新能源汽車續(xù)航里程需求標準應(yīng)如何設(shè)置？
中國政府采購招標網(wǎng) 發(fā)布時間：
2025年04月30日 09:46
新能源汽車續(xù)航里程需求標準應(yīng)如何設(shè)置？
財政部辦公廳2024年底發(fā)了《關(guān)于進一步明確新能源汽車政府采購比例要求的通知》，因此，新能源汽車政府采購需求標準的制定就提上日程了。據(jù)政府采購信息報社記者了解，目前采購人首先關(guān)注的就是新能源汽車的續(xù)航里程。那么，在新能源汽車采購需求標準中，如何規(guī)定續(xù)航里程更合理，同時還能滿足采購人的需求呢？
新能源車已占總銷量41%，續(xù)航里程有基本要求
2024年我國新能源汽車銷量超1286萬輛，已占汽車新車總銷量的40.9%，國家對新能源汽車的各項技術(shù)要求也在發(fā)生變化。根據(jù)《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》(財政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部公告2023年第10號),結(jié)合新能源汽車技術(shù)進展情況，規(guī)定了對減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求，具體規(guī)定如下。
純電動乘用車續(xù)駛里程不低于200km；純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg；純電動乘用車車型，其低溫里程衰減率不超過35%的，電池系統(tǒng)能量密度應(yīng)不低于95Wh/kg，續(xù)駛里程不低于120km。插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于43公里；燃料電池汽車純氫續(xù)駛里程不低于300公里。
這是國家規(guī)定，屬于基本標準，汽車企業(yè)和采購人對續(xù)航里程的要求會更高。新能源汽車對續(xù)航里程的需求標準肯定不能低于上述要求。
價格低續(xù)航里程就短，采購MPV宜選擇插混
2024年9月，國家機關(guān)事務(wù)管理局和中共中央直屬機關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好中央和國家機關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》，明確規(guī)定配備新能源轎車的，價格不超過18萬元；配備轎車以外的其他車型的，價格不超過《黨政機關(guān)公務(wù)用車管理辦法》規(guī)定的同類型燃油汽車的配備標準。續(xù)航里程的長短與車輛價格是掛鉤的，那么政府采購新能源汽車，續(xù)航里程要求多少合理呢？
就純電動轎車而言，采購人采購的純電動轎車價格主要在12萬元以內(nèi)、18萬元以內(nèi)。汽車工程師認為，12萬元以內(nèi)的純電動車，續(xù)航里程可以要求不低于300公里；18萬元以內(nèi)的純電動車，續(xù)航里程可以要求不低于500公里，這個要求目前汽車廠商基本都可以做到。
那么，新能源MPV車型應(yīng)該如何要求續(xù)航里程呢？汽車企業(yè)普遍認為，政府單位采購新能源MPV盡量不要采購純電動的，選擇插電式混動MPV車型更好。原因有二，一是受電池數(shù)量和價格的影響，純電動MPV車型價格更高，純電動MPV車至少比同檔次混動MPV車價格貴2萬元；二是MPV車型整備質(zhì)量比轎車和SUV更大、更重，同等的電池用在MPV車型上，續(xù)航里程明顯會減少。例如25萬元的一款純電動MPV，續(xù)航里程是480KM，而18萬元以內(nèi)的純電動轎車續(xù)航里程甚至可以達到600公里。
據(jù)記者了解，目前政府采購MPV車型，主要集中在18萬元內(nèi)和25萬元內(nèi)。建議18萬元以內(nèi)的插混MPV車型，純電續(xù)航要求不低于70公里，綜合續(xù)航可以要求不低于800公里；25萬元以內(nèi)的插混MPV車型，純電續(xù)航要求不低于100公里，綜合續(xù)航可以要求不低于1000公里。
據(jù)介紹，現(xiàn)在政府單位對MPV車型的需求較大，以前購買燃油MPV油耗高，但現(xiàn)在新能源MPV車型百公里的饋電油耗基本在7個油左右，插電混動的MPV車型續(xù)航里程也遠高于燃油車，所以現(xiàn)在很多單位會采購插電混動MPV車型。
電池能量密度高更好，要統(tǒng)一續(xù)航里程使用標準
續(xù)航里程跟電池的能量密度和數(shù)量密切相關(guān)?！半姵氐哪芰棵芏?，簡而言之，就是衡量電池存儲能量能力的一個指標。”上汽集團工程師介紹，通常具有高能量密度的電池能夠在相同的重量或體積下存儲更多的能量，進而為車輛提供更長的運行時間或更遠的續(xù)航里程。
根據(jù)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（2024年本）（以下簡稱新版《規(guī)范條件》）規(guī)定，使用三元材料的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥1000 次且容量保持率≥80%。
“鋰電池行業(yè)是一個技術(shù)迭代速度極快的高科技領(lǐng)域，新版《規(guī)范條件》對各品類電池性能指標的提升，為企業(yè)提出了更高的要求。”寧德時代相關(guān)負責(zé)人透露，公司將在低溫性能和續(xù)航能力等方面加大研發(fā)力度，不斷提升我國鋰離子電池行業(yè)的競爭力。
另外，江汽集團工程師介紹，在目前的續(xù)航里程中有的使用WLTC標準，有的用CLTC標準，前者是為了適應(yīng)全球不同地區(qū)的駕駛環(huán)境和車輛技術(shù)發(fā)展而制定的標準，后者是基于中國的道路情況、交通流量、駕駛習(xí)慣等因素制定的標準。一般來說，同一輛車在WLTC標準下的續(xù)航里程通常會比在CLTC標準下的續(xù)航里程更短?。不管使用哪種標準，采購文件中應(yīng)該進行明確，統(tǒng)一標準。