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從市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委獲悉，備受矚目的齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋初步設(shè)計(jì)獲得批復(fù)，設(shè)計(jì)方案基本確定。這兩座大橋是濟(jì)南市“攜河北跨”戰(zhàn)略的重要通道，是實(shí)現(xiàn)濟(jì)南城市發(fā)展總體戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。
齊魯黃河大橋工程位于西部，途經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，路線南接現(xiàn)狀齊魯大道，向北上跨濟(jì)廣高速，跨越黃河后接309國道。全長6742米，其中黃河特大橋長2520米，主橋采用跨度420米的網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋，建成后將為同類橋型跨徑世界第一。項(xiàng)目采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向八車道，主橋范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預(yù)留城市軌道交通空間，兼顧城市主干路功能。主線設(shè)一對匝道與309國道連通，并預(yù)留遠(yuǎn)期向北延伸條件。
鳳凰黃河大橋工程位于東部，途經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)和濟(jì)陽區(qū)，路線南起鳳凰路與荷花路交叉口，向北依次跨越邯膠鐵路聯(lián)絡(luò)線、黃河，終點(diǎn)與220國道相接。全長6683米，其中黃河特大橋長3788米。主橋采用跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，引橋采用大跨連續(xù)組合鋼箱梁，其中大堤位置跨徑245米，建成后，主橋及大堤位置引橋均為同類橋型跨徑世界第一。項(xiàng)目采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向八車道，跨黃段橋梁范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預(yù)留城市軌道交通空間。
齊魯黃河大橋融入“一城山色”設(shè)計(jì)理念，充分體現(xiàn)山東特色、濟(jì)南特色;鳳凰黃河大橋主橋采用“鐘靈毓秀”的設(shè)計(jì)理念、引橋采用“長虹臥波”的設(shè)計(jì)理念，整座大橋的設(shè)計(jì)理念與“鵲華秋色圖”的意境相吻合，充分體現(xiàn)了濟(jì)南特色，展現(xiàn)了濟(jì)南的人文文化。同時(shí)，兩座大橋有機(jī)融入了黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶，橋梁成為整個(gè)景觀帶的地標(biāo)。
兩座大橋的設(shè)計(jì)中，組織研發(fā)了超寬組合梁斷面、大跨徑拱橋頂推、高疲勞性能拉索體系及新型組合式中央扣等創(chuàng)新技術(shù)，破除鳳凰黃河大橋世界最大跨三塔自錨式懸索橋和齊魯黃河大橋網(wǎng)狀吊桿拱橋的技術(shù)瓶頸。
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