|
巴西政府?dāng)M私有化更多機(jī)場(chǎng)和鐵路 擴(kuò)大鐵路建設(shè)投資
巴西官員21日說(shuō)，政府?dāng)M今年晚些時(shí)候至明年初開始實(shí)施南部機(jī)場(chǎng)和部分鐵路私有化方案。
巴西政府“投資伙伴計(jì)劃”主管阿達(dá)爾韋托·瓦斯孔塞盧斯告訴路透社記者，政府定于3月15日拍賣巴西3個(gè)地區(qū)共20座機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)特許權(quán)；用于運(yùn)輸糧食作物的兩個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目將在今年晚些時(shí)候或明年初招標(biāo)；采礦企業(yè)淡水河谷公司和物流企業(yè)魯莫公司預(yù)期今年續(xù)簽鐵路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合約，承諾為提升鐵路運(yùn)力增加投資。
瓦斯孔塞盧斯說(shuō)，3月拍賣結(jié)束后，政府將另行發(fā)布一兩個(gè)地區(qū)的機(jī)場(chǎng)群特許經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣信息，包括南部的庫(kù)里蒂巴機(jī)場(chǎng)。不過(guò)，客流量更大的圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)和里約熱內(nèi)盧圣杜蒙特機(jī)場(chǎng)不在競(jìng)拍范圍內(nèi)，因?yàn)檫@兩座機(jī)場(chǎng)是巴西政府商業(yè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的主要資金來(lái)源。
巴西貨物運(yùn)輸先前高度依賴公路，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足使巴西大豆等農(nóng)作物出口成本較高。巴西政府希望擴(kuò)大政府和私人企業(yè)對(duì)鐵路建設(shè)的投資，以緩解運(yùn)力不足狀況。
瓦斯孔塞盧斯說(shuō)，巴西政府希望到2025年，鐵路運(yùn)輸貨物的比例從當(dāng)前15%提高至31%。
按照巴西政府規(guī)劃，名為FICO和FIOL的兩項(xiàng)鐵路建設(shè)工程完成后，可連接巴西“農(nóng)業(yè)帶”與南北鐵路線和大西洋港口，每年外運(yùn)800萬(wàn)噸糧食。
巴西新任總統(tǒng)雅伊爾·博索納羅今年1月1日宣誓就職，承諾改革經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，推行國(guó)有企業(yè)私有化。博索納羅著力推進(jìn)上屆政府2016年啟動(dòng)的“投資伙伴計(jì)劃”，希望吸引更多私人資本投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
|