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雙腳丈量世界 筆尖縱橫經(jīng)緯 ——記中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心交通國際問題研究所所長商輝 
 
見到商輝之前，記者陸續(xù)收到他的各類工作照和基礎(chǔ)資料。國際重要圓桌會(huì)議坐席前的嚴(yán)肅莊重、貨車車廂里簡陋“床鋪”間的樂觀溫和……不同工作場景下的面容，構(gòu)成了記者對(duì)這位中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心（簡稱國際中心）交通國際問題研究所所長的初印象。一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)、一張張照片后的故事，也拼合出一個(gè)全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者的形象。

跨越五洲四海與司機(jī)同吃同住

5月，哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)試運(yùn)行測(cè)試運(yùn)輸；

6月，哈薩克斯坦，籌備中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)開通儀式；

7月，俄羅斯，中俄總理定期會(huì)晤委員會(huì)運(yùn)輸合作分委會(huì)會(huì)議；

……

這是去年商輝的部分公務(wù)出差行程。8個(gè)月，12次出境行程，公務(wù)護(hù)照已經(jīng)被海關(guān)印章蓋滿。航旅縱橫的國內(nèi)飛行里程顯示，一年內(nèi)12萬公里，黑龍江、內(nèi)蒙古、新疆、云南……他的足跡幾乎遍布每一個(gè)邊疆省份。

“我們是用雙腳去丈量世界，不是坐在家里研究國際物流?！鄙梯x口中的“丈量”，是體力、精力、毅力的多重考驗(yàn)。

2024年5月、7月、12月，商輝3次帶隊(duì)踏勘中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)通道。其中，最值得書寫的一程，是第三次的冬日“囧途”——

2024年12月12日，哈薩克斯坦庫雷克港，大風(fēng)雪降臨，輪船壓港。1500多輛貨車滯留在口岸，開始遙遙無期的等待。地面積雪厚達(dá)十五六厘米，商輝與同行的司機(jī)在駕駛室后座搭起上下鋪，吃住在一起?！耙雇頇M風(fēng)夾著冰雹打在車頂，每天在這種‘節(jié)拍’中入睡。吃的是從新疆帶來的馕、泡面、火腿腸，山東籍的司機(jī)給我卷了一個(gè)夾著咸魚的煎餅，又涼又硬！”他笑著說。

在里海寒風(fēng)中吹了三四天，商輝一行終于順利登船?！按瑑?nèi)條件很差，但里海的風(fēng)景非常美。”商輝在日記中寫道。

2024年12月18日，車隊(duì)抵達(dá)里海西岸的阿塞拜疆巴庫港，風(fēng)波又起?！霸谵k理通關(guān)手續(xù)時(shí)，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)工作人員告知我們手續(xù)還沒傳過來。我們?cè)谕＼噲鲆顾抟煌?，第二天早上又被告知仍然無法辦理……”商輝說，兩天的焦灼等待，一通又一通跨國電話磋商，第二天17時(shí)許，車隊(duì)終于得以再起程。

每一站，都有猝不及防的新問題。“所以我們才要來?！鄙梯x說。

作為中國車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，他不僅要與司機(jī)同吃同住，更要做好全程的現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，語言不通、通關(guān)遇阻、排隊(duì)、罰款……一切突發(fā)狀況都要應(yīng)對(duì)。相比之下，低溫、滯留、沒有熱餐食和熱水、住宿條件惡劣都已不算問題?！?0多天里沒洗澡洗腳，更沒衣服換。司機(jī)開車時(shí)，我就在駕駛室托著筆記本電腦辦公，國內(nèi)還有大量工作需要對(duì)接?！彼f。

2024年12月23日傍晚，商輝一行抵達(dá)格魯吉亞第比利斯海關(guān)，與前來接車隊(duì)的工作人員拍了一張大合影。余暉下，商輝緊鎖十幾天的眉頭終于舒展。車隊(duì)在此清關(guān)后將繼續(xù)開往歐洲，商輝則踏上了回國的行程。

從新疆霍爾果斯口岸出發(fā)，經(jīng)過哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞（紅橋口岸），最終抵達(dá)格魯吉亞首都第比利斯，全程4762公里（含跨里海運(yùn)輸330公里），耗時(shí)約10天。這條中歐之間除航運(yùn)、海運(yùn)、鐵路外的“第四物流通道”，在中國車隊(duì)的探索下不斷拓展。

在他看來，探路的意義重大：“習(xí)近平主席在第三屆‘一帶一路’國際合作高峰論壇主旨演講中宣布‘中方將加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)’。這幾年，中歐貿(mào)易量保持增長勢(shì)頭比較好，我們相信中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)通道會(huì)為推動(dòng)高質(zhì)量共建‘一帶一路’提供非常重要的支撐作用。另一方面，海運(yùn)在我們國家的國際物流中占比長期在94％左右。一旦海運(yùn)通道受限，咱們的國際物流供應(yīng)鏈將受到較大沖擊。這條‘第四物流通道’會(huì)為中歐物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供有力保障。”

事實(shí)證明，在當(dāng)下復(fù)雜多變的國際環(huán)境中，這條直達(dá)快運(yùn)通道為維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。2024年10月以來，受國際形勢(shì)影響，我國出口鋰電池產(chǎn)品無法通過常規(guī)通道運(yùn)往歐洲，企業(yè)面臨高額賠償。應(yīng)有關(guān)方面的要求，商輝和同事們緊急受命，護(hù)送10輛運(yùn)輸鋰電池的卡車，通過中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)通道前往歐洲。這一次“使命必達(dá)”，守護(hù)了5000萬元的貨值。

今年7月，在中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)開通儀式一周年之際，中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)國際研討會(huì)（2025）在北京舉行。阿塞拜疆、塔吉克斯坦、巴基斯坦、沙特阿拉伯等國家代表，國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）、中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作學(xué)院等國際組織代表，國內(nèi)部分交通運(yùn)輸主管部門、國際道路運(yùn)輸企業(yè)、貨主企業(yè)、貨代企業(yè)、相關(guān)科研單位等代表參加會(huì)議。會(huì)上，發(fā)布了商輝據(jù)此經(jīng)歷編寫的《中歐跨里海公路運(yùn)輸指南（2.0版）》，為后續(xù)跨里海公路運(yùn)輸提供參考。此外，他積極反映司機(jī)的困難和訴求，提出建設(shè)“絲路驛站”的建議，被有關(guān)方面采納。

今年9月1日，中國擔(dān)任上海合作組織2024—2025年輪值主席國工作成果清單發(fā)布，建設(shè)上海合作組織國際道路運(yùn)輸“絲路驛站”列入其中。中方倡議為從事區(qū)域內(nèi)國際道路運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)提供停車休息、熱水供應(yīng)等必要的服務(wù)保障。倡議迅速引發(fā)共鳴，各成員國表示將共同推進(jìn)“絲路驛站”布局和首批驛站建設(shè)，滿足司機(jī)群體在物流運(yùn)輸過程中的食、住、行等需求。“初步計(jì)劃3年內(nèi)建設(shè)一批‘絲路驛站’，并協(xié)調(diào)熟悉有關(guān)政策、法律、語言的工作人員為我國司機(jī)提供服務(wù)保障?！鄙梯x說。

做別人關(guān)心但又沒做過的事

2021年10月14日，習(xí)近平主席以視頻方式出席第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)開幕式并發(fā)表主旨講話。中方將建立中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心，為全球交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。那時(shí)的商輝沒有想到，自己將與交通國際問題研究結(jié)下淵源，命運(yùn)的齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)。

在國際中心的2年多來，他的案頭始終是各類保障國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的前瞻性、長期性、戰(zhàn)略性研究，眉間仿佛有一道無形的“多元化國際運(yùn)輸通道”。

在擔(dān)任交通國際問題研究所所長期間，商輝負(fù)責(zé)代表國際中心與北京交通大學(xué)、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院推進(jìn)“可持續(xù)交通創(chuàng)新中心”國家高端智庫建設(shè)，并做好《交通國際問題研究》內(nèi)刊編纂等。

翻閱商輝桌前已收集成冊(cè)的《交通國際問題研究》，記者發(fā)現(xiàn)，內(nèi)容涵蓋了國際物流供應(yīng)鏈建設(shè)、交通國別研究、可持續(xù)交通發(fā)展等主題，緊密跟蹤國際形勢(shì)的變化?！拔覀兊木庉媹F(tuán)隊(duì)基本都在事件發(fā)生后1至3天內(nèi)形成文字。我的上班時(shí)間一般是早8點(diǎn)半到晚9點(diǎn)半。身材管理都是靠餓出來的?！鄙梯x打趣說，接到緊急任務(wù)時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)挑燈夜戰(zhàn)一個(gè)通宵也是常態(tài)。目前，《交通國際問題研究》已刊發(fā)80多期，多篇建議成果獲批并推動(dòng)落實(shí)。

2022年7月，“可持續(xù)交通創(chuàng)新中心”正式納入國家高端智庫建設(shè)培育單位，成為交通運(yùn)輸系統(tǒng)唯一的國家高端智庫。國際中心創(chuàng)立后，交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部門積極穩(wěn)妥、高效務(wù)實(shí)推動(dòng)建立國際中心各項(xiàng)工作，打造國家高端智庫，培養(yǎng)參與交通國際合作的人才庫。

國際中心加力培育可持續(xù)交通創(chuàng)新中心，努力將其打造成為具有重要決策影響力、社會(huì)影響力、國際影響力的國家高端智庫。在以輪值秘書長身份深度參與智庫建設(shè)的過程中，商輝見證了智庫成果持續(xù)產(chǎn)出、影響力持續(xù)擴(kuò)大，受到有關(guān)部門高度關(guān)注和充分肯定。

如今，智庫不斷擴(kuò)展研究領(lǐng)域，釋放平臺(tái)價(jià)值，在國際物流通道、國際物流供應(yīng)鏈和可持續(xù)交通等重要研究領(lǐng)域持續(xù)釋放影響力，也培育吸引了一批有影響力的專家在此發(fā)聲。系統(tǒng)化、專業(yè)化、平臺(tái)化、國際化……商輝對(duì)智庫發(fā)展充滿期待：“希望智庫的國際影響力能持續(xù)擴(kuò)大，強(qiáng)化國際高端智庫合作，拓展國際化研究的視野?！?

在長期跟蹤研究中，商輝已經(jīng)成為交通國際問題研究的專家，代表智庫多次接受新華社專訪，參與有關(guān)部門座談會(huì)，作為中方專家代表參加中日韓運(yùn)輸與物流政企對(duì)話會(huì)、“天山之路”國際會(huì)議、中國—上合組織國際物流圓桌會(huì)議等，與國家級(jí)高端智庫人才一起為加快建設(shè)交通強(qiáng)國出謀劃策。

今年他共承擔(dān)了20余項(xiàng)研究課題，雖然肩上的擔(dān)子很重，卻依舊樂在其中?！拔冶容^愿意做前瞻性研究，喜歡靜下心來寫點(diǎn)報(bào)告、做點(diǎn)深入研究，去做別人關(guān)心但又沒做過的事。服務(wù)智庫決策能力水平提升、理論創(chuàng)新和輿論引導(dǎo)、人才隊(duì)伍建設(shè)，將交通運(yùn)輸行業(yè)研究與國際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相結(jié)合，正好是一個(gè)這樣的結(jié)合點(diǎn)。”商輝說，“要想建好智庫，不能只發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，首先要自己鉆進(jìn)去研究，先讓自己成為專家?！眮碓矗褐袊煌ㄐ侣劸W(wǎng)