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最長水下公路盾構(gòu)隧道開啟穿江之旅

4月9日，海太長江隧道建設(shè)取得重大突破，最大開挖直徑達16.64米的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“江海號”順利始發(fā)，標志著隧道建設(shè)正式開啟穿江作業(yè)。

海太長江隧道位于江蘇省蘇通長江大橋下游，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉市，采用雙向六車道高速公路設(shè)計標準，設(shè)計時速100公里，隧道全長11公里，其中隧道盾構(gòu)段長9315米，是目前世界最長水下公路盾構(gòu)隧道。

隧道建成后將有效疏解蘇通長江大橋交通壓力，實現(xiàn)南通與蘇南、上?！?小時經(jīng)濟圈”高效互通。

自2022年9月隧道建設(shè)正式啟動以來，江蘇省交通工程建設(shè)局持續(xù)推動工程技術(shù)創(chuàng)新，組織研發(fā)了“江海號”“滄淵號”兩臺具有國際領(lǐng)先水平的智能化超大直徑盾構(gòu)機，為隧道掘進施工提供了核心裝備支撐。此次始發(fā)的“江海號”盾構(gòu)機總長145米、重約5000噸、裝機總功率11300千瓦，多項技術(shù)參數(shù)達到國際領(lǐng)先水平，承擔由中鐵十四局承建的右線隧道盾構(gòu)掘進任務(wù)。

面對江底復雜地質(zhì)條件，“江海號”針對刀盤刀具、主驅(qū)動、推進、同步注漿等九大系統(tǒng)進行創(chuàng)新攻關(guān)，配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和硬度高、覆蓋廣的切削刀具，提升復雜地層作業(yè)效率，同時采用伸縮式主驅(qū)動系統(tǒng)，應用第四代同步注漿技術(shù)，全方位確保盾構(gòu)隧道施工安全、高效、智能掘進。來源：中國交通新聞網(wǎng)