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新能源汽車(chē)電池安全需求標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)如何設(shè)置？

每次看到新能源汽車(chē)車(chē)禍自燃或者撞擊瞬間起火爆炸的消息，總是讓消費(fèi)者心有余悸，擔(dān)心購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)不安全。在公務(wù)用車(chē)新能源化的大趨勢(shì)下，政府單位對(duì)采購(gòu)新能源車(chē)也有諸多顧慮。動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э厥鹿暑l發(fā)，制約了消費(fèi)者信心，阻礙了產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。那么，新能源汽車(chē)的電池安全需求標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該如何設(shè)置呢？

電池安全新國(guó)標(biāo)來(lái)了，“不起火 不爆炸”是強(qiáng)制性要求

3月28日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新國(guó)標(biāo)）由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開(kāi)始實(shí)施。新國(guó)標(biāo)被稱(chēng)為“最嚴(yán)苛電池安全令”，新國(guó)標(biāo)首次將“不起火、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備上升為強(qiáng)制性要求，標(biāo)志著動(dòng)力電池安全進(jìn)入“零容忍”時(shí)代。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀，新國(guó)標(biāo)主要修訂了熱擴(kuò)散測(cè)試的技術(shù)要求，由“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”修訂為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”，進(jìn)一步明確了待測(cè)電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車(chē)測(cè)試條件。

根據(jù)2024年應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)，電動(dòng)車(chē)起火事故中，底盤(pán)撞擊和快充熱失控是兩大核心風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，其中底盤(pán)撞擊占比37%，快充熱失控占比21%。對(duì)于這兩大核心風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，新國(guó)標(biāo)給出了新的測(cè)試方法和要求。

為了驗(yàn)證電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，新國(guó)標(biāo)在底部撞擊測(cè)試中明確要求，電池包承受直徑30mm撞擊頭以150J能量的3次撞擊后，需要達(dá)到“無(wú)泄漏、無(wú)外殼破裂、無(wú)起火或爆炸”現(xiàn)象，并需要滿(mǎn)足絕緣電阻要求。同時(shí)，新國(guó)標(biāo)新增快充循環(huán)后安全測(cè)試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸，此項(xiàng)規(guī)定，進(jìn)一步明確快充性能穩(wěn)定性要求，防止電池因高頻充放電導(dǎo)致的性能衰減和安全隱患。

根據(jù)全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)分享的數(shù)據(jù)：截至2024年2月，受訪(fǎng)的36家整車(chē)和電池企業(yè)中，已有78%的企業(yè)具備動(dòng)力電池不起火、不爆炸的技術(shù)儲(chǔ)備，另有14%的企業(yè)預(yù)計(jì)將在2026年—2027年具備此項(xiàng)技術(shù)，另有8%將在2030年及以后實(shí)現(xiàn)。

電動(dòng)汽車(chē)碰撞有安全要求，三電系統(tǒng)最高溫度有限制

“國(guó)家對(duì)電池安全是有標(biāo)準(zhǔn)和硬性要求的，但我認(rèn)為除了電池安全要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)系統(tǒng)的安全性也很重要?！逼?chē)廠(chǎng)家工程師認(rèn)為，通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)的整車(chē)碰撞提出安全要求，比單獨(dú)只對(duì)電池提出安全要求更客觀、全面，更有利于保障用戶(hù)的安全。

據(jù)了解，《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求》（GB/T 31498-2021）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GB/T 31498-2021），于2022年3月正式實(shí)施。GB/T 31498-2021規(guī)定了帶有B級(jí)電壓電路的純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞后的特殊安全要求和試驗(yàn)方法。梳理并完善包括防觸電保護(hù)要求（電壓要求、電能要求、物理防護(hù)要求和絕緣電阻要求）、電解液泄漏要求、REESS要求（可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)）在內(nèi)的技術(shù)要求。

電池、電機(jī)、電控有什么安全標(biāo)準(zhǔn)？據(jù)汽車(chē)廠(chǎng)家介紹，推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（GB/T 44500—2024）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GB/T 44500—2024）于2025年3月1日起實(shí)施，包含動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等12項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目。按照GB/T 44500—2024要求，新能源汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池安全充電檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)將成為必檢項(xiàng)目。GB/T 44500—2024中明確要求，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電最高溫度分別不超過(guò)65℃和60℃。此外，可選檢驗(yàn)項(xiàng)目中，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度不得超過(guò)175℃、電機(jī)控制器和DC/DC變換器的溫度不得超過(guò)95℃。

除此之外，還有2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》（GB 18384-2020），規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)的安全要求和試驗(yàn)方法。起草單位幾乎囊括了所有的汽車(chē)廠(chǎng)家。

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