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                         廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道投運 粵港澳大灣區(qū)世界級機場群加速形成 
  10月30日,廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運,實現(xiàn)“五條跑道+三座航站樓”運行,成為我國民航首個擁有五條商用跑道的機場。新模式開啟后,機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸使用需求,終端容量可承載年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸,助力粵港澳大灣區(qū)世界級機場群加速形成。 
  從花形雨篷步入T3航站樓,“花開穗滿”畫卷即刻鋪展,“稻穗”形天窗濾過柔和陽光灑在全國首創(chuàng)的“花瓣”值機島上……T3航站樓由主樓,東、西、北指廊以及登機橋組成,建筑造型融入“云山珠水”“花城”等廣州元素,形如鮮花盛放,形成“羊城花冠”的建筑意象,全景航空觀景平臺和瞭望塔、古樹公園、空側(cè)原生態(tài)花園等創(chuàng)新設計,充分體現(xiàn)了機場航站樓的中國風、嶺南味、國際范、時代感。 
  更值得關(guān)注的是,白云機場三期擴建工程多項技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng):采用915米間距中距跑道,在集約用地情況下實現(xiàn)2個獨立起飛和1組相關(guān)進近等靈活運行模式;采用172.5米跑滑間距,在滿足安全運行的前提下,充分利用跑道間用地……這些創(chuàng)新,讓白云機場成為智慧機場建設的“新樣板”。 
  隨著T3航站樓的建成投運,這座國際航空樞紐已然成為聯(lián)動大灣區(qū)的“交通網(wǎng)絡核心”。與航站樓同步建成的綜合交通中心按照空陸換乘一體化設計,打造“空”“路”“鐵”聯(lián)運零距離換乘交通綜合體,軌道總規(guī)模達6臺14線,并在負二層設置行李托運服務,軌道交通出港旅客可同層值機及交運行李,高效實現(xiàn)空鐵聯(lián)運。根據(jù)《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃(2023—2035年)》,白云機場將通過軌道與大灣區(qū)主要機場互聯(lián)互通,形成“軌道上的機場群”,讓大灣區(qū)世界級機場群功能協(xié)同更加強大,為粵港澳大灣區(qū)“一點兩地”建設注入強勁動能。 
  “白云機場通過軌道群與粵港澳大灣區(qū)主要機場形成‘60分鐘時空圈’,助力打造粵港澳大灣區(qū)‘1小時生活圈’?!睆V東省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹,通過立體軌道交通的打造,將實現(xiàn)白云機場與廣州中心城區(qū)30分鐘互達、與粵港澳大灣區(qū)主要城市60分鐘通達、與周邊省會城市180分鐘互聯(lián)的“30/60/180”時空圈布局,屆時,白云機場將成為粵港澳大灣區(qū)連接全球的重要門戶。 
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