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江蘇鐵路營(yíng)業(yè)里程40年增長(zhǎng)3.6倍 2022年南沿江鐵路通車(chē)
交通運(yùn)輸，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈；交通運(yùn)輸，人民生活質(zhì)量的保障。江蘇省是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份之一，改革開(kāi)放40年來(lái)，江蘇交通運(yùn)輸事業(yè)得到了飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，這一切，為江蘇經(jīng)濟(jì)40年持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為未來(lái)江蘇全面融入各項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略提供了條件。為了紀(jì)念改革開(kāi)放40周年，本頻道推出《江蘇交通運(yùn)輸行業(yè)慶祝改革開(kāi)放四十周年系列報(bào)道》，全方位呈現(xiàn)江蘇交通運(yùn)輸行業(yè)改革開(kāi)放40年取得的成績(jī)，展望江蘇交通運(yùn)輸行業(yè)輝煌的前景。
10月8日，江蘇南沿江鐵路正式開(kāi)工建設(shè)，這是江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司自2018年5月18日成立以來(lái)，首個(gè)成功吸引社會(huì)投資人參與建設(shè)的鐵路。4年后，作為滬寧通道的第二條城際鐵路，將連接蘇南地區(qū)多個(gè)“經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣”，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，并將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射高鐵大動(dòng)脈。
10月19日，連鎮(zhèn)鐵路進(jìn)入鋪軌階段，這條鐵路途徑江蘇中北部連云港、淮安、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等10多個(gè)縣市、鐵路縱貫江蘇蘇北、蘇中、蘇南三個(gè)經(jīng)濟(jì)梯度帶。 作為連鎮(zhèn)鐵路關(guān)鍵控制性工程五峰山長(zhǎng)江公鐵兩用大橋，11月17日，該橋最后一個(gè)重達(dá)240噸的散索鞍順利安裝到北錨碇下游側(cè)鞍座上，這標(biāo)志著五峰山長(zhǎng)江大橋索鞍施工全部結(jié)束，進(jìn)入“跨江時(shí)代”。
回望到40年前的1978年，江蘇境內(nèi)只有建國(guó)前建成的京滬鐵路、隴海鐵路、寧蕪鐵路3條鐵路，鐵路營(yíng)業(yè)里程772公里；1978年江蘇境內(nèi)客車(chē)運(yùn)行速度只有每小時(shí)40公里左右； 2005年，建成了新長(zhǎng)鐵路、寧啟鐵路，實(shí)現(xiàn)了鐵路營(yíng)業(yè)里程倍增，結(jié)束了蘇中腹地不通鐵路的歷史；2008年4月，建成國(guó)內(nèi)第一條按時(shí)速250公里設(shè)計(jì)的高速鐵路——合寧鐵路；2010年，建成國(guó)內(nèi)第一條城際高速鐵路——滬寧城際鐵路；2011年，建成京滬高速鐵路。至此，江蘇鐵路實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、城際鐵路、電氣化鐵路的三大突破。2017年底，江蘇境內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程（不含各類(lèi)鐵路專(zhuān)用線）達(dá)2791公里，是1978年的3.6倍；其中，時(shí)速200公里以上的快速鐵路1569公里，占總里程的56.2%；電氣化鐵路1816公里，占65%。同時(shí)城市軌道交通迅速發(fā)展。2017年，全省鐵路客運(yùn)量19786萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量750億人公里，分別是1978年的7.2倍、16.2倍。
1978年江蘇全省沒(méi)有城市軌道交通運(yùn)輸。2017年底，全省有8個(gè)城市獲批建設(shè)軌道交通，其中5個(gè)城市已開(kāi)通城市軌道交通線路20條（含4條有軌電車(chē)），運(yùn)營(yíng)線路總里程584.5公里。其中地鐵運(yùn)營(yíng)里程529.5公里，有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)里程55公里，2017年全省城市軌道交通年客運(yùn)量達(dá)13.48億人次。
40年來(lái)，江蘇的鐵路貨運(yùn)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。1978年鐵路貨運(yùn)量3224萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量172.12億噸公里。2017年鐵路貨運(yùn)量5720萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量291.4億噸公里，基本上適應(yīng)了運(yùn)輸需求。新歐亞大陸橋運(yùn)輸是江蘇鐵路貨運(yùn)的一個(gè)亮點(diǎn)，1994年江蘇鐵路在全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了大陸橋雙向國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，2000年實(shí)現(xiàn)了港鐵直通運(yùn)輸，2017年發(fā)送中歐班列880列。
黨的十九大提出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，為此，江蘇省委省政府對(duì)江蘇鐵路建設(shè)也提出的“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化，謀劃推進(jìn)一批高鐵和城際鐵路項(xiàng)目”新要求。
江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)、江蘇省鐵路辦主任陸永泉在江蘇南沿江鐵路開(kāi)工儀式上表示，江蘇省鐵路建設(shè)目前已進(jìn)入了全面加快建設(shè)、全力補(bǔ)齊短板的高速發(fā)展期。全省在建鐵路項(xiàng)目達(dá)到10個(gè)，總里程1700公里，總投資規(guī)模2600億元。1-9月份，江蘇全省鐵路建設(shè)完成投資331億元，占年度投資計(jì)劃的78.8%，全年將實(shí)現(xiàn)420億元的投資目標(biāo)，再創(chuàng)歷史新高。
根據(jù)規(guī)劃， 江蘇2020年將確保高鐵運(yùn)營(yíng)里程比2017年底翻一番達(dá)到1800公里，力爭(zhēng)2025年高鐵運(yùn)營(yíng)里程比2017年底翻兩番達(dá)到3500公里，高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)蘇中提升和蘇南優(yōu)化的戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)江蘇交通將緊緊圍繞建設(shè)人民滿意交通的目標(biāo)要求，大力建設(shè)綜合交通樞紐，以“零換乘”為目標(biāo)，加快建設(shè)一批以高鐵站場(chǎng)為核心的綜合客運(yùn)樞紐，提升樞紐內(nèi)部各種運(yùn)輸方式換乘便捷性，重點(diǎn)建設(shè)南京全國(guó)高鐵綜合樞紐。
以高鐵車(chē)站為中心，以“無(wú)縫銜接”為目標(biāo)的新型綜合交通樞紐，未來(lái)在給乘客帶來(lái)舒適便捷大出行享受的時(shí)候，也將成為江蘇鐵路的一道亮麗的風(fēng)景線。
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