大連長?？绾４髽蝽椖繂?陸島連通 滋潤長海
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2025年02月25日 08:56
大連長海跨海大橋項目啟動 陸島連通 滋潤長海
2月24日，冰雪初融的黃海岸涌動著澎湃春潮，遼寧省大連市長?？绾４髽蝽椖繂觾x式暨全市一季度重點項目開工動員大會在大連市普蘭店區(qū)皮口街道長海大橋登陸點舉行。遼寧省委書記、省人大常委會主任郝鵬出席儀式并宣布項目啟動。
至此，大連市長海跨海大橋項目取得階段性進展，從前期謀劃準備階段正式進入“實戰(zhàn)”階段，也意味著大連將以高質量項目推進新時代“兩先區(qū)”“三個中心”建設，以務實舉措奮力當好新時代東北振興“跳高隊”，以奮斗之姿堅決打好打贏遼寧全面振興新突破三年行動決勝之年決勝之戰(zhàn)。
“全天候生命線”?實現陸島快速通行
作為預留跨海通道，長海大橋是507國道的重要組成部分，是我國在建投資規(guī)模最大的陸島公路項目。這座我國唯一的海島邊境縣陸島大橋，也是東北里程最長的跨海大橋項目。
長海縣素有天然漁倉美譽，但受潮汐、大風、大霧等多種自然因素限制，居民們“朝發(fā)夕至、看天出島”，長海地區(qū)海運無法實現24小時全天候通航，甚至每年有60多天無法通航。交通的不便限制了海島居民出行和生活，使海島的優(yōu)良漁產難以外運，還對島內醫(yī)療衛(wèi)生、應急救援等工作造成較大影響。
長?？h交通運輸局局長林健深知島上居民生活的難處：“作為海島縣，長海百姓世世代代以海為生，也因一海之隔，長期面臨交通不便、發(fā)展受限的困境。長海的陸島交通運輸主要依賴海上船運，受惡劣天氣影響，有時候就會停航停運。有了這座長海大橋，就能實現陸島之間24小時的全天候快速通行。我們都期盼大橋能早日建成投入使用！”
作為大連市“一環(huán)兩翼四縱五橫”普通干線公路網中的重要“一橫”，長海大橋是連接長海與市區(qū)的交通紐帶。大橋建成后，將結束長海縣對外的水路依賴，打破現有陸運屏障，增強長海縣公共服務能力水平，實現公共服務的均等化，構建“全天候生命線”。
海島和大陸側快速互聯(lián)互通和資源共享，也將推動長海海洋漁業(yè)向深海、集約、高端轉型，促進文體旅深度融合。長海大橋通車后，將進一步提升長山群島旅游度假區(qū)品質，成為長?？h高質量發(fā)展的重要經濟通道，整體帶動長?？h經濟全面高速發(fā)展，成為大連市經濟新的增長極和新的發(fā)展空間。
現代化施工工藝?打造綠色低碳創(chuàng)新之橋
攤開長海大橋的設計概念圖，一座“水滴型”的恢弘建筑躍然眼前。水滴的創(chuàng)意主線寓意大連以海為生、因海而興、宜于昌盛，橋塔如水欲滴，滋潤長海，氣勢恢宏，將成為城市的新地標。
長海跨海大橋項目是東北地區(qū)首個采用政府和社會資本合作新機制建設的跨海大橋，由中建股份聯(lián)合體中標，負責總體投資、建設、運營。項目全長25.5公里，包括跨海段19公里、陸域段6.5公里，起點位于長?？h大長山島菜園村北側與現狀507國道長長線銜接，經鴛鴦港東側的嶺后向西北方向入海，橫穿里長山海峽，于普蘭店區(qū)皮口港東側登陸，先后上跨濱海公路、金城鐵路、201國道鶴大線、丹大快鐵等主要線路，終點位于鶴大高速公路皮口收費站與長長線交叉處，與現狀長長線相銜接。
遼寧中建基礎設施投資建設有限公司董事長張茂春說：“大橋項目總投資79億元，全線采用一級公路技術標準，雙向4車道，設計時速80公里，計劃運營期25年，2029年建成通車。”
長海大橋的設計施工工藝可圈可點。主通航孔橋為雙塔斜拉橋，下部結構施工采用海上獨立式鋼平臺，主塔施工采用液壓爬模，主梁節(jié)段采用橋面吊機吊裝。深水區(qū)下部結構采用“無棧橋法”一體化施工平臺，減少對周邊海域養(yǎng)殖區(qū)的影響，主梁采用鋼混組合梁，梁場組拼，駁船運梁，浮吊逐孔架設。淺水區(qū)主梁采用預制混凝土中箱梁，提梁站提梁，梁上運梁，架橋機逐孔架設。皮口側陸域接線跨丹大快鐵橋，采用“支架現澆法＋轉體法”施工。項目建筑材料首選低碳環(huán)保海工高性能混凝土，降低碳排放，實現綠色環(huán)保，并提高凍融環(huán)境下的混凝土結構使用壽命。“長海大橋是一座運用現代化施工工藝，采用綠色低碳新技術的創(chuàng)新之橋！”張茂春說。來源：中國交通新聞網