?獲悉，1月2日，工業(yè)和信息化部公開征求對《關(guān)于2026—2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求（征求意見稿）》的意見，反饋意見截止時(shí)間為2025年2月5日前。

明確2026—2027 年新能源汽車積分比例和分值要求。將 2026、2027 年新能源汽車積分比例設(shè)定為 48%和 58%（年均上調(diào)10 個百分點(diǎn)，與上一階段調(diào)整幅度一致），將新能源乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型分值較上一階段平均下調(diào) 50%左右。

優(yōu)化調(diào)整新能源車型技術(shù)指標(biāo)要求。純電動車型方面，一是優(yōu)化電耗考核要求。鑒于GB 36980.1《電動汽車能量消耗量限值第 1 部分：乘用車》已設(shè)定車型電耗門檻要求，為加強(qiáng)政策標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，考慮以標(biāo)準(zhǔn)限值的85%作為電耗目標(biāo)值，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值的車型，電耗調(diào)整系數(shù)按0.5 計(jì)算；優(yōu)于目標(biāo)值的車型，按目標(biāo)值和實(shí)際值的比值計(jì)算，最高按1.2倍計(jì)算；高于限值但不滿足目標(biāo)值的車型，按1 倍計(jì)算。二是新增低溫續(xù)航衰減率系數(shù)。為引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品耐低溫性能，保持同車購稅減免政策協(xié)同，對低溫續(xù)航衰減率低于35%的，給予1.2 倍積分鼓勵。插電式混合動力車型方面，為促進(jìn)產(chǎn)品能效提升，支撐綠色低碳消費(fèi)，結(jié)合技術(shù)潛力評估，將電量保持模式下油耗要求由油耗限值的 70%加嚴(yán)至 60%，將電量消耗模式下電耗要求由電耗目標(biāo)值的 135%加嚴(yán)至電耗限值的 130%。燃料電池車型方面，與車購稅減免等政策要求保持一致，提高燃料電池電堆、系統(tǒng)額定功率、啟動溫度等要求。

原文如下：

關(guān)于 2026—2027 年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求（征求意見稿）

各乘用車企業(yè)：

為適應(yīng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，工業(yè)和信息化部對 2026—2027 年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理作如下要求：

一、2026 年度、2027 年度的新能源汽車積分比例要求分別為 48%和 58%。

二、對核算年度生產(chǎn)量 2000 輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營保持獨(dú)立的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降達(dá)到4%以上的，其達(dá)標(biāo)值在《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》（GB27999）規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%；下降2%以上不滿 4%的，其達(dá)標(biāo)值放寬 30%。

三、乘用車企業(yè)核算新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時(shí)，低油耗乘用車生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.1 倍計(jì)算。

四、2026—2027 年度的新能源乘用車車型積分按照《新能源乘用車車型積分計(jì)算方法》（見附件）確定。

五、2026—2027 年度企業(yè)平均燃料消耗量積分核算中，對標(biāo)準(zhǔn)配置循環(huán)外技術(shù)且具有循環(huán)外節(jié)能效果的車型，繼續(xù)給予其燃料消耗量減免一定額度。新的循環(huán)外技術(shù)/裝置積分核算規(guī)定發(fā)布前，按《關(guān)于 2024—2025 年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求》執(zhí)行。

附：新能源乘用車車型積分計(jì)算方法

 黃燕