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中俄首座跨江鐵路大橋創(chuàng)多項新紀錄
[摘要]
7月23日8時50分，一輛有176個車輪的無人駕駛遙控運梁車載著一個長達32米的箱式橋梁緩緩在記者眼前滑過，這是同江中俄鐵路大橋架設在引橋 橋墩上的第18片箱梁。截至7月23日，同江中俄鐵路大橋工程建設已完成投資13.38億元，工程量已完成過半，進入全面架梁階段。 新建同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間，是連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋。大橋主橋全長2215米，我國境內 長1900米，設計年過貨能力2100萬噸，于2014年2月開工，建設工期為兩年半。大橋主橋為鋼桁梁結構，橋上采用寬、準軌套軌設計，最高速度 100km/h，牽引質量5000噸。建成后將成為黑龍江陸海絲綢之路經濟帶的黃金通道。
據哈爾濱鐵路局同江中俄鐵路大橋工程建設指揮部副指揮長張百億介紹，作為中俄首座跨界江鐵路大橋，同江中俄鐵路大橋創(chuàng)多項新紀錄，它同時還是國 內首座跨境套軌鐵路大橋，可同時適應中俄兩國不同規(guī)格的鐵軌，也是國內首座套軌鋼梁架設橋，以及首座套軌箱梁架設橋。同時是國內首例在同一座橋上進行T 梁、鋼梁、箱梁三種不同架梁方式的同時施工。
目前，同江中俄鐵路大橋的主橋鋼梁架設已完成11孔，為設計總量的64.7%。引橋箱式梁完成18孔，為設計總量的11.8%。三村特大橋T型 梁完成3孔，為設計總量的10%。截至7月23日，同江中俄鐵路大橋建設工程路基土方已完成623萬立方米，為設計總量的95.25%。涵洞工程已完成 30座，為設計總量的93.75%。引橋鉆孔樁、承臺已全部完成，預計10月末將全部完成橋梁架設任務。
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