圖為在意大利米蘭世博會中國企業(yè)聯(lián)合館，一名參觀者觀看中國南車生產(chǎn)的“和諧號”動車組模型。 新華社發(fā)

去年6月，中英雙方曾就英國高速鐵路2線工程（HS2）深入探討并簽署旨在加強雙方鐵路項目合作的備忘錄。如今，英國新一屆政府將推動HS2建設(shè)和鐵路電氣化改造作為未來5年基礎(chǔ)設(shè)施投資的重頭戲。為利用這一巨大海外市場機遇,中國高鐵企業(yè)選擇了“技術(shù)為先”的拓展模式。

日前，南車集團(tuán)在英國倫敦建立了自己的子公司。此舉被外界視為其準(zhǔn)備參與競標(biāo)HS2和進(jìn)入歐洲市場的重要鋪墊。南車集團(tuán)副總裁王軍向記者表示，中國鐵路總公司、南北車集團(tuán)、中鐵建集團(tuán)等將針對英國的HS2項目組成聯(lián)合團(tuán)隊，在運營、建設(shè)、裝備制造和規(guī)劃設(shè)計領(lǐng)域，通過“抱團(tuán)出?！钡姆绞絽⑴cHS2未來競標(biāo)。

從目前情況看，英國HS2項目本身在環(huán)保和安全性等領(lǐng)域有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。要想從與西門子、日立和阿爾斯通等已經(jīng)在英國“生根發(fā)芽”大廠商的競爭中脫穎而出，技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新將是重要砝碼。與此同時，英國作為軌道交通的發(fā)源地，近年來雖然在鐵路基礎(chǔ)投資上相對滯后，但在軌道交通技術(shù)方面有著自身的獨特優(yōu)勢?；谏鲜鲆蛩?，在成立子公司之前，南車集團(tuán)就已經(jīng)開始在技術(shù)領(lǐng)域提前布局。

南車集團(tuán)在英技術(shù)布局的核心，是建立中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。在這一聯(lián)合研發(fā)中心中，南車集團(tuán)下屬四方股份公司將與在軌道交通、航空航天領(lǐng)域有著先進(jìn)技術(shù)的英國帝國理工學(xué)院、南安普頓大學(xué)和伯明翰大學(xué)合作。研發(fā)中心未來將集中關(guān)注高速列車、城軌地鐵等軌道交通車輛動力學(xué)、結(jié)構(gòu)強度、減震降噪、綜合舒適度和材料加工等關(guān)鍵領(lǐng)域，重點研發(fā)高鐵產(chǎn)業(yè)體系的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。與此同時，為了更好應(yīng)對開拓海外市場過程中面臨的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)挑戰(zhàn)，該研究中心還將軌道交通技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系納入研究范疇，并開展高鐵產(chǎn)業(yè)國際化技術(shù)人才培養(yǎng)工作。

英國皇家工程院院士、帝國理工學(xué)院材料力學(xué)負(fù)責(zé)人林建國教授向記者表示，世界上知名制造業(yè)企業(yè)都通過廣泛吸收各國先進(jìn)技術(shù)以提升核心競爭力。中國高鐵產(chǎn)業(yè)也有必要通過建立海外研發(fā)中心方式，在產(chǎn)業(yè)制造、生產(chǎn)、設(shè)計、材料等系統(tǒng)領(lǐng)域吸收各家所長。通過與帝國理工學(xué)院在材料、制造和設(shè)計等領(lǐng)域的合作，中國高鐵企業(yè)未來將在零配件生產(chǎn)和安全性、可靠性方面取得突破性進(jìn)展，并在車體設(shè)計和制造方面獲得其他軌道裝備制造商所沒有的技術(shù)優(yōu)勢。

英國聯(lián)合研發(fā)中心的建立是南車集團(tuán)實施全球研發(fā)布局的關(guān)鍵一步。南車集團(tuán)四方股份公司總工程師梁建英向記者介紹說，在此之前，四方股份公司已經(jīng)在泰國和德國分別成立了“中泰高鐵聯(lián)合研究中心”和“中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”。通過這一系列舉措，南車集團(tuán)希望為中國高鐵等高端軌道交通裝備的“走出去”搭建廣闊的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新機制，聚集全球創(chuàng)新資源，從技術(shù)和人才兩個層面助推中國高鐵的海外拓展。