隨著長(zhǎng)三角打造世界級(jí)城市群的推進(jìn)，軌道交通作為城市群的基礎(chǔ)也在加速建設(shè)中。
近日，滬蘇湖高鐵獲批。該鐵路將連起長(zhǎng)三角城市群的東西方向，對(duì)于完善長(zhǎng)三角地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展具有重要意義。
值得關(guān)注的是，近年來(lái)，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)明顯提速。江蘇在建鐵路里程達(dá)到1711公里，浙江鐵路投資總額則已超過(guò)了公路投資。這也帶動(dòng)了人才之間的流通，以及不同城市之間的要素流動(dòng)。
全新的東西向大通道
國(guó)家發(fā)改委近日批復(fù)了中國(guó)鐵路總公司和上海市、江蘇省、浙江省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建上海至蘇州至湖州鐵路可行性研究報(bào)告的函》、中國(guó)鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送新建上海至蘇州至湖州鐵路可行性研究報(bào)告的函》，同意新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路。
該線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長(zhǎng)163.54公里，設(shè)站6座，其中新建4座，預(yù)留湖州東站及往杭州方向設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的條件。上海樞紐設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入上海南站，上海南站普速設(shè)施搬遷至松江南站，同步實(shí)施既有滬昆線松江段改線工程。
該項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，遠(yuǎn)景年輸送能力為單向5000萬(wàn)人/年。項(xiàng)目總投資367.95億元，其中工程投資356.25億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)11.7億元，由滬杭客專公司作為項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施，建設(shè)工期4年。
批復(fù)還要求，統(tǒng)籌做好該項(xiàng)目與上海至南京、南京至杭州、南通經(jīng)蘇州至嘉興鐵路及相關(guān)路網(wǎng)的銜接。
滬蘇湖鐵路是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)骨干線路，尤其是相比于西南側(cè)的滬杭通道和西北側(cè)的滬寧通道，處于正西方向的滬蘇湖鐵路將是長(zhǎng)三角城市群新的東西向大通道，未來(lái)隨著滬蘇湖高鐵向西進(jìn)一步延伸，這條線路也將成為皖南地區(qū)、安徽沿江城市群通往上海的大通道。
鐵路帶動(dòng)長(zhǎng)三角要素流動(dòng)
除了滬蘇湖高鐵，近期，長(zhǎng)三角多條鐵路線路建設(shè)推進(jìn)速度加快。
10月8日，加快推進(jìn)江蘇高鐵建設(shè)暨江蘇南沿江城際鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì)在江蘇常州召開(kāi)。
南沿江城際鐵路自京滬高鐵南京南站的寧安場(chǎng)，途經(jīng)南京江寧區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，無(wú)錫江陰市，蘇州張家港市、常熟和太倉(cāng)等11個(gè)縣市（區(qū)），終至在建的滬通鐵路（上海-南通）太倉(cāng)站，新建正線長(zhǎng)度278.53公里。
太倉(cāng)市一位相關(guān)官員告訴第一財(cái)經(jīng)記者，沿線的太倉(cāng)、常熟、張家港、江陰等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣（市）將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。這將極大促進(jìn)高端生產(chǎn)要素之間的流動(dòng)，促進(jìn)這些地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展。
資料顯示，目前，江蘇在建鐵路有連徐鐵路、徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路一期、寧啟二期、通蘇嘉鐵路通張段，再加上即將開(kāi)工的南沿江鐵路，在建鐵路投資總規(guī)模約2600億元，在建鐵路里程將達(dá)到1711公里，在建高速鐵路里程將達(dá)到1236公里。
江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、鐵路辦主任陸永泉表示，繼南沿江高鐵“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”后，江蘇省還將推動(dòng)規(guī)劃中的鐵路項(xiàng)目盡快落地。
目前，江蘇省正全力爭(zhēng)取明年開(kāi)工建設(shè)北沿江高鐵、寧淮高鐵等一批優(yōu)化路網(wǎng)布局的通道項(xiàng)目，以及南京北站樞紐、上元門(mén)過(guò)江通道等一批重大控制性節(jié)點(diǎn)工程。到2020年，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達(dá)到2700公里左右，覆蓋超過(guò)70%的縣級(jí)節(jié)點(diǎn)，所有設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)可達(dá)。
在浙江，日前杭黃高鐵已經(jīng)基本結(jié)束聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)最快12月中旬就要通車(chē)。杭黃高鐵連接了杭州和黃山兩大世界級(jí)旅游勝地，加速了長(zhǎng)三角地區(qū)和黃山對(duì)接的速度。
去年以來(lái)，浙江鐵路投資總額已經(jīng)超過(guò)了公路投資。根據(jù)浙江省發(fā)改委發(fā)布的《鐵路2018年十大建設(shè)項(xiàng)目攻堅(jiān)任務(wù)書(shū)》，今年該省將重點(diǎn)建設(shè)杭紹臺(tái)、杭溫高鐵等十大鐵路項(xiàng)目。
另一方面，當(dāng)前長(zhǎng)三角正在加快打造世界級(jí)城市群，在這個(gè)過(guò)程中，軌道交通的作用日益突出。
廣州華南城市研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡剛對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，作為城市群發(fā)展的基礎(chǔ)，高鐵、城際軌道將是未來(lái)城市群建設(shè)的一大重點(diǎn)。相比公路運(yùn)輸，高鐵、城際軌道交通具有運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)和安全性高等特征，是一個(gè)城市群發(fā)展的基礎(chǔ)框架。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)三角目前共有約20條高鐵線路，是全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。該區(qū)域在全國(guó)經(jīng)濟(jì)地位突出，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重占全國(guó)近20%，近些年長(zhǎng)三角區(qū)域各城市間的人口往來(lái)頻率顯著增加。隨著軌道交通的發(fā)展，人才之間的流通、不同城市之間的要素流動(dòng)提速。
此外，產(chǎn)業(yè)也正加速在城市群內(nèi)部梯次布局。以安徽為例，安徽省社科院經(jīng)濟(jì)所研究員林斐對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，安徽外出人口中，70%以上到了長(zhǎng)三角的“兩省一市”（江蘇省、浙江省和上海市）。近年來(lái)，安徽深入?yún)⑴c長(zhǎng)三角發(fā)展分工合作，兩省一市的很多產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到安徽，這對(duì)安徽經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用十分明顯，進(jìn)而帶動(dòng)了不少原先在兩省一市工作的人員回流。