日日草小视频|日韩桃色一区二区三区|日本乱伦一区二区免费|国产色情主播在线αV视频|亚洲无码伊人看片网|亚洲国产熟女一区|长泽梓高清视频在线观看|人人看人人干人人过人人|亚洲激情色五月天|亚洲国产精品无码激情

科技創(chuàng)新“弄潮兒” 綻放璀璨她力量

在時代的大潮中，創(chuàng)新的引擎轟鳴作響，激蕩起江海的澎湃浪潮。近年來，我國海洋經(jīng)濟發(fā)展勢頭迅猛，水運事業(yè)更是展現(xiàn)出蓬勃的生機與無限的活力。在這輝煌成就的背后，廣大女性水運工作者功不可沒。她們兼具溫柔與力量，堅韌且不失鋒芒，宛如堅實的梁柱，穩(wěn)穩(wěn)撐起了水運發(fā)展的“半邊天”。

在記者走訪的眾多女性水運工作者中，有這樣一群人尤為令人欽佩。她們恰似一簇簇躍動的火苗，以智慧和熱情點燃了交通水運高質(zhì)量發(fā)展的“數(shù)字引擎”。現(xiàn)在，就讓我們跟隨記者的腳步，一同走進這些科技創(chuàng)新“她力量”的精彩世界。

勇立AI潮頭——

“速度快一點，方便企業(yè)多一點”

2025年初，deepseek的浪潮席卷全球，如何讓海事服務(wù)搭上這趟“AI快車”，成為擺在深圳海事局科技信息處一級主任科員胡稚稚面前的重要課題。心中懷揣著對科技創(chuàng)新的熱忱，胡稚稚帶領(lǐng)團隊與國家級實驗室“鵬城實驗室”建立合作機制，成功在海事系統(tǒng)率先實現(xiàn)deepseek在深圳海事局專網(wǎng)部署，并持續(xù)拓展其在海事領(lǐng)域的智能化應(yīng)用。

銅鼓航道作為深圳西部蛇口、媽灣、赤灣和大鏟灣港區(qū)的關(guān)鍵出海通道，是超大型船舶進出深圳西部港區(qū)的唯一路徑。提升銅鼓航道的通航效率，對增強深圳港口的通行能力和整體競爭力至關(guān)重要。胡稚稚向記者介紹道：“銅鼓航道是單向通行的，超大型船舶需按照排期依次進出。以往依靠人力綜合計算評估船舶計劃、作業(yè)時間、航線規(guī)劃以及天氣氣象等多方面因素，存在明顯的算力瓶頸，想要大幅提高船舶排期的精準度難度極大。而如果能將AI引入銅鼓航道排期編制工作，船舶等待時間將大幅縮短。”據(jù)悉，超大型船舶每日運營成本高達數(shù)十萬元，多空停一天，企業(yè)就要承受高額成本。于是，胡稚稚將deepseek在海事場景的應(yīng)用重點，聚焦于如何實現(xiàn)銅鼓航道進出港排期的高精準度。

“速度快一點，方便企業(yè)多一點”這句樸實的話語道出了胡稚稚克難奮進的勇氣和決心。她帶領(lǐng)團隊全身心投入，每天花費近12個小時持續(xù)訓(xùn)練AI模型。功夫不負有心人，最終，團隊借助deepseek從兩個維度輸出了銅鼓航道船舶排期結(jié)果，成功實現(xiàn)船舶總調(diào)整等待時間最短、船舶總調(diào)整等待噸位最小的目標。經(jīng)測試，這一成果能使船舶總等待時間降低30％以上。這不僅為企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟效益，也為人工智能技術(shù)在海事領(lǐng)域的發(fā)展貢獻了重要力量。

于平凡處扎根，在堅守中出彩。在保障海事系統(tǒng)穩(wěn)定運行方面，胡稚稚和她的團隊始終堅守崗位，默默奉獻。他們?nèi)缤活w顆永不生銹的“螺絲釘”，用心守護著深圳海事局的23個“數(shù)字心臟”：133臺服務(wù)器在恒溫恒濕的環(huán)境中穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，發(fā)出低沉的嗡鳴聲；750臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備相互連接，編織起龐大的海事數(shù)據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；1726個終端屏幕實時監(jiān)控，守護著深圳260公里海岸線上的水上交通安全。

“每天微信消息不斷，電話鈴聲此起彼伏，一天下來口干舌燥是常有的事。但每當成功幫助大家解決問題，那種成就感就會油然而生，讓我覺得所有的付出都是值得的，它就像我的‘加油包’，給我源源不斷的動力?！闭劶肮ぷ鳎芍煽偸沁@樣說道。清晨，她總是早早來到工作崗位，第一時間處理系統(tǒng)突發(fā)故障。到了深夜，當干部職工不再使用系統(tǒng)時，她又帶領(lǐng)團隊開啟系統(tǒng)和服務(wù)器的升級與運維工作，全力保障海事業(yè)務(wù)系統(tǒng)能夠平穩(wěn)運行。

天剛破曉，運維組的燈光依舊亮著。胡稚稚深知，每一條暢通無阻的數(shù)據(jù)鏈路，都承載著深圳港船舶安全航行的重要保障。

守護“大國重器”——

“創(chuàng)新實踐多一分，安全運行更有保障”

三峽雙線五級船閘，世界上規(guī)模最大、級數(shù)最多、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，長江黃金水道的咽喉要塞，現(xiàn)如今，三峽船閘年通過量已近1.7億噸，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了強大動力。

為了“守護”這座舉世無雙、工控設(shè)備錯綜復(fù)雜的船閘，長江三峽通航管理局三峽船閘管理處維修部副主管胡航，3000多個日夜扎根在船閘設(shè)備維護保養(yǎng)和檢修的現(xiàn)場，從電氣維修員到創(chuàng)新工作室領(lǐng)辦人，她參與和見證著三峽船閘關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷取得新突破、大國重器運維管理水平持續(xù)提升和船舶過閘質(zhì)效不斷跨越式攀升。

“她肯吃苦、肯鉆研，只要說起電氣技術(shù)、論起船閘設(shè)備，她的眼里會放光?！边@是同事對胡航的一致評價。深夜處理故障、黎明前夕搶抓間隙調(diào)試設(shè)備，這些早已成為胡航的工作日常。她對三峽通航事業(yè)滿懷熱愛與執(zhí)著，就像一位不知疲倦的工匠，用心用情當好船閘運維技能“急先鋒”。胡航先后參加6次船閘計劃性大修，她將每一次檢修都當作是檢驗平日所學(xué)的“考場”，作為檢修負責人，她帶隊出色地完成了十余項檢修專項?！皠?chuàng)新實踐多一分，安全運行更有保障。”這是胡航在技術(shù)維修工作中，用汗水和努力書寫的實干擔當，也是她沉淀青春的樸素表達。

2022年5月，三峽南線船閘單閘首電機檢修備用模式運行時出現(xiàn)動機相關(guān)程序點位異常問題，休班的她立即趕赴三峽對相關(guān)程序點位進行排查處理，并舉一反三立即帶領(lǐng)青年技術(shù)團隊一天內(nèi)完成了南北兩線船閘24個現(xiàn)地子站的程序點位排查，發(fā)現(xiàn)了48個潛在隱患，在不影響運行的情況下迅速完成了24個機房的程序修改與更新，徹底根除了隱患，讓船閘恢復(fù)了穩(wěn)定運行。

2023年，胡航全程參與了三峽北線船閘工控系統(tǒng)改造前期項目。在項目仿真適配測試階段，她主動請纓帶隊，通過脫產(chǎn)和休班時間相結(jié)合的方式深度參與，帶領(lǐng)團隊共發(fā)現(xiàn)140余項適配、應(yīng)用問題，并對應(yīng)提出優(yōu)化改進意見。在廠內(nèi)安裝調(diào)試階段，胡航帶隊駐廠，參與安裝檢測與聯(lián)合調(diào)試工作，發(fā)現(xiàn)91項測試問題，為有效推動項目進度立下了汗馬功勞。

“在三峽船閘運維工作中，僅我一身是鐵，不如人人是釘?！焙缴钪獔F隊的力量。她積極幫助青年人迅速進入角色和快速提升本領(lǐng)，結(jié)合自身多年的經(jīng)歷，親自擬定培訓(xùn)計劃，著力打造青年職工課堂“大熔爐”，全方位夯實青年職工的理論與實操基礎(chǔ)。她還組建了船閘核心控制設(shè)備管理團隊，通過團隊作戰(zhàn)模式不斷提高團隊成員的技術(shù)水平和實操技能，也通過這種方式，培養(yǎng)出了一批又一批優(yōu)秀的青年骨干。

“實踐出真知，實踐長真才?！边@是胡航始終堅守的座右銘。在無數(shù)次應(yīng)急故障處理的過程中，胡航經(jīng)受住了重重考驗，不斷提高應(yīng)對風險挑戰(zhàn)的能力，為三峽工程綜合效益的充分發(fā)揮貢獻了堅實力量。

筑牢深藍“安全網(wǎng)”——

“每攻克一道技術(shù)難題，就離科技自立自強近一步”

海上通信安全，是確保海上安全的關(guān)鍵一環(huán)。然而，廣袤的海洋之上，電磁環(huán)境復(fù)雜多變，如何有效應(yīng)對無線電突發(fā)情況，確保通信安全穩(wěn)定，成為擺在交通運輸部東海航海保障中心海區(qū)通信技術(shù)主管高迎面前的嚴峻挑戰(zhàn)。高迎堅定地告訴記者：“由于無線電秩序亂象頻發(fā)，給船舶安全航行帶來了極大挑戰(zhàn)。為了杜絕這些安全隱患，我們必須加強科研攻關(guān)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，為涉海用戶持續(xù)營造良好的水上無線電環(huán)境?！?

高迎，是一位敢啃硬骨頭的“通信尖兵”，也是技術(shù)創(chuàng)新道路上的不懈“攀登者”。她組織完成的《航保無線電監(jiān)測設(shè)備配置方案研究》《中國水上無線電監(jiān)測體系建設(shè)規(guī)劃研究》等課題項目，為水上無線電監(jiān)測這一新業(yè)態(tài)的建設(shè)提供了寶貴的先行研究成果。尤其是她組織完成的《水上無線電管理信息系統(tǒng)工程》基建項目，建成了水上無線電管理信息系統(tǒng)，可管理全國水上無線電資源，并具備水上無線電監(jiān)測能力，為我國水上無線電管理提供了新的強兵利刃，也為船舶提供了更優(yōu)質(zhì)的航行安全保障服務(wù)。

入職東海航海保障中心11年來，高迎把自己的熱愛和執(zhí)著毫無保留地奉獻給了海上通信事業(yè)?！翱萍及l(fā)展日新月異，對于技術(shù)人員來說，必須不斷尋求新的突破點，努力提升自己的專業(yè)技能和水平。”她始終將技能提升作為自己不懈的追求，時刻銘記著：“每攻克一道技術(shù)難題，就離科技自立自強近一步?！?

中國技術(shù)如何更好地“走出去”？高迎在海上數(shù)字廣播（NAVDAT）系統(tǒng)的研究工作中給出了答案。

記者獲悉，自2014年起，東海航海保障中心便牽頭國內(nèi)科研院校，開展下一代海上通信系統(tǒng)——NAVDAT系統(tǒng)的研究工作。高迎作為NAVDAT工作的主要負責人，帶領(lǐng)團隊取得了矚目成果：在國際范圍內(nèi)，研制了首套符合國際技術(shù)框架要求的中頻NAVDAT系統(tǒng)關(guān)鍵裝備，搭建了首個全通信流程NAVDAT驗證系統(tǒng)。不僅如此，高迎還主導(dǎo)修訂了2份ITU　NAVDAT國際技術(shù)建議書，并制定了1份IMO　NAVDAT國際標準。

值得一提的是，2024年11月，高迎作為中國代表團團長，參與了IMO／ITU海上無線電通信事宜聯(lián)合專家組第二十次會議。其間，她主導(dǎo)了《NAVDAT手冊草案》的技術(shù)修訂和完善工作，有力推動《NAVDAT手冊草案》順利完成首次國際審議。高迎展現(xiàn)出的專業(yè)能力，贏得了德國、法國等與會代表的高度贊譽，充分彰顯出中國在國際海事通信領(lǐng)域的重要影響力。

在追求夢想的道路上，高迎積蓄了充足的能量。她勤于思考、善于鉆研，先后發(fā)表了14篇學(xué)術(shù)論文（其中1篇EI），出版了2部著作，擁有4項實用新型專利，承擔或參與的工程項目獲得軟著1個，制定1個國際標準，修訂2個國際標準，制定1個國家標準。她向IMO、ITU、IHO等國際組織提交國際提案14份（動議類提案11份、信息類提案3份）……這些豐碩的成果，如同點點繁星，照亮了我國海上通信事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的道路，為其插上了騰飛的翅膀。

女子如水，看似柔弱，卻有著滴水穿石的堅韌；女子如花，綻放時絢爛奪目，在各行各業(yè)中巾幗不讓須眉。水運行業(yè)正是因為有這些奮進向上的“她”，才共同繪就了奮力加快建設(shè)交通強國新征程上那道靚麗的風景線。在這個美好偉大的時代，讓我們向每一個了不起的“她”致以最崇高的敬意！來源：中國水運報