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廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道投運 粵港澳大灣區(qū)世界級機場群加速形成
10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，實現(xiàn)“五條跑道＋三座航站樓”運行，成為我國民航首個擁有五條商用跑道的機場。新模式開啟后，機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸使用需求，終端容量可承載年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸，助力粵港澳大灣區(qū)世界級機場群加速形成。
從花形雨篷步入T3航站樓，“花開穗滿”畫卷即刻鋪展，“稻穗”形天窗濾過柔和陽光灑在全國首創(chuàng)的“花瓣”值機島上……T3航站樓由主樓，東、西、北指廊以及登機橋組成，建筑造型融入“云山珠水”“花城”等廣州元素，形如鮮花盛放，形成“羊城花冠”的建筑意象，全景航空觀景平臺和瞭望塔、古樹公園、空側(cè)原生態(tài)花園等創(chuàng)新設計，充分體現(xiàn)了機場航站樓的中國風、嶺南味、國際范、時代感。
更值得關(guān)注的是，白云機場三期擴建工程多項技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)：采用915米間距中距跑道，在集約用地情況下實現(xiàn)2個獨立起飛和1組相關(guān)進近等靈活運行模式；采用172.5米跑滑間距，在滿足安全運行的前提下，充分利用跑道間用地……這些創(chuàng)新，讓白云機場成為智慧機場建設的“新樣板”。
隨著T3航站樓的建成投運，這座國際航空樞紐已然成為聯(lián)動大灣區(qū)的“交通網(wǎng)絡核心”。與航站樓同步建成的綜合交通中心按照空陸換乘一體化設計，打造“空”“路”“鐵”聯(lián)運零距離換乘交通綜合體，軌道總規(guī)模達6臺14線，并在負二層設置行李托運服務，軌道交通出港旅客可同層值機及交運行李，高效實現(xiàn)空鐵聯(lián)運。根據(jù)《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》，白云機場將通過軌道與大灣區(qū)主要機場互聯(lián)互通，形成“軌道上的機場群”，讓大灣區(qū)世界級機場群功能協(xié)同更加強大，為粵港澳大灣區(qū)“一點兩地”建設注入強勁動能。
“白云機場通過軌道群與粵港澳大灣區(qū)主要機場形成‘60分鐘時空圈’，助力打造粵港澳大灣區(qū)‘1小時生活圈’?！睆V東省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，通過立體軌道交通的打造，將實現(xiàn)白云機場與廣州中心城區(qū)30分鐘互達、與粵港澳大灣區(qū)主要城市60分鐘通達、與周邊省會城市180分鐘互聯(lián)的“30／60／180”時空圈布局，屆時，白云機場將成為粵港澳大灣區(qū)連接全球的重要門戶。
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