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國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于湛江港30萬(wàn)噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1017號(hào)
廣東省發(fā)展改革委：
報(bào)來(lái)《關(guān)于上報(bào)審批湛江港30萬(wàn)噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的請(qǐng)示》（粵發(fā)改交通〔2018〕228號(hào)）及有關(guān)材料均悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，適應(yīng)國(guó)際海上運(yùn)輸船舶專業(yè)化和大型化的發(fā)展趨勢(shì)，提升航道設(shè)施保障能力，提高湛江港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)本項(xiàng)目是必要的。
二、本工程主要對(duì)湛江港現(xiàn)有30萬(wàn)噸級(jí)主航道進(jìn)行浚深和拓寬，按照30萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧10萬(wàn)噸級(jí)和15萬(wàn)噸級(jí)散貨船滿載全潮雙向通航；主航道全長(zhǎng)64.1公里，通航寬度340米（除會(huì)船區(qū)），其中以湛江灣口門為界，內(nèi)航道長(zhǎng)16.9公里，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-23.0米（當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?，下同）；外航道長(zhǎng)47.2公里，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-23.6米。會(huì)船區(qū)設(shè)置于湛江灣口門附近，按照30萬(wàn)噸級(jí)滿載和15萬(wàn)噸級(jí)滿載船舶雙向通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)底標(biāo)高與主航道一致；會(huì)船區(qū)航道長(zhǎng)度7408米，通航寬度510米。
主要工程內(nèi)容為航道疏浚、導(dǎo)助航及其他相關(guān)設(shè)施配套等。根據(jù)確定的航道選線、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、航道平面布置方案，疏浚工程量約為7498萬(wàn)立方米。
三、項(xiàng)目總投資估算38.66億元，資金來(lái)源為交通運(yùn)輸部安排15.17億元，其余資金由湛江市財(cái)政統(tǒng)籌解決。
四、湛江市港口航道建設(shè)管理中心作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的建設(shè)管理。項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料等全部采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)組織形式為委托招標(biāo)。
五、下階段，要進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，有效控制投資；深化論證疏浚土資源利用的可能性，加快落實(shí)傾倒區(qū)選劃方案；落實(shí)項(xiàng)目地方出資，切實(shí)防范債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，加快推進(jìn)項(xiàng)目開工建設(shè)。
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