繼規(guī)劃部門前兩天發(fā)布地鐵7號線站點(diǎn)微調(diào)消息后，省發(fā)改委也新近批復(fù)了該項(xiàng)目的工程可行性報告。作為工程開工前的最后一道審批程序，此舉也意味著7號線在先行開工建設(shè)試驗(yàn)段“螺塘路站”后，年內(nèi)將全面動工。
和此前審批待建的地鐵線路相比，7號線雖然不像5號線開工前好事多磨，但經(jīng)歷的周折同樣不少。在去年完成環(huán)評全本公示后，由于對施工方法、組織方案存在不同意見，該項(xiàng)目又經(jīng)過了二次環(huán)評全本公示的過程。不僅如此，在站點(diǎn)設(shè)置方面，也由最初的26個站點(diǎn)更改為現(xiàn)在的27個站點(diǎn)，即取消了原有的“沿河街站”，往南在集慶門大街南側(cè)與省第二中醫(yī)院間設(shè)“省第二中醫(yī)院站”。同時，在往北的水西門大街南側(cè)南湖派出所處增設(shè)“南湖路站”。
未曾想，這還不是最終的變化。就在上周，規(guī)劃部門披露，根據(jù)最新工可報告、初步設(shè)計(jì)專家審查意見，7號線莫愁湖原站位方案（地下三層），緊鄰運(yùn)營2號線莫愁湖站，車站開挖深度大，且需對既有車站進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，涉及到運(yùn)營中的2號線莫愁湖站及區(qū)間結(jié)構(gòu)安全。因此，7號線莫愁湖站點(diǎn)的位置，將往莫愁湖公園的西側(cè)移動。好在項(xiàng)目的工可方案新近獲得省發(fā)改委批復(fù)，這也預(yù)示著該地鐵7號線年內(nèi)動工的計(jì)劃將按期進(jìn)行。
作為南京地鐵線路中唯一一條在將來運(yùn)行模式中采取無人駕駛模式的線路，列車具備全自動正線運(yùn)行、自動進(jìn)/出站、自動開/關(guān)門、自動喚醒/休眠等功能，列車空調(diào)、照明系統(tǒng)也可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。在國內(nèi)，目前上海地鐵10號線、廣州地鐵APM線等均采用無人駕駛模式。不過，從最新批復(fù)的內(nèi)容看，此前網(wǎng)友議論較多的該線路選用B型車的方案依然沒有變化。至于會不會因線路兩頭連著岱山、丁家莊兩個大型的保障房片區(qū)，而帶來客流擁擠現(xiàn)象只能待后期通車后再觀察了。
此外，作為定位南京東北—西南向的大運(yùn)量局域線，地鐵7號線途經(jīng)雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，聯(lián)系岱山、河西新城、五塘村、燕子磯、丁家莊、堯化門等地區(qū)。建成后7號線運(yùn)行方式采用大、小交路模式。其中，大交路為西善橋站—仙新路站，小交路為西善橋站—丁家莊站。列車最高運(yùn)行速度80公里/小時，以6節(jié)為單位編組，采取大小交路運(yùn)行模式。早上從5：00開始運(yùn)營，晚上11：00結(jié)束運(yùn)營，全天共計(jì)運(yùn)營18小時。
由于地鐵線路采取的是分段施工，雖然莫愁湖站點(diǎn)會因新的規(guī)劃要求而西移，但并不會給整個項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度帶來太大影響。預(yù)計(jì)7號線年內(nèi)開工建設(shè)后，2022年前將建成通車。其中，車站建筑將在28個月內(nèi)完成，標(biāo)準(zhǔn)地下三層車站結(jié)構(gòu)30個月內(nèi)完成。