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浙江省發(fā)展改革委關(guān)于新建杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路初步設(shè)計的批復(fù)
浙發(fā)改設(shè)計〔2017〕66號
杭紹臺鐵路籌建協(xié)調(diào)小組：
報來的《關(guān)于要求審批新建杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路初步設(shè)計的請示》（杭紹臺協(xié)調(diào)小組〔2017〕2號）及相關(guān)附件悉。根據(jù)國家發(fā)展改革委發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕2516號文和中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院經(jīng)規(guī)線函〔2017〕242號文出具的咨詢意見，經(jīng)研究，現(xiàn)對該工程初步設(shè)計批復(fù)如下：
一、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容
?。ㄒ唬┖冀B臺鐵路紹興北站至臺州中心站至溫嶺站。其中先期開工段九龍山隧道段（DK121+098.22～DK129+921.40)站前工程按我委浙發(fā)改設(shè)計〔2016〕140號文批復(fù)執(zhí)行。
鑒于紹興地區(qū)鐵路相關(guān)工程設(shè)計方案尚未評審確定，本次初步設(shè)計批復(fù)范圍為DK27+380~DK237+820，新建正線長約196.03公里。
?。ǘ┡_州地區(qū)鐵路相關(guān)工程。包括杭紹臺與甬臺溫下行聯(lián)絡(luò)線，長約3.506公里；溫嶺動車存車場及走行線工程。
?。ㄈ┢渌嚓P(guān)工程。預(yù)留椒江橋沿海客專上、下行線同步實施工程，上行線長7.695公里，下行線長7.705公里；預(yù)留杭紹臺與甬臺溫上行聯(lián)絡(luò)線同步實施工程，長約1.88公里；預(yù)留溫嶺站北端動車走行線下行線同步實施工程，長1.49公里。
二、經(jīng)濟運量
?。ㄒ唬┰O(shè)計年度
初期：2025年；近期：2030年；遠期：2040年。
?。ǘ┛瓦\量
預(yù)測區(qū)段客流密度及客車對數(shù)如下表。
區(qū)段客流密度及客車對數(shù)表
單位：萬人/年，對/日
區(qū)段線別2025年2030年2040年客流密度客車對數(shù)客流密度客車對數(shù)客流密度客車對數(shù)杭州-紹興杭甬客專345715028621452582119蕭甬線310174202266435紹興-臺州本線87840139270183892臺州-溫嶺沿海鐵路101043126553131550本線67532109649200291
三、運輸組織
?。ㄒ唬┻\輸組織模式。本線以承擔(dān)城際客流為主，同時承擔(dān)中長途跨線客流運輸。采用城際動車組列車與中、長途跨線動車組列車共線運行的運輸組織模式。城際列車可采用同時開行大站直達快車與交錯停站列車的運輸組織模式。
（二）車站分布。全線設(shè)紹興北站（既有站）、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺、臨海（既有站）、臺州中心及溫嶺（既有站）等8個車站。
?。ㄈ┻\營管理。本線由項目公司負責(zé)項目的建設(shè)和資產(chǎn)經(jīng)營管理，項目建成后，建議由公司委托上海鐵路局代為運營管理。
四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（一）鐵路等級：高速鐵路。
（二）正線數(shù)目：雙線。
（三）速度目標(biāo)值：350公里/小時。
?。ㄋ模┳钚∏€半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。
（五）正線線間距：5.0米。
?。┳畲笃露龋阂话愕囟?0‰，困難地段25‰。
（七）到發(fā)線有效長度：650米。
?。ò耍┝熊囘\行控制方式：自動控制。
（九）列車調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。
（十）最小追蹤間隔：3分鐘。
五、線路、軌道
?。ㄒ唬┚€路方案及平縱斷面
1．?dāng)M在杭甬客專紹興北站對側(cè)新建橫列式車場，經(jīng)由上虞、東關(guān)至嵊州、天臺、臨海至臺州中心站，至甬臺溫鐵路溫嶺站接入。
2．臺州地區(qū)線路并行或小角度跨越既有甬臺溫鐵路地段，應(yīng)結(jié)合施工組織及橋梁設(shè)置，采取相應(yīng)措施，確保既有線安全。
?。ǘ┸壍?
軌道采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。椒江橋范圍采用有砟軌道，其余地段鋪設(shè)CRTS I型雙塊式無砟軌道。
?。ㄈ┚S修設(shè)施
嵊州新昌設(shè)綜合維修車間，東關(guān)、天臺、臨海、溫嶺站設(shè)維修工區(qū)，溫嶺站預(yù)留綜合維修車間設(shè)置條件，三界、臺州中心站等設(shè)保養(yǎng)工區(qū)。
六、地質(zhì)
按照中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院行業(yè)咨詢意見（經(jīng)規(guī)線函〔2017〕242號）執(zhí)行。
七、路基
（一）正線路基主要設(shè)計原則執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）有關(guān)規(guī)定，站線路基設(shè)計執(zhí)行《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（GB50091-2006）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定。聯(lián)絡(luò)線、動走線路基設(shè)計依據(jù)速度目標(biāo)值執(zhí)行現(xiàn)行鐵路設(shè)計規(guī)范。
（二）隧道棄渣及路基挖方盡量利用，落實取土場位置、土性、儲量、水位并及時簽訂相關(guān)協(xié)議。
（三）其余根據(jù)中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院行業(yè)咨詢意見（經(jīng)規(guī)線函〔2017〕242號）進一步優(yōu)化路基工程措施，以節(jié)省投資。
八、橋梁
?。ㄒ唬┰O(shè)計活載：采用“ZK活載”。
?。ǘ┰O(shè)計洪水頻率：橋涵按1/100，椒江橋梁并按1/300檢算。
?。ㄈ┩鈽蚝讖绞綐?、基礎(chǔ)形式、建筑材料等選擇意見和主要設(shè)計原則。
（四）補充完善橋梁地質(zhì)勘探資料，根據(jù)硅藻土樁基礎(chǔ)的設(shè)計參數(shù)實地試驗數(shù)據(jù)等，完善基礎(chǔ)設(shè)計。
（五）橋梁耐久性設(shè)計原則上執(zhí)行《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》，近海地區(qū)及受潮汐影響的橋涵防腐設(shè)計，可參考沿海鐵路橋梁防腐耐久性措施。
?。┫乱徊礁鶕?jù)通航論證、行洪評估、立交協(xié)議等批復(fù)意見，深化完善設(shè)計方案。
?。ㄆ撸┲攸c橋渡設(shè)計。原則同意小舜江特大橋、嵊州特大橋、天臺跨始豐溪特大橋、臨海跨沈海高速特大橋、胡岙跨甬臺溫鐵路特大橋、椒江特大橋、臺州中心站特大橋、靈山?jīng)芴卮髽?、溫嶺跨甬臺溫鐵路特大橋等9座橋梁的孔徑、橋式、橋跨等設(shè)計內(nèi)容。其中：
1．椒江特大橋。采用既有椒江大橋上游2.2公里橋位方案。下一步，根據(jù)水上地質(zhì)鉆探資料及大橋通航安全、防洪評估等批復(fù)意見，優(yōu)化設(shè)計。
2．臺州中心站特大橋：采用（40+64+40）米混凝土連續(xù)梁跨越規(guī)劃綠心路，正線以主跨136米混凝土連續(xù)梁跨越內(nèi)環(huán)東路。
九、隧道
（一）本線正線隧道建筑限界采用《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）中高速鐵路建筑限界，隧道凈空有效面積不小于100平方米。
?。ǘ┩馑淼蓝纯谖恢迷O(shè)計原則，下階段根據(jù)洞口的危巖落石情況等，落實綜合防護措施，防護范圍和工程措施，做好安全防護與監(jiān)測，確保施工、交通和運營安全。
?。ㄈ┩馑淼酪r砌結(jié)構(gòu)形式和隧道支護結(jié)構(gòu)。隧道暗挖段采用復(fù)合式襯砌，明挖段采用整體式襯砌結(jié)構(gòu)。進一步核查、優(yōu)化加強型襯砌的使用段落，優(yōu)化工程設(shè)計。
?。ㄋ模┩馑淼涝O(shè)計采用的建筑材料標(biāo)準(zhǔn)。對有侵蝕性地下水的隧道，加強抗侵蝕設(shè)計。
?。ㄎ澹┩馑淼赖姆浪O(shè)計。隧道防水等級應(yīng)滿足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB 50108）規(guī)定的一級防水標(biāo)準(zhǔn)。
（六）同意隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B等級按不低于P10設(shè)計。應(yīng)按中國鐵路總公司《鐵路隧道防排水補充規(guī)定》（鐵總建設(shè)〔2016〕274號）的有關(guān)要求，進一步優(yōu)化隧道防排水系統(tǒng)。
?。ㄆ撸╅L度大于5公里的隧道洞口及洞身淺埋段按《鐵路建設(shè)貫徹國防要求技術(shù)規(guī)程（試行）》進行加強。
（八）隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計應(yīng)按《鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計規(guī)范》（TB10020-2017）的有關(guān)要求，進一步予以優(yōu)化。
（九）長度500米以上的隧道內(nèi)設(shè)置固定檢修照明，長度5公里以上或有緊急出口、避難所的隧道內(nèi)設(shè)置應(yīng)急照明。
（十）隧道內(nèi)設(shè)備專用洞室應(yīng)根據(jù)相關(guān)專業(yè)要求設(shè)置。長度5公里及以上的隧道內(nèi)通風(fēng)、電力、通信、信號設(shè)備洞室按規(guī)定設(shè)置防護門。隧道長度大于500米時，應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置余長電纜腔，可與專用洞室結(jié)合設(shè)置，單獨設(shè)置時應(yīng)優(yōu)化其洞室設(shè)計。
?。ㄊ唬┰瓌t同意隧道輔助坑道的設(shè)置原則。輔助坑道洞口及與正洞連接段可采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，其他地段原則上均采用錨噴單層襯砌形式。
?。ㄊ┰瓌t同意各級圍巖地段的施工方法。
?。ㄊ┰瓌t同意隧道采用的環(huán)境保護和水土保持方案以及相應(yīng)工程措施。下階段應(yīng)會同環(huán)保、水利部門進一步優(yōu)化落實棄渣安置方案，盡可能縮短棄渣運距。
（十四）原則同意隧道與道路、鐵路、油氣管線交叉設(shè)計方案，下一步應(yīng)加強與各主管部門的協(xié)調(diào)、溝通，施工中加強監(jiān)測及風(fēng)險管理，確保運營及施工安全。
（十五）東茗隧道、白羅山隧道、林盤山隧道、泥塘山1號和2號隧道、燕居1號和2號隧道、涇西隧道等隧道，按照中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院行業(yè)咨詢意見（經(jīng)規(guī)線函〔2017〕242號）進一步優(yōu)化設(shè)計。
十、站場
同意站場設(shè)計原則及設(shè)計方案。
?。ㄒ唬┲饕O(shè)計原則
1．車站采用橫列式站型。到發(fā)線有效長度650米，按雙進路設(shè)計。
2．接發(fā)旅客列車進路上的道岔，一般采用18號。正線與聯(lián)絡(luò)線銜接的道岔根據(jù)運行要求的側(cè)向行車速度確定。
3．岔線、段管線宜在到發(fā)線接車方向末端接軌，與到發(fā)線接軌時應(yīng)設(shè)置安全線。
?。ǘ┙B興地區(qū)
東關(guān)站。設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），杭州端咽喉預(yù)留與既有蕭甬鐵路陶堰站溝通的聯(lián)絡(luò)線條件。取消原設(shè)計與正線溝通的42號道岔。
?。ㄈ┡_州地區(qū)
1．同意杭紹臺鐵路跨椒江后新設(shè)臺州中心站，之后在溫嶺站與甬臺溫鐵路接軌的方案。
2．臨海站采用線路別引入方案。在甬臺溫場對側(cè)設(shè)城際場并預(yù)留沿海高鐵場設(shè)置條件。甬臺溫場維持既有2臺5線。城際場設(shè)到發(fā)線5條（含正線2條）。結(jié)合上海鐵路局初步意見，綜合維修工區(qū)按利用既有貨場進行設(shè)計。
3．臺州中心站。設(shè)到發(fā)線10條（含正線2條），車站北端預(yù)留沿海高鐵、車站南端預(yù)留至溫嶺三四線的引出條件。
4．溫嶺北線路所。在溫嶺站北端新建杭紹臺鐵路至甬臺溫鐵路溫嶺站的下行聯(lián)絡(luò)線，預(yù)留杭紹臺鐵路至甬臺溫鐵路溫嶺站的上行聯(lián)絡(luò)線條件，聯(lián)絡(luò)線均采用42號道岔與杭紹臺鐵路接軌。預(yù)留上行聯(lián)絡(luò)線道岔按近期實施考慮。
5．溫嶺站。同意線路別引入，在既有車場對側(cè)橫列新建杭紹臺車場，并修建至甬臺溫鐵路的下行聯(lián)絡(luò)線，另預(yù)留至甬臺溫鐵路的上行聯(lián)絡(luò)線條件（與正線接軌的道岔按照近期實施考慮）。既有甬臺溫場維持2臺4線（含正線2條），杭紹臺車場設(shè)到發(fā)線7條（含正線2條），車站杭州端杭紹臺車場預(yù)留與臺州中心站三四線的引入條件，溫州端杭紹臺車場預(yù)留向南延伸條件。溫嶺近期設(shè)動車組存車場，遠期規(guī)劃預(yù)留動車運用所條件，做好相關(guān)用地規(guī)劃控制。
?。ㄋ模┲虚g站
1．三界站。設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條）。
2．嵊州新昌站。同意杭紹臺車場在下、金甬鐵路車場在上的設(shè)計方案，杭紹臺車場設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條）。結(jié)合杭紹臺車場位置，按零換乘原則，協(xié)調(diào)金甬鐵路車場和站房設(shè)計方案。
3．天臺站。設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），預(yù)留金臺城際引入條件。
十一、動車組設(shè)備
?。ㄒ唬┰瓌t同意在東關(guān)站設(shè)動車存車場。其規(guī)模為：存車線4條、預(yù)留2條。
?。ǘ貛X近期設(shè)動車組存車場，設(shè)存車線6條，遠期預(yù)留14條。
十二、電氣化
?。ㄒ唬┰瓌t同意牽引供電系統(tǒng)正線采用自耦變壓器（AT）供電方式，聯(lián)絡(luò)線、動車所、存車場及動車走行線采用帶回流線的直接供電方式。
?。ǘ┤€新建東關(guān)、嵊州、天臺、臨海、溫嶺5座牽引變電所。新建分區(qū)所4座，新建AT所8座。改造臺州牽引變電所，新增自耦變及相關(guān)設(shè)備以實現(xiàn)末端AT所功能。
?。ㄈ恳冸娝捎?20千伏電源供電。設(shè)計單位配合建設(shè)單位抓緊與電力部門協(xié)商落實外部電源方案。
?。ㄋ模┌唇谶\量核定牽引變電所牽引變壓器容量為：東關(guān)2×（31.5+40）兆伏安，嵊州、天臺、臨海2×（31.5+31.5）兆伏安，溫嶺2×50兆伏安。
?。ㄎ澹└咚僬€接觸網(wǎng)采用全補償彈性鏈形懸掛，正線接觸線懸掛高度5300毫米，結(jié)構(gòu)高度1600毫米。
?。┙佑|網(wǎng)腕臂柱一般采用H型鋼柱；車站及多線并行區(qū)段優(yōu)先采用線間立柱，困難時可采用新型硬橫梁。
（七）供電線原則采用架空架設(shè)，優(yōu)先采用與接觸網(wǎng)支柱同桿架設(shè)方式。架空無徑路時可采用電纜敷設(shè)。
?。ò耍┡c正線相交的道岔采用無交叉線岔，非正線交叉的道岔采用交叉線岔。
（九）在嵊州新昌站設(shè)供電車間，在東關(guān)、嵊州新昌、天臺、臨海、溫嶺站設(shè)供電工區(qū)。
十三、通信
同意通信相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和原則。
（一）新設(shè)SDH 10Gb/s傳輸系統(tǒng)，沿線車站設(shè)置SDH 10Gb/s傳輸設(shè)備，利用新設(shè)2條48芯光纜構(gòu)成雙光纜保護。
?。ǘ┬略O(shè)SDH 2.5Gb/s接入網(wǎng)，沿線車站新設(shè)SDH 2.5Gb/s傳輸設(shè)備，利用新設(shè)2條48芯光纜構(gòu)成SDH 2.5Gb/s接入網(wǎng)。
?。ㄈ﹨^(qū)間基站、信號中繼站、牽引變電所亭等設(shè)置SDH 622Mb/s傳輸設(shè)備，利用新設(shè)光纜接入SDH 2.5Gb/s接入網(wǎng)。
十四、信號
同意信號系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和原則。
（一）本線列車調(diào)度指揮系統(tǒng)采用調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)；
（二）本線列車運行控制采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，溫嶺動車存車場走行線采用CTCS-2級列控系統(tǒng)；
?。ㄈ┬陆ǜ髡荆ň€路所）均按獨立新設(shè)硬件安全冗余型計算機聯(lián)鎖設(shè)備的原則設(shè)計。
（四）區(qū)間采用電子編碼的ZPW-2000系列軌道電路。
?。ㄎ澹└餍陆ㄜ囌荆ň€路所、中繼站）及臨海站甬臺溫車場，新設(shè)符合現(xiàn)行《鐵路信號集中監(jiān)測技術(shù)條件》（2010年版本）規(guī)定的信號集中監(jiān)測分機設(shè)備和ZPW-2000系列軌道電路監(jiān)測維護設(shè)備，道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備增設(shè)道岔缺口監(jiān)測設(shè)備。
?。┰卺又菪虏C合維修車間內(nèi)新設(shè)1處信號車間，各車站分別設(shè)置信號工區(qū)，房屋可與其他生產(chǎn)房屋集中建設(shè)。接軌站（臨海站、溫嶺站）既有車場信號維修機構(gòu)利舊。
十五、自然災(zāi)害監(jiān)測
原則同意自然災(zāi)害監(jiān)測設(shè)計內(nèi)容。按照中國鐵路總公司《高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)維護試行辦法》（鐵總運〔2013〕142號）有關(guān)規(guī)定，全線設(shè)置風(fēng)、雨量監(jiān)測系統(tǒng)，結(jié)合本工程設(shè)備類型配置必要的維修儀表和備品備件。
十六、信息
同意鐵路運輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)、旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、辦公管理信息系統(tǒng)、公安管理信息系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、綜合布線等設(shè)計內(nèi)容。
十七、電力
同意電力設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和原則。
（一）全線新建一條一級負荷10千伏貫通線及一條綜合負荷10千伏貫通線。新建貫通線均采用電纜敷設(shè)。
?。ǘ喊丛谌纭⑨又菪虏?、天臺、臨海、溫嶺新建5座10千伏配電所為本線供電。
?。ㄈ┬陆ㄅ潆娝瓌t接引2路10千伏地方電源。
?。ㄋ模┬陆?0千伏配電所采用綜合自動化系統(tǒng)，變、配電所均按無人值班設(shè)計。
?。ㄎ澹┩ㄐ拧⑿盘柕纫患壺摵?，分別由一級負荷貫通線和綜合負荷貫通線提供主、備用電源。
?。┤€設(shè)電力遠動系統(tǒng)，按綜合SCADA系統(tǒng)設(shè)計，納入上海調(diào)度中心。
十八、給排水、環(huán)境保護
?。ㄒ唬┙o排水
1．臺州中心站、東關(guān)存車場、溫嶺存車場各設(shè)置2排客車上水栓。車站利用市政自來水供水。場區(qū)各設(shè)加壓站一座，配套貯配水設(shè)施。
2．東關(guān)站及存車場、三界站、嵊州新昌站、天臺站、溫嶺存車場利用地方市政自來水供水。站區(qū)各設(shè)加壓站一座，配套貯配水設(shè)施；臨海、溫嶺站利用既有水源供水。
3．消防設(shè)計按《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》(TB10063-2016)及相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。給水站生產(chǎn)、生活用水與消防用水共用供水設(shè)施，生活供水站生活與消防用水可分設(shè)供水設(shè)施。
4．臺州中心站采用固定真空卸污方式，設(shè)真空卸污設(shè)施一套，初期設(shè)一條接收線，預(yù)留一條接收線。東關(guān)存車場、溫嶺存車場采用移動卸污方式，各配套移動卸污車2輛。
5．東關(guān)站及存車場、三界站設(shè)污水處理站。
?。ǘ┉h(huán)境保護
根據(jù)環(huán)評報告書最終批復(fù)意見調(diào)整各項環(huán)保設(shè)計。
十九、房建
原則同意本工程房屋建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、消防等設(shè)計內(nèi)容。新建房屋總規(guī)模暫按180964平方米控制。
?。ㄒ唬┱痉?
1．站房規(guī)模：臺州中心站按30000平方米，東關(guān)站、嵊州新昌站、天臺站均按10000平方米，三界站按5000平方米控制規(guī)模。臺州中心站為橋式站，建議站房設(shè)計應(yīng)充分利用橋下空間。臨海站改擴建后站房總規(guī)模按20000平方米控制，并考慮既有站房過渡工程。溫嶺站按在擴建車場上部設(shè)部分高架候車室8500平方米規(guī)模控制，既有站房候車室與高架候車室間增設(shè)旅客天橋。東關(guān)站抬高站房高度，增設(shè)架空層，并對架空層進行綜合利用，超出批復(fù)投資部分由地方承擔(dān)。
2．項目建設(shè)單位應(yīng)盡快落實沿線地方政府有關(guān)站房規(guī)模的相關(guān)需求和各站站區(qū)交通、規(guī)劃條件，結(jié)合中國鐵路總公司計統(tǒng)部計統(tǒng)合資函〔2015〕14號文有關(guān)要求，與地方政府簽訂相關(guān)協(xié)議，并抓緊組織開展站房方案設(shè)計，另行上報審批。
（二）生產(chǎn)、生活房屋
1．全線設(shè)臺州中心站派出所及交警隊用房1200平方米，嵊州新昌站設(shè)派出所用房800平方米，三界站、臨海站、天臺站設(shè)派出所用房各600平方米。其他辦理客運車站設(shè)公安駐站民警室，東關(guān)站設(shè)警務(wù)區(qū)。
2．在杭州東站新建通信信號房屋，滿足本線設(shè)備接入需求，如有條件與其他項目一并建設(shè)。
（三）室外附屬工程。
1．結(jié)合新建房屋總平面布置，調(diào)整室外道路、場坪、圍墻、土方、管網(wǎng)及地基處理等附屬工程數(shù)量。
2．各站增設(shè)停車場，其中臺州中心站利用橋下空間設(shè)10000平方米停車場，其他站利用站房側(cè)空間或站前廣場設(shè)置停車場，每處面積約5000平方米。溫嶺站為既有站改造，利用既有站前廣場組織旅客進出，無需設(shè)置停車場。
二十、用地
根據(jù)國土資源部國土資預(yù)審字〔2016〕181號文，本工程占地總面積1014.61公頃，項目用地應(yīng)控制在696.33公頃。同時，請沿線地方政府抓緊落實本項目臨時林地、臨時用地報批手續(xù)。
二十一、施工組織
（一）本項目施工總工期按4年安排（含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗）。
（二）設(shè)計推薦于臨海站位置設(shè)置鋪軌基地，采用雙向鋪軌方案是合適的。
二十二、總概算
?。ㄒ唬┖硕ū敬纬醪皆O(shè)計批復(fù)范圍總概算為3738060萬元，不包括紹興地區(qū)鐵路相關(guān)工程（工程正線起點~DK27+380）概算費用。
?。ǘ┱惆l(fā)改設(shè)計〔2016〕140號文批復(fù)的九龍山隧道段站前工程投資概算51474萬元已納入本次初步設(shè)計總概算。
?。ㄈ╄b于我省耕地開墾困難，根據(jù)浙土資發(fā)〔2014〕36號文，需計列耕地占補平衡費用約12.4億元（已扣除耕地開墾費），已包含在本次初步設(shè)計批復(fù)總概算內(nèi)。
?。ㄋ模┰跐M足技術(shù)要求的情況下，混凝土骨料、防護及附屬工程圬工、路基填料等應(yīng)充分利用路塹石方、隧道棄渣等，以降低工程投資。
?。ㄎ澹└鶕?jù)環(huán)保評審意見增設(shè)隔聲窗增加投資約2132萬元、根據(jù)防洪評價意見河道補償費增加約6487萬元、根據(jù)鐵總建設(shè)〔2017〕146號文營業(yè)線施工配合技術(shù)服務(wù)費需2000萬元，預(yù)備費相應(yīng)增加約531萬元，共計約11150萬元納入本次初步設(shè)計批復(fù)總概算內(nèi)。
二十三、其他
紹興地區(qū)鐵路相關(guān)工程（工程正線起點~DK27+380）設(shè)計方案及概算經(jīng)鐵路總公司鑒定中心評審確定后另行報批。
附件：概算章節(jié)費用組成表
浙江省發(fā)展和改革委員會
2017年9月8日
附件
概算章節(jié)費用組成表
章號工程及費用名稱概算價值(萬元)一拆遷及征地費用626016二路基177054三橋涵773349四隧道及明洞512376五軌道231119六通信、信號及信息95965 1.通信26328 2.信號49918 3.信息19719七電力及電力牽引供電117261 1.電力39028 2.電力牽引供電78233八房屋169021九其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物97872 1.給排水6245 2.動車1037 3.站場84849 4.工務(wù)5741十大型臨時設(shè)施和過渡工程49834十一其他費用208722 一、建設(shè)項目管理費43737 1.項目建設(shè)管理費及建設(shè)單位其他稅費16037 2.施工監(jiān)理費 （暫列）22000 3.施工圖審核（查）費（暫列）2700 4.工程質(zhì)量檢測費3000 二、建設(shè)項目前期工作費90324 1.前期費6989 2.勘察設(shè)計費（暫列）79990 3.地質(zhì)、地震、壓礦等評估費3345 三、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)及工程動態(tài)檢測費4675 四、生產(chǎn)準(zhǔn)備費906 五、安全生產(chǎn)費42213 六、其他26867 以上各章合計3058589十二基本預(yù)備費152929綜合開發(fā)土地費用（暫列）55000耕地占補平衡費用124000以上總計（靜態(tài)投資）3390518建設(shè)期貸款利息185179動車組購置費160000鋪底流動資金2363概算總額3738060
附注：投資項目執(zhí)行唯一代碼制度，通過投資項目在線審批監(jiān)管平臺，實現(xiàn)投資項目“平臺受理、代碼核驗、辦件歸集、信息共享”。請項目業(yè)主準(zhǔn)確核對項目代碼并根據(jù)審批許可文件及時更新項目登記的基本信息。
抄送：省政府辦公廳，杭州市、紹興市、臺州市政府、發(fā)展改革委，中鐵五院，上海鐵路局，中國鐵路總公司計統(tǒng)部、開發(fā)部、運輸局、建設(shè)部，工管中心，鐵路公安局。
浙江省發(fā)展和改革委員會辦公室 2017年9月8日印發(fā)
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