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廣西水運工程領(lǐng)域首次采用跨?。▍^(qū)）遠(yuǎn)程異地評標(biāo)
10月21日，廣西—河南跨省（區(qū)）遠(yuǎn)程異地評標(biāo)項目——北海鐵山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)5萬噸級航道工程施工監(jiān)理評標(biāo)工作順利完成。該項目是廣西水運工程領(lǐng)域首次采用跨?。▍^(qū)）遠(yuǎn)程異地評標(biāo)，評標(biāo)正式從區(qū)內(nèi)拓展至區(qū)外。

據(jù)了解，該項目采用“全流程電子化+不見面開標(biāo)+跨省（區(qū)）遠(yuǎn)程異地評標(biāo)+無業(yè)主評委”模式，從廣西、河南兩?。▍^(qū)）綜合評標(biāo)專家?guī)熘须S機(jī)抽取評標(biāo)專家。兩地專家借助廣西壯族自治區(qū)公共資源交易平臺系統(tǒng)實時在線交流、評審、打分，系統(tǒng)自動匯總結(jié)果，專家線上電子簽名。

自治區(qū)交通運輸廳作為行業(yè)監(jiān)督管理部門，對該項目從發(fā)布招標(biāo)公告到開評標(biāo)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了全流程監(jiān)督服務(wù)指導(dǎo)，確保評標(biāo)過程有序規(guī)范、全程留痕、可查可溯，保障評審的獨立性和公正性。

近年來，自治區(qū)交通運輸廳深入研究探索創(chuàng)新評標(biāo)模式，于2023年12月開始實行區(qū)內(nèi)遠(yuǎn)程異地評標(biāo)，不斷提升評標(biāo)的公正性與效率。此次跨省（區(qū)）異地評標(biāo)工作在充分總結(jié)區(qū)內(nèi)異地評標(biāo)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上開展，有效破解了廣西水運行業(yè)專家?guī)齑嬖诘母魇腥藬?shù)分布不均、專業(yè)領(lǐng)域覆蓋不全、冷門專業(yè)專家稀缺等突出問題，實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)評標(biāo)專家的跨區(qū)域共享，最大程度突破地域壁壘，最大力度破除本地專家“小圈子”及人情干擾等弊端。

跨省（區(qū)）遠(yuǎn)程異地評標(biāo)模式有效擴(kuò)大了自治區(qū)內(nèi)可用評標(biāo)專家的覆蓋范圍，大幅提升了評標(biāo)工作的整體效能，為加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場提供了有力支撐。（雷東榮?王思婷） 來源：廣西日報