(yōu)化布局。指導東部機場集團在航空市場開拓中加強聯動、資源共享、合作共贏，統(tǒng)籌航線宣傳推介并持續(xù)開展相同航點時刻優(yōu)化等工作。目前，全省國際航空客運航線新開通6條，恢復4條，加密東京、大阪等多條，為我省外向型經濟發(fā)展提供支撐。
三是積極爭取提升南京祿口機場樞紐能級。積極爭取國家發(fā)展改革委、民航局支持，加快推進南京祿口機場國際樞紐能級綜合評估工作。指導東部機場集團結合航班換季和市場變化優(yōu)化航線網絡布局，持續(xù)提升南京祿口機場客貨保障能力，1-7月份，南京祿口機場共完成運輸起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量13.8萬架次、1800.7萬人次、22.9萬噸，同比分別增長7.7%、15.4%、10.5%。
四是加強與基地航司溝通對接。進一步加強與東航江蘇公司、吉祥航空江蘇分公司等基地航司溝通合作，推進戰(zhàn)略合作協(xié)議落實，加大航司在省內的運力投入和國際航權爭取力度，進一步優(yōu)化航線布局。針對蘇南瑞麗航空公司、江蘇京東貨航航權和時刻受限、保障資源不足等問題，加強與航空公司溝通協(xié)調，成功推動蘇南瑞麗航空新開2條客運航線，江蘇京東貨航新開1條國際全貨機航線。
（六）關于“部分公路承載力仍有不足”問題的整改情況。
一是制定高速公路改擴建項目清單。針對高速公路局部承載能力不足，存在瓶頸路段和突出堵點等問題，充分考慮現實需求和資源要素保障等客觀因素，將高速公路改擴建作為今后一段時期高速公路的建設重點。會商江蘇交通控股公司完善高速公路改擴建項目清單，共有13個高速公路改擴建項目納入交通重大項目前期工作三年滾動計劃。京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段擴建工程初步設計、施工圖取得批復；常臺高速公路尹山樞紐至蘇浙省界段擴建項目工可報告已上報。
二是加快高速公路改擴建項目建設。加強統(tǒng)籌協(xié)調，加快推進滬武高速公路太倉至常州段擴建工程、無錫至宜興高速公路雪堰樞紐至西塢樞紐段擴建工程、長深高速公路連云港至淮安段擴建工程、揚溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段擴建工程、滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程等在建項目建設，各項目均達到序時進度，其中滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程已進入掃尾階段，確保年內建成。
三是推動高速公路智慧擴容。加快推進智慧交通發(fā)展，在滬寧高速公路無錫東段率先應用實施智慧擴容，通行效率提升19%，獲國務院領導批示肯定，并在全國推廣。推動公路水路基礎設施數字化轉型升級，會同省有關部門編制《江蘇省“一軸一網兩融合”大流量示范通道及網絡交通基礎設施數字化轉型升級實施方案》，高分入圍國家支持的8個轉型升級示范省份名單。加快實施以G2京滬高速、G15沈海高速、G42滬蓉高速等繁忙路段以及江陰大橋、蘇通大橋等高速公路過江通道為重點，以智慧擴容為重要內容的數字化轉型升級，著力提升通行效率。
（七）關于“一些鐵路項目建設緩慢”問題的整改情況。
一是加快推進鹽泰錫常宜鐵路項目建設。加強向國家有關部委和國鐵集團等單位匯報溝通，推動有關前期工作開展。會同省發(fā)改委、省鐵路集團、沿線各市多次召開前期工作推進會，共同推進線站位優(yōu)化設置等工作，加快辦理有關前置要件，為項目早日開工創(chuàng)造條件。
二是加快推進通蘇嘉甬鐵路項目建設。制定建設保障工作聯系單，詳細列出任務清單及完成時限，指導蘇州市加快施工進展。目前全線用地自然資源部已批復，建設用地交付、征地拆遷、“三電”及管線遷改等工作進展順利，先開段施工有序推進，剩余站前段全線進場施工。
三是加快推進涉及泰州的高鐵項目建設。與有關方面多次就加快泰州地區(qū)高鐵項目建設進行會商，共同抓好有關事項落實。目前，北沿江高鐵泰州段工程建設進展順利，征地拆遷基本完成，“三電”及管線遷改、橋梁下部結構施工完成率分別超過68%和70%。泰州南站與北沿江高鐵同步實施工程建設內容和投資已取得批復。鹽泰錫常宜鐵路初步設計和施工圖階段工作正加快推進。
（八）關于“綜合執(zhí)法改革不夠徹底”問題的整改情況。
一是健全完善制度體系。研究明確省廳行政審批及事中事后監(jiān)管職責分工，厘清省交通綜合執(zhí)法局與廳相關部門職能邊界，建立“3項工作牽頭”“1個銜接機制”“3個管理閉環(huán)”工作機制。圍繞巡視反饋問題，從規(guī)范審批、規(guī)范監(jiān)管和執(zhí)法、規(guī)范監(jiān)管和執(zhí)法的監(jiān)督、規(guī)范審管銜接和閉環(huán)管理等四個方面，分別印發(fā)細化文件，統(tǒng)籌制定省級綜合監(jiān)管計劃，指導市縣深化綜合執(zhí)法改革。
二是深入開展調研指導。組織開展全省交通綜合執(zhí)法體制改革運行情況調研，指導督促各地深化落實改革要求，目前省市縣三級96個交通運輸綜合行政執(zhí)法機構全部實質性運轉，均已印發(fā)“三定方案”。省交通綜合執(zhí)法局印發(fā)行政執(zhí)法檢查計劃編制導則，明確計劃編制要點，指導各市按照事中事后監(jiān)管職責分工，結合實際統(tǒng)籌執(zhí)法和監(jiān)管計劃編制，防止“各自為戰(zhàn)”。
三是推動問題深入整改。印發(fā)《江蘇省交通運輸監(jiān)管事項清單（第一版）》《江蘇省交通運輸監(jiān)管標準（第一版）》，梳理形成監(jiān)管事項清單和監(jiān)管標準。重點指導常州、蘇州、鹽城、徐州等地區(qū)認領監(jiān)管事項、編制年度綜合監(jiān)管計劃，明確職責分工，加強審管銜接。建立“高普”聯動機制，扎實推進省直屬高速執(zhí)法支隊和市、縣執(zhí)法支隊跨區(qū)域、跨路網一體化聯動執(zhí)法。
四是建立長效監(jiān)督機制。加強對交通運輸綜合執(zhí)法、監(jiān)管工作的監(jiān)督，組織對全省23個交通運輸執(zhí)法單位進行執(zhí)法質效評估，針對發(fā)現問題指導各被評估單位整改到位。開展執(zhí)法人員抽考和執(zhí)法案卷評查，推選3個執(zhí)法案例入圍交通運輸部五星執(zhí)法案例。建立并實施交通運輸行政執(zhí)法協(xié)調聯席會議制度，推動解決執(zhí)法和監(jiān)管工作重點問題。
（九）關于“智慧交通建設統(tǒng)籌規(guī)劃不夠到位”問題的整改情況。
一是全面梳理評估。組織對已建、在建的信息系統(tǒng)建設與應用開展成效評估。制定印發(fā)政務信息系統(tǒng)深化整合實施方案，確定“26+8”深化整合建設總體框架。強化智慧交通建設頂層設計與統(tǒng)籌規(guī)劃，通過“清理可替代系統(tǒng)”“整合同領域系統(tǒng)”“升級主干系統(tǒng)”等，加強存量系統(tǒng)整合。
二是加強調度推動。建立智慧交通調度機制，協(xié)調解決信息系統(tǒng)建設與使用中的問題，督促推進系統(tǒng)整合工作。創(chuàng)新建立信息化專員機制，選派廳科技處、廳信息中心8名同志到廳屬單位協(xié)調指導相關單位信息化建設工作，強化全廳信息化建設統(tǒng)籌力度和“一盤棋”意識。
三是推進系統(tǒng)整合。根據政務信息系統(tǒng)深化整合實施方案，完成利用率不高的系統(tǒng)清理關停、功能交叉重復系統(tǒng)整合，建成“一入口、能協(xié)同、管全局”的省級綜合交通運輸信息平臺，實現全省交通運輸行業(yè)管理人員統(tǒng)一登錄和業(yè)務辦理。
四是強化建設統(tǒng)籌。加強對智慧公路、智慧航道、智慧港口建設的統(tǒng)籌力度，會同省有關部門編制《江蘇省“一軸一網兩融合”大流量示范通道及網絡交通基礎設施數字化轉型升級實施方案》，明確在三年時間內對2940公里公路、1746公里航道實施數字化轉型升級，統(tǒng)籌推進智慧交通建設。
（十）關于“綠色交通建設進展不快”問題的整改情況。
一是提升新能源公交車比例。開展全省公路水路行業(yè)綠色低碳發(fā)展評估，印發(fā)《2024年新能源汽車推廣應用工作要點》，將新能源公交車納入全省大規(guī)模設備更新行動方案。2024年全省已新增120輛公交車，全部為新能源車輛。根據交通運輸部統(tǒng)計公報，全省現有公交車51379輛，新能源公交車占比82.3%，高于全國平均水平。
二是強化公交運力更新。進一步規(guī)范農村客運補貼和城市交通發(fā)展獎勵資金使用管理，明確相關漲價補助70%用于支持城市交通新能源車輛運營，目前各設區(qū)市均已落實。加強定期調度，組織重點城市座談，加大新能源公交車推廣應用力度。自國家公交都市創(chuàng)建以來，無錫、徐州、鹽城市新增和更新新能源城市公共汽電車超過400輛，全部為新能源城市公共汽電車。
三是建立污染治理調度機制。建立船舶水污染物“船港城”一體化治理月度調度機制，省污染防治攻堅辦將“持續(xù)推動船舶港口水污染治理”納入《各設區(qū)市2024年深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)目標責任書》。加強船舶水污染物治理成效跟蹤監(jiān)測，及時通報并督促問題整改落實。截至目前，各設區(qū)市港口碼頭接收到的垃圾和生活污水等船舶水污染物已全部納入市政公共轉運處置體系。
四是加強監(jiān)督檢查。制定印發(fā)2024年船舶港口污染防治執(zhí)法監(jiān)管計劃，定期聯合省生態(tài)環(huán)境廳、省住房和城鄉(xiāng)建設廳、江蘇海事局隨機開展船舶和港口污染防治檢查。截至7月底，隨機抽查各設區(qū)市船舶水污染物接收、轉運和處置情況，各地市船舶水污染物及時轉運處置率均在95%以上。
（十一）關于“推動廳屬院校改革力度不大”問題的整改情況。
一是規(guī)范專業(yè)設置。指導廳屬院校結合辦學定位和特色，進一步規(guī)范專業(yè)設置和調整程序，充分論證、科學設置，確保符合學校發(fā)展方向。今年上半年，廳屬院校修訂完善相關制度12個，明確專業(yè)設置的原則與條件，嚴格專業(yè)調研、論證、評審、預警及退出調整程序。
二是強化動態(tài)管理。組織指導廳屬院校分別對179個專業(yè)的建設成效、招生就業(yè)、人才培養(yǎng)、師資培育、辦學成果進行全面客觀自評估。在此基礎上，瞄準“不同層次錯位發(fā)展，專業(yè)特色各有側重”目標，廳屬五校均印發(fā)專業(yè)調整實施方案（2024-2026），明確發(fā)展特色和重點，計劃三年內圍繞特色新設專業(yè)13個，停招、撤銷專業(yè)5個。
三是優(yōu)化招生結構。指導廳屬院校編制2024年度招生計劃，擴大高層次人才培養(yǎng)規(guī)模，優(yōu)化專業(yè)設置，體現交通特色。招生專業(yè)方面，5所廳屬院校招生專業(yè)共184個，其中交通類專業(yè)共有136個，占比73.9%，對48個非交通類專業(yè)招生規(guī)模均作了調減。
四是提升辦學層次。聚焦交通運輸現代化示范區(qū)建設對高素質技術技能人才培養(yǎng)提出的新任務新要求，指導廳屬院校提升辦學層次。支持南京交院、江蘇航院搶抓機遇、深化改革，推進本科層次職業(yè)教育專業(yè)申辦工作。積極推動省交通技師學院、無錫交校提升辦學層次，加大五年一貫制大專招生規(guī)模。指導江蘇航院順利通過“雙高計劃”省級驗收。
（十二）關于“落實交通運輸安全生產責任不夠嚴實”問題的整改情況。
一是壓實行業(yè)監(jiān)管責任。深入學習貫徹習近平總書記關于安全生產重要論述和重要指示精神，堅決扛起安全生產工作責任。健全工作機制，落實“三管三必須”和“一崗雙責”要求，編制《廳級領導安全生產重點工作清單》，召開“述安”專題會議，考評廳安委會成員單位主要負責同志安全生產責任落實情況。上半年，全省交通運輸行業(yè)未發(fā)生重特大生產安全事故，道路運輸領域事故起數和死亡人數持續(xù)保持“雙下降”勢頭，內河水上、港口、交通工程建設領域保持低事故率，交通運輸安全生產形勢穩(wěn)定向好。
二是深化治本攻堅行動。對標對表交通運輸部和省政府安全生產治本攻堅行動總體要求，制定交通運輸領域三年行動方案，實施“重大安全風險管控”等八大專項行動76項任務。編制《江蘇省公路水運工程平安工地建設規(guī)范》地方標準和平安工地建設技術創(chuàng)新案例，發(fā)布《江蘇省公路水運建設工程平安工地建設百問百答》手冊，指導項目參建單位提高安全管理水平。部署開展執(zhí)法服務進工地和“送專家、送技術、送服務到基層”專項活動、省管重點工程“施工班組安全管理年”專項活動，建立健全工程建設安全管理長效機制。
三是提高行業(yè)監(jiān)管效能。強化依法監(jiān)管，開展全省公路水運工程安全生產重大事故隱患專項執(zhí)法行動，確保重大事故隱患動態(tài)清零。強化協(xié)同監(jiān)管，聯合公安交警部門深化超限超載治理，按月制定流動執(zhí)法計劃，普通國省干線公路超限率0.07%，高速公路超限率基本為零；會同江蘇海事局對南京、無錫、連云港等11個設區(qū)市20家“夜游船”經營企業(yè)進行全覆蓋檢查，對發(fā)現問題隱患閉環(huán)整改；推進長三角“兩客一危一貨”聯合行動，開展“集中日”整治3次。制定《江蘇省交通運輸安全生產專家?guī)头鲛k法》，深化“邀約式”安全生產檢查，累計服務交通運輸企業(yè)1800余家。強化信用監(jiān)管，修訂《江蘇省公路水運建設市場信用信息管理辦法》，實現建設項目從業(yè)單位信用監(jiān)管覆蓋率100%，對存在安全失信行為的企業(yè)實行動態(tài)降級管理。
四是優(yōu)化應急管理體系。編制《2024年度重點應急演練計劃》，確定“汛期綜合應急演練”等9項省級演練任務，已完成4項。認真總結大范圍雨雪冰凍極端天氣安全防范經驗，調整布局應急基地建設，組織研發(fā)大型減災防災機械設備，提升交通基礎設施預警監(jiān)測效能。印發(fā)《關于開展公路獨柱墩橋梁運行安全提升專項行動“回頭看”工作的通知》，對104處高速公路獨柱墩橋梁一般病害采取針對性養(yǎng)護措施，督促責任單位全面排查消除風險隱患。
（十三）關于“協(xié)調指導監(jiān)督農村公路管理還不夠有力”問題的整改情況。
一是加強工作統(tǒng)籌調度。定期召開廳安委會公路專業(yè)委員會會議，統(tǒng)籌農村公路安全管理工作。將農村公路安全重點工作任務納入安全生產重點工作調度會，及時通報工作進展、存在問題和建議措施，嚴防監(jiān)管責任落空。
二是提升安全防護能力。將公路基礎設施安全提升列為省級重點領域安全生產提質增效重點任務，加大農村公路安全隱患排查整治力度，推進農村公路安全生命防護工程和農村公路橋梁建設。目前，全省農村公路橋梁改造項目完工313座，實施農村公路安全生命防護工程1712公里。
三是強化專家指導幫扶。持續(xù)推進“公路醫(yī)生進鄉(xiāng)村”安全專項行動，組織召開座談會和現場推進會。指導地方通過綜合施策提升路段安全水平，今年已累計開展8次“進區(qū)縣”、13次“進路段”、9次“進講堂”，完成10個省級掛牌路段整治、163個市級掛牌路段整治，進一步提升農村公路安全水平。
四是加大執(zhí)法監(jiān)管力度。聯合公安交警部門深化超限超載治理，排查交通量大、超限超載車輛較多的路段，按月制定流動執(zhí)法計劃查處違法車輛，普通國省干線公路超限率0.07%。持續(xù)推進與國省干線公里連通的縣道、鄉(xiāng)道、村道限高限寬設施建設，嚴防“大車跑小路”。
（十四）關于“高品質出行服務與群眾期盼還有距離”問題的整改情況。
一是推進城市軌道、公共汽電車和慢行交通網絡融合發(fā)展。指導各地結合實際落實《江蘇省城市軌道、公共汽電車和慢行交通網絡融合服務指南》要求，加快推進“三網”融合建設進程。持續(xù)推進公共交通服務質量提升行動，聯合省市場監(jiān)督管理局組織開展全省公共交通服務質量監(jiān)測，重點圍繞300米公共交通站點覆蓋率、軌道交通站點150米內城市公交站點覆蓋率等“三網”融合關鍵指標開展監(jiān)測評估。截至目前，全省城市軌道交通站點和公共汽電車換乘站點周邊交通換乘設施銜接率77%，較2023年提高5.5個百分點。
二是推進城鄉(xiāng)公交一體化建設。全省城鄉(xiāng)公交一體化覆蓋面達88.9%，在全國率先實現省域所有縣（市、區(qū)）城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平5A級全覆蓋。指導各縣（市、區(qū)）積極探索創(chuàng)新，形成了全域公交、大站快線、交游融合、客貨郵融合等一批典型案例，城鄉(xiāng)公交線網結構不斷優(yōu)化；全省除島嶼外，所有涉農區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部實現公交直達城區(qū)，70%以上行政村實現公交直達城區(qū)，城鄉(xiāng)公交服務滿意度連續(xù)多年居全國前列。
三是推動普通國省道、農村公路待貫通路段和斷頭路建設。完成普通國省道、農村公路“斷頭路”排查，并將相關項目納入到2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動計劃，指導各設區(qū)市加快推進。2024年重點安排341省道無錫馬山至宜興周鐵段和348省道射陽段兩個待貫通路段，已分別完成總投資的86%和41%。組織地方加快實施農村公路“斷頭路”建設，今年1-7月，農村公路“斷頭路”開工118公里，已建成84公里，打通了9個設區(qū)市、20個縣區(qū)的40個農村公路斷點、堵點。
（十五）關于“黨風廉政建設抓而不實”問題的整改情況。
一是夯實全面從嚴治黨責任。召開全省交通運輸系統(tǒng)全面從嚴治黨工作會議，制定年度落實全面從嚴治黨主體責任重點任務清單，逐月監(jiān)督推動落實。建立黨風廉政建設定期溝通會商交流機制，廳黨組書記與駐廳紀檢監(jiān)察組組長每周專題交流1次廉情，駐廳紀檢監(jiān)察組與廳機關紀委每月會商。深化以案促改，加強對交通運輸黨風廉政建設的規(guī)律性研究，制定出臺《關于構建具有交通特色的黨風廉政監(jiān)督體系的方案》，一體推進“三不腐”。
二是開展警示教育和以案促改。深入開展黨紀學習教育，召開全省交通運輸系統(tǒng)以案為鑒專項警示教育大會，制作專題警示教育片，更新優(yōu)化全省交通運輸系統(tǒng)黨風廉政警示教育基地展陳，深入剖析全省交通運輸系統(tǒng)內嚴重違紀違法典型案例，充分用身邊事教育警示身邊人。開展廉潔家風教育，舉辦3期“好家風、好人生”廉潔課堂活動，邀請部門“一把手”、新提任處級干部及家屬參加，將監(jiān)管從“單位大院”延伸到“家庭后院”。組織動員各設區(qū)市交通運輸局、各廳屬單位開展廉潔家風課堂活動。
三是開展專題談話監(jiān)督。按照分層分級原則，嚴肅認真開展以案促改專題談話監(jiān)督，并逐級向下延伸，全廳黨員干部100%接受談話監(jiān)督。把解決重點領域突出問題與提升治理能力結合起來，實現“當下治”與“長久立”相結合。制定出臺《江蘇省交通運輸行政許可監(jiān)督管理辦法》《交通工程建設領域“說情打招呼”登記報告暫行規(guī)定》，印發(fā)《進一步規(guī)范政商交往工作的提示》，建成限額以下招標和非集中采購綜合評標室，建設廳機關限額以下分散采購與監(jiān)管系統(tǒng)，全國率先完成高效辦成開辦運輸企業(yè)“一件事”試點工作。
（十六）關于“班子成員履行‘一崗雙責’存在差距”問題的整改情況。
一是深入學習貫徹習近平總書記關于黨的自我革命的重要思想。廳黨組理論學習中心組專題學習傳達習近平總書記關于黨的自我革命的重要思想，開展交流研討，夯實深入落實“一崗雙責”的思想基礎。廳領導班子成員在廳黨組巡視整改專題民主生活會上，結合各自分管領域工作，就履行“一崗雙責”情況逐一進行對照檢查。舉辦領導干部黨紀學習教育讀書班，深入學習新修訂的《中國共產黨紀律處分條例》，廳領導到所屬黨支部開展《中國共產黨紀律處分條例》領學解讀，在黨紀學習教育中帶好頭、做示范。
二是制定廳領導班子成員落實“一崗雙責”任務清單。印發(fā)《2024年省交通運輸廳黨組全面從嚴治黨“第一責任人”重點任務清單》《2024年省交通運輸廳領導班子成員落實全面從嚴治黨“一崗雙責”重點任務清單》，進一步明確“一崗雙責”責任，強化責任落實。全體廳領導帶頭加強黨性鍛煉，嚴格落實雙重組織生活制度，堅持將全面從嚴治黨與分管工作同謀劃、同部署、同落實、同檢查，逢會必講黨風廉政建設，督促分管單位（部門）嚴格履行全面從嚴治黨責任。
三是推動分管領域黨風廉政建設與業(yè)務工作同頻共振。廳領導班子成員均結合分管領域，加強黨風廉政規(guī)律性研究，切實履行“一崗雙責”。建成“交通紀檢”信息化系統(tǒng)，做到廉政風險動態(tài)排查監(jiān)測。聚焦加快打造更具特色的“水運江蘇”重大任務，將數字技術融入黨風廉政建設全過程，打造“水運江蘇”建設項目監(jiān)督模塊。推進交通工程建設項目廉潔管理標準化，實施應用“交建清風”工程項目廉潔管理系統(tǒng)。在行政審批領域推動開辦運輸企業(yè)高效辦成“一件事”等改革落地，減少審批環(huán)節(jié)，壓縮權力尋租空間，防控廉政風險。
（十七）關于“監(jiān)督下級單位‘一把手’不夠到位”問題的整改情況。
一是加強關鍵崗位管理。制定印發(fā)《省交通運輸廳黨組關于加強“一把手”和領導班子監(jiān)督的若干措施》，圍繞“加強對‘一把手’的監(jiān)督、加強同級領導班子監(jiān)督、加強對下級領導班子的監(jiān)督、切實加強黨對監(jiān)督工作的領導”等四個方面提出具體措施。嚴格執(zhí)行廳內部審計工作規(guī)定，對離任“一把手”進行經濟責任審計。向新提任“一把手”家屬發(fā)放廉政提醒“一封信”。認真落實談心談話制度，廳領導定期與“一把手”開展談心談話并強調廉政要求。
二是強化黨紀學習教育。聚焦“關鍵少數”、重點領域，認真開展黨紀學習教育，制作交通運輸系統(tǒng)專題警示教育片《黨的自我革命永遠在路上》，深入剖析系統(tǒng)內典型案例，在全廳范圍內全覆蓋播放，用身邊事教育身邊人。編制印發(fā)14期《江蘇交通運輸黨風廉政建設》，宣傳貫徹中央、省委全面從嚴治黨最新要求，剖析典型案例。舉辦3期“好家風、好人生”廉潔課堂活動，邀請部門“一把手”及家屬參加。
三是增強行業(yè)黨風廉政建設工作合力。認真履行管行業(yè)就要管黨風廉政建設責任，召開設區(qū)市交通運輸局紀檢監(jiān)察工作座談會，分析交流黨風廉政建設形勢，部署重點工作任務。深化構建具有交通特色黨風廉政監(jiān)督體系，建立與設區(qū)市交通運輸局黨風廉政建設上傳下達、情況交流等工作機制，指導各市加強交通項目招標投標監(jiān)督，加強黨員“八小時以外”監(jiān)督管理，著力持續(xù)打造風清氣正的交通運輸政治生態(tài)。
（十八）關于“派駐紀檢監(jiān)察組監(jiān)督質效不夠顯著”問題的整改情況。
一是高度重視整改，迅速作出部署。駐廳紀檢監(jiān)察組將巡視反饋意見整改工作作為一項重要政治任務，第一時間深入學習貫徹習近平總書記關于巡視工作重要論述和《中國共產黨巡視工作條例》，以及省委關于巡視整改工作的各項要求，進一步統(tǒng)一思想，深化認識推進整改。針對整改問題列出5項整改措施、15條細化整改舉措，明確責任分工，并通過日常調度、重點問題督辦督導、問題整改確認銷號等機制，推進整改工作取得實效。
二是正視反饋問題，堅持立行立改。駐廳紀檢監(jiān)察組加大對上輪巡視反饋問題整改督促，同時對個別單位有關問題展開深入調查，依紀依法查辦違紀違法人員。推動省交通運輸廳、省交通綜合執(zhí)法局、省交通工程建設局三家單位制定印發(fā)省委巡視反饋問題整改方案，細化整改措施，強化巡視整改的監(jiān)督檢查。對近三年制發(fā)的紀檢監(jiān)察建議整改情況開展“回頭看”，督促5家單位對照建議逐條自查形成報告，并逐項核實整改情況。組織《紀檢監(jiān)察建議工作辦法》學習宣講，將落實紀檢監(jiān)察建議情況納入全廳黨風廉政建設年度工作考核內容。推進“交通紀檢”信息化系統(tǒng)全面上線運行，將紀檢監(jiān)察建議整改開展“回頭看”情況與全面從嚴治黨各項工作從“線下”搬到“線上”，推動實時監(jiān)督。
三是建立長效機制，強化成果運用。駐廳紀檢監(jiān)察組推動建立整改長效機制，鞏固、拓展和深化巡視成果，針對服務外包領域突出問題、廉政風險較高領域、招投標領域突出問題、違規(guī)吃喝問題、蘇北運河運調領域群眾身邊不正之風和腐敗問題等，有針對性開展專項排查整治，建立健全監(jiān)督管理機制。開展“領導干部親屬在管轄范圍內從事經營活動”“違規(guī)經商辦企業(yè)”“違規(guī)向管理服務對象放貸、借款”等三個專項摸底排查。加強黨紀學習教育和廉政建設，制作專題警示教育片《黨的自我革命永遠在路上》，開展“紀律處分條例天天學”“紀檢干部說紀法”活動，編發(fā)《江蘇交通運輸黨風廉政建設》，編撰案件警示錄、更新警示教育基地展陳。積極落實《構建具有交通特色的黨風廉政監(jiān)督體系的方案》，與駐在部門主要負責人、廳機關紀委定期會商黨風廉政建設情況，探索構建省市兩級紀檢監(jiān)察組協(xié)同聯動機制、與關聯單位的協(xié)同監(jiān)督機制。建設并上線運行“交通紀檢”信息化系統(tǒng)，實現實時動態(tài)監(jiān)督。
（十九）關于“內設紀檢機構力量薄弱，存在不愿監(jiān)督、不敢監(jiān)督、不會監(jiān)督的現象”問題的整改情況。
一是增強全廳內設機構紀檢工作力量。廳機關黨委優(yōu)化內部分工，增加1名專職紀檢干部。指導4個廳屬單位調整班子成員分工，充實紀檢工作力量。推動省交通綜合執(zhí)法局完成局機關黨委和機關紀委換屆選舉工作，選優(yōu)配強局機關紀委書記、副書記。統(tǒng)籌全廳紀檢干部力量，建立紀檢干部跟崗辦案機制，組織廳屬單位11名紀檢干部分批跟崗辦案，提升紀檢干部業(yè)務能力。建立全廳紀檢干部人才庫，加強全廳紀檢干部的選、育、管、用，以及一體化的培養(yǎng)鍛煉和調度使用。
二是壓實廳屬單位紀檢機構工作責任。建立下級紀委書記述職機制，廳屬單位紀委書記（分管紀檢工作領導）每年向廳機關黨委、機關紀委現場述職。建設“交通紀檢”信息化系統(tǒng)，建立完善監(jiān)督執(zhí)紀工作臺賬，定期分析研判全廳紀檢機構監(jiān)督執(zhí)紀情況，壓緊壓實監(jiān)督執(zhí)紀工作責任。將廳屬單位紀檢機構專責監(jiān)督責任落實情況，納入廳黨的建設成效考核體系重點內容。
三是持續(xù)提升內設紀檢機構干部隊伍素質。嚴把紀檢干部入口關，認真落實“雙重管理”規(guī)定，將廳屬單位紀檢部門負責人調整作為任前請示事項。舉辦3期全省交通運輸系統(tǒng)紀檢監(jiān)察干部業(yè)務培訓班，對紀委書記（分管紀檢工作領導）、專職紀檢干部、兼職紀檢干部分別開展培訓。在全廳相關重點業(yè)務培訓班次，專題安排課程請紀檢骨干走上講臺，講授交通特色監(jiān)督體系、紀律處分條例解讀、執(zhí)紀辦案流程方案等，努力打造新時代交通紀檢鐵軍。
（二十）關于“內部防控機制不夠健全”問題的整改情況。
一是多措并舉加強內部審計。通過新招錄公務員和優(yōu)化調整部門內部分工配齊配強廳機關內審力量，內審人員由2人增加到4人。加強全省交通系統(tǒng)內部干部隊伍建設，創(chuàng)新開展“以審代訓”，組織廳屬單位、設區(qū)市交通部門內審人員和廳屬院校財審專業(yè)教師共23人參加各項審計工作，提升內審干部業(yè)務能力。組織召開全省交通運輸財務審計工作會議，專題部署巡視整改工作，舉一反三開展整改。強化內部審計監(jiān)督，制定印發(fā)《2024年全省交通運輸財務審計工作要點》，組織開展16項內部審計。
二是突出重點健全內控機制。針對行政審批、工程建設、招標采購等重點環(huán)節(jié)，進一步健全內部控制機制，嚴格防范廉政風險。加強行政審批領域改革，推動高效辦成開辦運輸企業(yè)“一件事”改革落地，組織開展全系統(tǒng)“規(guī)范審批行為，提高審批效率，推動高效辦成交通事”專項行動、交通運輸政務服務動態(tài)監(jiān)測評估和全省行政許可案卷集中評查，舉辦全省交通運輸政務服務能力提升暨優(yōu)化營商環(huán)境工作培訓班，有效提升全系統(tǒng)政務服務水平和拒腐防變能力。指導省交建局組織編制《嚴重不平衡報價審查調整規(guī)則》，嚴格不平衡報價審核，強化設計變更立項審查。充分發(fā)揮信用承諾制作用，對存在MAC碼和IP地址一致的4家單位依法進行行政處罰和信用降級，對存在IP地址一致的6家單位進行警示約談。專項開展2024年公路水運建設市場優(yōu)化營商環(huán)境督導檢查，將涉嫌違規(guī)的單位列入江蘇交通招標投標交易平臺“重點監(jiān)管單位”名單，及時依法查處2條問題線索。指導省交建局完善工程建設管理各環(huán)節(jié)廉政風險防控機制。組織完成對4個省管項目和4市有關項目的督查工作，對發(fā)現問題形成檢查通報，并指導督促整改到位。
三是舉一反三完善制度體系。嚴格審批程序，規(guī)范審批行為，印發(fā)《省交通運輸廳關于進一步加強交通運輸審管銜接和閉環(huán)管理的通知》《江蘇省交通運輸行政審批人員行為規(guī)范》和《江蘇省交通運輸行政許可監(jiān)督管理辦法》等文件。嚴格交通工程建設領域招標采購環(huán)節(jié)廉政風險管控，印發(fā)《關于切實貫徹建設全國統(tǒng)一大市場有關要求更好優(yōu)化公路水運項目招標投標市場環(huán)境的通知》，組織修訂《江蘇省公路水運建設市場信用信息管理辦法》及配套細則。聚焦工程建設管理制度化規(guī)范化建設，印發(fā)《公路工程施工分包管理辦法》貫徹落實意見，修訂《江蘇省公路水運工程安全生產費用管理辦法》并編制正負面清單，修訂《江蘇省公路養(yǎng)護工程管理辦法》，指導省交建局完成《工程項目現場黨風廉政監(jiān)督清單》《設計變更管理辦法》《合同管理規(guī)范》等15個相關文件制修訂。
（二十一）關于“有的下屬單位‘靠山吃山’式腐敗問題嚴重”問題的整改情況。
一是堅決扛起整改責任。廳黨組對巡視反饋問題高度重視，督促指導蘇北處及其所屬各單位逐級成立整改工作領導機構、制定專項整改工作方案。分管廳領導帶領工作組現場指導蘇北處黨委及所屬各級黨組織分別召開專題民主（組織）生活會，層層壓實整改責任。指導制定《蘇北處黨委落實省委巡視反饋問題整改工作“三個清單”》，并逐一明確責任領導、部門和人員，推動整改第一責任人責任和“一崗雙責”落實到位。
二是全面從嚴正風肅紀。廳主要領導深入船閘現場調研，駐廳紀檢監(jiān)察組組長、分管廳領導多次深入蘇北處基層一線召開船員座談會，耐心傾聽群眾訴求、積極回應群眾關切。蘇北處黨委針對運調領域突出問題，制定專項整改方案，全面開展以案促改專題談話監(jiān)督。派駐第一書記和工作組到個別船閘，大刀闊斧改體制，全面調整該船閘領導班子并重組運行一線部門，完善運行機制和運行模式，將調度權限集中上移，實現調度與運行一線分離、互相制約。對違紀違法問題堅決做到“零容忍”，對違紀違法人員運用“四種形態(tài)”做好分類處置，對履行主體責任和監(jiān)督責任不力的黨組織和黨員領導干部嚴肅問責，有效形成震懾作用，堅決維護紀律的嚴肅性。
三是深化長治長效機制。責成蘇北處黨委堅決扛起管黨治黨主體責任、監(jiān)督責任，建立全面從嚴治黨“三書一單”機制。督促指導蘇北處黨委及所屬各中心黨委分別組織召開全面從嚴治黨暨警示教育工作會議，深入開展運調領域廉政風險隱患排查治理，全面梳理船舶首錄、復核、登記、調度信息變更等運調業(yè)務流程，研究制定《過閘船舶信息復核管理規(guī)定》《運調監(jiān)督工作實施辦法》等10余項運調領域管理制度，扎牢制度的“籠子”。印發(fā)《運調工作流程圖》，制定《運調業(yè)務“辦審分離”管理辦法》《“航閘智能運行系統(tǒng)”權限設置、分配及變更管理規(guī)定》《運調領域廉政風險防范手冊》等制度文件，推動建立長效機制，切實防范船閘調度領域廉政風險。
四是筑牢廉政監(jiān)管防線。督促蘇北處黨委完善監(jiān)督體系，實施“紀檢+運調”三級聯動監(jiān)督，推行“常態(tài)化監(jiān)督事項清單”，加大對制度執(zhí)行情況的監(jiān)督；開通“監(jiān)督咨詢一鍵通”“處長信箱碼上辦”，暢通投訴舉報渠道，著力構建上下貫通、內外聯動監(jiān)督體系。指導蘇北處黨委深入開展黨紀學習教育，深刻汲取教訓，增強廉潔教育覆蓋面、穿透力，探索構建具有航務管理特色的教育體系。指導蘇北處開展“制度學習年”、紀律檢查建議整改“回頭看”、“好家風、好人生”廉潔課堂、紀檢干部說紀法、旁聽違法案件庭審、錄制紀法微課堂等活動，教育引導黨員干部職工知敬畏、存戒懼、守底線。
五是創(chuàng)新科技監(jiān)管手段。督促指導蘇北處運用科技手段提升監(jiān)管能力，研發(fā)船舶信息自動核驗模塊、船名船號自動識別裝置，完善船舶自動調度排檔系統(tǒng)，建立船舶過閘運行調度新模式。建設航道感知系統(tǒng)，做到船舶到閘自動報到，實現過閘信息自動審核全覆蓋，取消人工辦理優(yōu)先過閘手續(xù)。加強服務信息公開，每日定時發(fā)布全線船閘運行調度計劃，及時公示過閘管理有關規(guī)定，豐富運調信息自主查詢內容，有效解決閘船信息不對稱問題，切實消除信息差、降低廉政風險。
六是建設人民滿意運河。以巡視整改為契機，著力推動解決一批蘇北運河堵點痛點難點問題，組織開展“清風潤運河”等系列建言獻策活動。進一步強化區(qū)域聯合監(jiān)管，加強區(qū)域協(xié)作和信息共享，暫停為失信船舶提供遠程服務，開辟誠信船舶“綠色通道”；推出“船舶過閘時刻表”“綠波通行”“準點必達”等服務，保障重要物資快速便捷通過；持續(xù)提升蘇北運河通航條件，創(chuàng)新過閘“改簽”模式，公開沿線88個實時監(jiān)控畫面，為船民提供電子航道圖全程輔助導航服務，提升船民通航體驗感。指導蘇北處開展高效服務船員一件事、邀請船民進閘站、“跟著貨輪去巡航”“船閘開放日”“送醫(yī)到船頭”等活動。
（二十二）關于“官僚主義、形式主義問題依然存在”問題的整改情況。
一是大幅壓減委托服務項目總數及金額。嚴格落實“習慣過緊日子”要求，印發(fā)《江蘇省交通運輸廳機關政府采購內部控制制度》和《關于進一步加強和規(guī)范廳屬單位政府采購管理工作的通知》，成立政府采購工作領導小組，對委托服務項目全流程嚴格管控，尤其在立項環(huán)節(jié)實行多輪嚴格審查，強化涉及規(guī)劃計劃、科技信息化、安全生產、課題研究和新聞宣傳類的項目的扎口統(tǒng)籌，確保項目立項必要且合理，壓減各部門申報的政府采購項目和采購金額，2024年度政府采購項目金額同比2023年下降30.6%。
二是堅決杜絕將本職工作進行購買服務外包。督促廳機關各處室、廳屬各單位加強對政府購買服務項目立項必要性研究，嚴格審核把關，凡是屬于應該自身履行的職責，不得委托第三方實施。加強自身履職能力建設，采購部門工作人員全程主導并深度參與項目實施，杜絕當“甩手掌柜”“一委了之”，確保業(yè)務委托項目質量。
三是嚴格防范政府采購項目實施廉政風險。嚴格落實政府采購相關規(guī)定，從制度機制上建立長期有效的措施，提高政府采購管理質效。組織對2022年、2023年開展的政府采購項目依據政府采購預算、項目執(zhí)行情況、采購流程執(zhí)行、實施績效等進行績效評價，績效評價結果作為以后年度編報政府采購立項的重要依據。制定《開展第三方服務外包領域存在問題專項整治工作方案》，開展為期三個月的專項整治。建成運行了廳限額以下分散采購與監(jiān)管系統(tǒng)，并同步建成政府采購評標專用會議室，實現限額以下和分散采購活動的“全數據支撐、全流程可控、全過程可視”，強化廉政風險防范。
（二十三）關于“違反中央八項規(guī)定精神問題頑固存在”問題的整改情況。
一是深入學習中央八項規(guī)定精神。廳黨組高度重視巡視反饋問題整改，研究印發(fā)《關于做好2024年度深化機關作風建設重點工作的通知》，廳領導專題召開廳作風建設工作部署會，邀請省紀委專家專題講授中央八項規(guī)定精神及典型案例，持之以恒反“四風”強作風。開展貫徹落實中央八項規(guī)定精神情況督查，對重點單位現場調研，督促發(fā)現的問題及時整改。
二是加強“四風”問題廉潔提醒。建立廳機關干部公務出差廉潔提醒制度，全廳干部出差前均簽署《公務出差八個嚴禁廉潔承諾》，并作為出差報銷審批必要件，嚴格防范公務出差違紀違規(guī)問題發(fā)生。制定印發(fā)《關于進一步規(guī)范政商交往的工作提示》《關于加強紀律作風建設的通知》等文件，進一步規(guī)范工作要求。聚焦節(jié)假日關鍵節(jié)點，通過電子滾動屏、手機短信等各種方式發(fā)放廉潔提醒，嚴防“四風”反彈回潮。
三是深化開展突出問題專項整治。貫徹落實中央紀委、省紀委關于群眾身邊的不正之風和腐敗問題集中整治工作要求，印發(fā)文件部署開展全省鄉(xiāng)、村公路工程建設項目問題專項整治。印發(fā)《關于開展違規(guī)吃喝問題專項整治的通知》，并召開專題會議部署，重點整治違反公務接待管理規(guī)定大吃大喝等5個方面問題，嚴查“吃公函”、“吃食堂”、“吃老板”、“吃下級”等問題，深化落實公務用車管理規(guī)定，嚴防“四風”問題隱形變異。
（二十四）關于“領導班子整體活力不夠強”問題的整改情況。
一是認真落實談心談話制度。廳黨組書記帶頭與班子成員經常性開展談心談話，今年以來已和班子成員談心談話全覆蓋。印發(fā)了《省交通運輸廳黨組關于加強“一把手”和領導班子監(jiān)督的若干措施》，進一步明確了談心談話制度要求，著力提升全廳各級領導班子整體活力。
二是深入自查堅決抓好整改。組織召開廳領導班子巡視整改專題民主生活會，會前廳領導班子成員間進行充分的談心談話，會上各位班子成員對照巡視反饋問題，深入查找問題不足，深刻剖析問題根源，開展批評與自我批評。廳領導班子成員均以更飽滿的熱情投入到工作中，今年已退休的廳領導班子成員，在正式宣布退休前均一直堅守崗位，兢兢業(yè)業(yè)、毫不懈怠、認真履職。
三是科學分工提升班子合力。嚴格落實廳領導班子分工調整請示報告制度，結合領導班子建設和工作實際需要，及時提出分工調整建議，報上級審核同意后，履行正式分工調整程序。今年以來，廳黨組已結合廳領導退休研究分工調整事項3次，持續(xù)優(yōu)化班子分工結構，為交通事業(yè)長遠發(fā)展和工作有序銜接奠定良好基礎。
（二十五）關于“民主決策不夠充分”問題的整改情況。
一是認真梳理議事邊界。全面梳理廳務會、黨組會和省鐵路辦辦務會議事界限，督促廳辦公室、廳政治處和省鐵路辦綜合處分別加強議題管理和信息溝通，規(guī)范議題報審程序，嚴格執(zhí)行廳黨組“三重一大”事項決策程序，有效提升廳黨組決策的規(guī)范性。
二是強化議題審核把關。嚴格廳黨組會、廳務會和省鐵路辦辦務會議題審核把關，不符合要求的一律不得上會，今年以來，共審核把關廳黨組議題88項。廳政治處參與廳務會議題和省鐵路辦辦務會議題審核把關，凡屬“三重一大”議事清單明確的事項，按規(guī)定程序提請集體研究決策。
三是加強重大事項統(tǒng)籌。廳黨組加強對全年擬研究重大事項的統(tǒng)籌，在年初梳理了廳機關各處室、廳屬各單位需廳黨組會研究的重大事項24項，排出工作計劃，強化督促提醒，確保重大事項及時按程序研究。截至目前，已按計劃提請廳黨組會研究重大事項16項。
四是堅持民主集中原則。廳黨組高度重視黨組會民主決策工作，要求在議題確定前進行必要的協(xié)商醞釀，充分聽取各黨組成員意見。廳黨組書記始終堅持末位表態(tài)制，各位參會廳領導都能立足工作實際，充分研究議題，積極提出意見和建議，確保每項議題在充分討論后再進行決策。今年以來，有2項議題經廳黨組審議因研究不充分未予通過，要求進一步調研并修改完善后再提請審議。
（二十六）關于“執(zhí)行黨的組織生活制度不夠嚴格”問題的整改情況。
一是高質量組織召開專題民主生活會。廳黨組研究印發(fā)《廳領導班子巡視整改專題民主生活會方案》和《巡視整改專題民主生活會有關事項提醒單》，分別就談心談話、對照檢查材料、批評與自我批評等方面事項明確具體要求。廳黨組主要負責人在民主生活會前與每位班子成員進行談心談話，對班子成員的對照檢查材料認真審閱把關。專題民主生活會上，每位廳領導班子成員在民主生活會上都完整準確、實事求是報告?zhèn)€人有關事項，嚴肅開展批評與自我批評。班子成員間相互批評見人見事、直擊問題，達到了紅臉出汗的效果，實現了班子“團結-批評-團結”。
二是嚴肅認真開展談心談話。廳領導班子成員相互之間于民主生活會前認真開展談心談話，談心談話內容聚焦巡視反饋問題，緊扣整改任務和整改措施，深入交流思想、交換意見，既談體會又談不足，既談自身缺點又談對方問題，真正談到位、真交心、觸及思想。制定出臺《省交通運輸廳黨組關于加強“一把手”和領導班子監(jiān)督的若干措施》，加強領導班子成員相互監(jiān)督和意見交換。廳領導班子成員發(fā)揮近距離常態(tài)化監(jiān)督優(yōu)勢，相互之間經常性開展談心談話、交換意見，本著對自己、對同志、對班子、對黨高度負責的態(tài)度，深入交流思想，相互提醒、相互督促。
（二十七）關于“干部隊伍建設統(tǒng)籌謀劃不夠”問題的整改情況。
一是加強分析研判。廳黨組認真學習中央和省委關于選人用人相關規(guī)定精神，對全廳干部隊伍建設情況開展調研并進行綜合分析研判，立足全廳一盤棋，統(tǒng)籌謀劃干部隊伍建設。省委巡視反饋意見以來，統(tǒng)籌全廳處級領導干部職數和職級資源，優(yōu)化調整了14個廳機關處室、8個廳屬單位的領導班子，擇優(yōu)提任或晉升了各年齡段干部。同時，注重干部多崗位歷練，交流廳管處級干部26人、廳機關科級干部5人，其中跨身份調動處級干部9人，有效優(yōu)化干部隊伍結構。
二是注重系統(tǒng)培養(yǎng)。廳黨組主要領導、組織人事部門主要負責人結合工作需要，常態(tài)化與干部進行談心談話，及時提醒其出現的一些苗頭性、傾向性問題。強化年輕干部實踐鍛煉，選派優(yōu)秀年輕干部到有關部門跟崗鍛煉、建立廳“信息化專員”對口聯系工作機制、舉辦年輕干部業(yè)務能力提升專題培訓班等，著力提升全廳年輕干部綜合素質，更加堅定理想信念。
三是壓實主體責任。加強對廳屬單位選人用人工作的指導，明確將年輕干部配備專項預審作為正式開展干部選任工作的前置程序和必要條件。進一步加強對廳屬單位年輕干部培養(yǎng)的督促指導，指導省交通綜合執(zhí)法局黨組印發(fā)《關于進一步健全優(yōu)秀年輕干部培養(yǎng)選拔機制的若干措施》，著力提升省交通綜合執(zhí)法局年輕干部培養(yǎng)質效。指導省交建局黨組以交通重點工程建設項目為支撐平臺，加強年輕干部培養(yǎng)，著力提升年輕干部科研創(chuàng)新能力和履職能力，2名年輕干部列入第七期“333工程”第三層次培養(yǎng)對象推薦人選。
（二十八）關于“選人用人程序不夠規(guī)范”問題的整改情況。
一是全面倒查選任程序。廳黨組認真學習貫徹《黨政領導干部選拔任用工作條例》《中央組織部關于嚴禁超職數配備干部的通知》和干部試用期管理、回避交流等規(guī)定精神。堅持立行立改，組織對涉及的2批次干部選任的職數預審工作進行“回頭看”。組織對個別干部“凡提四必”情況進行全面倒查，未發(fā)現違規(guī)情況。深入分析干部延長試用期的原因，進一步細化干部試用期滿考核要求，規(guī)范干部任職試用期管理。督促涉及干部調整執(zhí)行回避制度不嚴格的相關廳屬院校限期整改，目前涉及的4名干部均已按規(guī)定調整崗位。
二是規(guī)范履行選任規(guī)定。廳黨組進一步加強干部統(tǒng)籌謀劃工作力度，嚴格落實干部職數預審要求，認真做好職數預審工作。省委巡視反饋意見以來，按程序要求做好2批次干部職數預審和選任工作。嚴格落實干部考察有關規(guī)定，細化干部考察工作要求，結合崗位實際按規(guī)定拓展延伸考察范圍，廣泛聽取基層職工意見，全方位考察了解干部。規(guī)范干部試用期管理，按規(guī)定及時完成了4批次干部試用期滿考核工作。責成相關廳屬院校認真學習干部回避等政策規(guī)定，嚴格執(zhí)行回避制度。
三是全面提升工作質量。指導廳屬單位黨組織加強干部人事政策學習，準確理解和把握相關政策，提升干部選任規(guī)范化水平。進一步規(guī)范干部選任職數預審管理，將職數預審作為確定干部選任工作方案和民主推薦前的必要條件。進一步規(guī)范“凡提四必”核查工作，對干部選任過程中收到的信訪舉報深入查核，嚴格把好干部選任第一道關口。進一步規(guī)范干部考察工作，建立考察前培訓制度，制定干部考察提綱，結合考察對象情況明確考察重點關注內容，切實提高考察質效。
（二十九）關于“干部選用視野不寬，交流渠道不暢”問題的整改情況。
一是加強統(tǒng)籌謀劃。廳黨組會組織學習公務員調任、轉任制度和干部交流等相關規(guī)定，統(tǒng)籌謀劃全廳干部隊伍建設，組織開展全廳干部隊伍調研。對反映較集中的跨身份調動較少等問題，立足長遠和全廳干部隊伍建設需要，準確把握干部輪崗交流和崗位穩(wěn)定的關系，打通干部交流渠道，積極落實各項規(guī)定。
二是推進輪崗交流。廳黨組堅持立行立改，在綜合分析研判全廳干部隊伍建設情況的基礎上，拓寬選人視野和渠道，強化綜合部門和業(yè)務部門、廳機關和廳屬單位之間的交流，切實加強干部多崗位鍛煉。
三是加強業(yè)務指導。加強廳屬單位選任工作和干部交流的指導，印發(fā)《干部選人用人政策匯編》，對15項干部管理工作提供政策指引。組織召開選人用人反饋意見整改工作專題推進會，對干部交流工作再輔導、再提醒，加強干部隊伍綜合分析研判，加強干部輪崗交流，激發(fā)干部隊伍活力。
（三十）關于“推動干部‘下’的力度不夠大”問題的整改情況。
一是提高思想認識。廳黨組認真貫徹新時代黨的組織路線，廳黨組會專題學習《推進領導干部能上能下規(guī)定》和省委實施細則等文件要求，充分認識推進領導干部能上能下對激勵干部擔當作為的重要意義，全面準確理解不適宜擔任現職的15種情形。
二是明確“下”的情形。廳黨組聚焦準確把握“下”的情形，組織召開選人用人反饋意見整改工作專題推進會，學習推進干部能上能下的具體要求，明確了15種“下”的情形和認定方法。將“落實干部能上能下工作主體責任情況”納入對廳屬單位領導班子考核內容，壓緊壓實廳屬單位主體責任和主要負責人“第一責任人”職責，推動干部能上能下工作常態(tài)化。
三是加大“下”的力度。廳黨組嚴格落實領導干部能上能下定期報告機制，及時報告上年度調整的不擔當不作為干部情況。同時，結合干部日?？己恕⑿旁L舉報、一貫表現等情況，強化分析研判，嚴格落實認定程序。省委巡視反饋意見以來，經認真分析研判，對不適宜擔任現職的2名干部及時調整崗位，通過加大“下”的力度，有效激勵干部擔當作為。
（三十一）關于“管黨治黨責任落得不實”問題的整改情況。
一是加強對廳屬院校黨建工作指導。進一步加強廳屬院校黨建工作指導，完善《2024年省交通運輸廳黨的建設成效考核指標體系》，將廳屬院校黨建工作納入廳黨建考核范疇。召開廳屬院校黨建工作推進會，明確10條加強院校黨建工作要求。印發(fā)《關于進一步加強完善廳黨建工作聯系點建設的通知》，建立健全廳屬院校黨建工作聯系制度，進一步強化督促指導。
二是不斷完善行業(yè)黨委工作機制。廳黨組專題研究交通行業(yè)黨委運行機制，部署推動貨車司機網約車司機黨建工作。廳領導多次現場調研行業(yè)黨委運行情況，聯合省委社會工作部、省委兩新工委印發(fā)《關于深化全省網約車司機黨建的實施方案》，組建廳貨車司機網約車司機黨建工作專班，召開全省貨車司機網約車司機群體黨建工作推進會、全省兩類群體黨建工作調度視頻會，有效推動貨車司機網約車司機行業(yè)黨建工作。截至目前，“應建盡建”道路貨運企業(yè)黨組織408個、依托交通執(zhí)法中隊等基層交通單位“網格化組建”貨車司機流動黨員黨支部452個，推動建立網約車司機黨支部111個，兩類群體流動黨員黨支部覆蓋率顯著提高。
三是切實抓好基層黨組織黨建工作責任制落實。開展基層黨組織運行和作用發(fā)揮調研，著力提升全廳基層黨組織功能。建立健全黨建責任清單，結合“四強”黨支部建設，進一步壓實黨組織書記等相關責任人責任。推進全面從嚴治黨向基層延伸，建立第一書記制度，向海天公司、江蘇交通大廈物業(yè)公司選派了第一書記，督促指導巡視和審計反饋問題整改工作。廳黨組、駐廳紀檢監(jiān)察組聯合開展蘇北運河運調領域突出問題專項整治，專題研究推動相關違紀違法人員分類處置，督促蘇北處黨委加強船閘領導班子建設，壓實管黨治黨責任。
（三十二）關于“黨建工作制度執(zhí)行不嚴格”問題的整改情況。
一是全面加強廳黨組對黨建工作的領導。深入學習貫徹習近平總書記關于黨的建設的重要思想，廳黨組專題研究機關黨建工作，印發(fā)《2024年度省交通運輸廳黨的建設工作要點》。深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，廳黨組書記在全省交通運輸系統(tǒng)開展專題宣講。制定《省交通運輸廳黨的建設工作暨模范機關建設年度重點任務安排》，全廳模范機關建設與機關黨建和業(yè)務工作同頻共振、同向發(fā)力。強化“三級聯述聯評聯考”工作制度落實，組織廳機關各黨支部向廳機關黨委年度述職，廳屬單位黨組織分類完成述職工作，實現基層黨組織書記述職全覆蓋。
二是充分發(fā)揮機關黨委黨建工作專責作用。制定2024年廳機關黨委負責機關黨建責任清單，從5個方面明確了專責工作內容。深化落實廳黨建工作聯絡員機制，廳機關黨委委員分頭聯系指導基層黨組織，嚴格落實黨建工作各項制度規(guī)定。深入開展黨紀學習教育活動，加強黨務干部隊伍建設，舉辦全廳黨務干部培訓班，提升全廳黨務干部業(yè)務能力和政策水平。
三是增強黨的建設成效考核指揮棒作用。廳領導召開專題會議，研究制定《2024年省級機關單位黨的建設成效考核任務分解表》，做到“對標對表”“定責定人”。分類健全黨的建設成效考核指標體系，進一步將黨的建設重點工作要求通過考核體系，傳導到每個黨組織神經末梢。
（三十三）關于“黨支部標準化規(guī)范化建設水平不平衡”問題的整改情況。
一是認真開展“四強”黨支部建設。制定《省交通運輸廳黨的建設工作暨模范機關建設年度重點任務安排》，細化43條具體措施，進一步壓實全廳各級黨組織黨建工作責任。緊扣機關黨建職責定位，鞏固拓展黨支部達標定級工作成果，在全廳部署開展“四強”黨支部建設。開展“黨建優(yōu)秀品牌”建設，推動各基層黨支部形成系統(tǒng)化、特色化的黨建品牌。
二是提升黨組織標準化規(guī)范化建設水平。定期印發(fā)年度黨建重點工作提醒，督促指導各級基層黨組織嚴格落實黨內政治生活各項制度規(guī)定。進一步完善黨建聯系點制度，發(fā)揮黨建工作聯絡員對口聯系、指導督促作用，提升黨支部建設水平。加強廳屬單位黨組織建設，督促個別廳屬單位完成黨委換屆選舉，配齊各支部書記、委員。
三是規(guī)范支部換屆和黨員發(fā)展程序。加強對基層黨組織換屆工作的指導，督促及時開展基層黨組織換屆情況排查，及時指導開展換屆工作。督促3家黨組織按時完成換屆，及時批復3家黨組織增補委員。指導省交通綜合執(zhí)法局機關黨委完成換屆，選優(yōu)配強機關黨委和機關紀委。同時，加強對全廳黨員發(fā)展的監(jiān)督檢查，梳理排查近三年全廳黨員發(fā)展情況，進一步提升黨員發(fā)展的規(guī)范化水平。
（三十四）關于“海天公司問題未整改到位”問題的整改情況。
廳黨組多次召開會議專題聽取情況匯報，研究加快推進海天公司問題整改。目前，海天公司已完成國有資產集中統(tǒng)一監(jiān)管改革，股權已劃轉至江蘇省國金資本運營集團有限公司，并完成監(jiān)管權移交，已整改到位。
（三十五）關于“交通物業(yè)管理公司問題整改不徹底”問題的整改情況。
一是規(guī)范經營管理。廳黨組成立工作專班，按照要求全面抓好整改工作，提出四項措施加強對公司監(jiān)管。加強對公司黨支部的領導，派駐第一書記，指導公司規(guī)范內部管理。完成2024年度的保安、保潔、會服等物業(yè)服務內容社會公開招標采購。
二是推進問題整改。省廳會同江蘇交通控股公司組織相關會計師事務所、律師事務所對公司近年來經營狀況、股權結構和管理人員情況等進行審計分析，制定整改工作方案。目前，整改工作正在積極有序推進。
三、下一步整改工作打算
一是政治站位再提高，在旗幟鮮明講政治上持續(xù)發(fā)力。堅持把做好巡視整改工作作為首要政治任務，努力把巡視整改與推動交通運輸高質量發(fā)展緊密結合起來，鞏固和拓展黨紀學習教育成果，進一步把巡視整改抓細抓實抓到位。緊扣黨的二十屆三中全會的重大改革任務，始終把全省交通運輸工作置于總書記對江蘇、對交通運輸工作的總要求、總目標、總藍圖中來考量、謀劃和推進，以實際行動擁護“兩個確立”、做到“兩個維護”。
二是政治擔當再強化，在齊抓共管強擔當上持續(xù)發(fā)力。廳黨組將堅決扛起巡視整改主體責任，主動把抓好省委巡視反饋意見整改作為檢驗忠誠的“試金石”，更好統(tǒng)籌推進交通強省和交通運輸現代化示范區(qū)建設，以深化綜合交通運輸體系改革為統(tǒng)領進一步全面深化交通運輸改革，擴大交通有效投資，加快培育交通運輸新質生產力，持續(xù)提升客貨運輸質效，推動全省交通運輸事業(yè)高質量發(fā)展，努力建設人民滿意交通。
三是政治責任再落實，在落實全面從嚴治黨上持續(xù)發(fā)力。緊緊抓住巡視整改契機，堅持“風腐同治”，大力整治形式主義官僚主義等作風問題，切實為基層減負；堅決懲治群眾身邊不正之風和腐敗問題，有效防控重點領域廉政風險，多措并舉保持高壓震懾。進一步加強干部隊伍建設統(tǒng)籌謀劃，拓寬干部“選育管用”工作思路，激勵干部擔當作為，推動干部能上能下制度化、常態(tài)化，不斷優(yōu)化干部隊伍結構。堅持把制度建設貫穿巡視整改工作始終，既拿出“當下改”的舉措，又完善“長久立”的機制，不斷鞏固拓展巡視整改成果。
?
中共江蘇省交通運輸廳黨組
2024年10月25日邢海紅