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中國(guó)鐵建我國(guó)建成首座高震區(qū)水下沉管隧道
由天津?yàn)I海建投集團(tuán)投資、中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的國(guó)內(nèi)首座高震區(qū)水下沉管隧道——天津市濱海新區(qū)中央大道海河隧道 1月18日全面建成。連接海河北岸于家堡金融區(qū)和南岸東西沽地區(qū)的海河隧道全長(zhǎng)4.2公里，雙向六車(chē)道，穿越海河地段采用沉管法施工工藝，每節(jié)沉管寬36.6米，高9.65米，長(zhǎng)85米，重達(dá)3萬(wàn)噸，三節(jié)沉管總長(zhǎng)255米，采用軸線(xiàn)干塢預(yù)制。它是國(guó)內(nèi)首座高震區(qū)沉管隧道，抗震級(jí)別高達(dá)8級(jí)。海河隧道正式通車(chē)后，在實(shí)現(xiàn)全天候通行的同時(shí)，將南北兩岸的車(chē)程由原來(lái)20多分鐘縮短至3分鐘。(劉渝 攝)
由天津?yàn)I海建投集團(tuán)投資、中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的國(guó)內(nèi)首座高震區(qū)水下沉管隧道——天津市濱海新區(qū)中央大道海河隧道，1月18日全面建成，給力“京津冀一體化”建設(shè)。
連接海河北岸于家堡金融區(qū)和南岸東西沽地區(qū)的海河隧道，地質(zhì)全部為軟土地基，抗震級(jí)別高、工藝新、涉及專(zhuān)業(yè)多，施工難度極大，系我國(guó)目前在建的第六座沉管法隧道，全長(zhǎng)4.2公里，雙向六車(chē)道，穿越海河地段采用沉管法施工工藝，每節(jié)沉管寬36.6米，高9.65米，長(zhǎng) 85米，重達(dá)3萬(wàn)噸，三節(jié)沉管總長(zhǎng)255米，采用軸線(xiàn)干塢預(yù)制。
中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)聯(lián)合高等院校、設(shè)計(jì)院和國(guó)內(nèi)隧道、水利專(zhuān)家進(jìn)行科技攻關(guān)，屢創(chuàng)“奇跡”：49天完成三節(jié)沉管，創(chuàng)國(guó)內(nèi)最快施工速度;建成后的沉管沉降僅為1.4厘米,遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)允許的10厘米沉降量。并創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)“六項(xiàng)之最”:一是國(guó)內(nèi)首座高震區(qū)沉管隧道，抗震級(jí)別高達(dá)8級(jí);二是長(zhǎng)江以北嚴(yán)寒地區(qū)首次應(yīng)用沉管工藝;三是三節(jié)沉管平面曲率大，縱坡達(dá)2.72%，為國(guó)內(nèi)沉管隧道最大平面曲率;四是海河水域國(guó)內(nèi)最特殊，一半為海水，一半為淡水，水密度變化大，其水中浮力和壓力變化快，難以控制沉管姿態(tài);五是沉管止水帶為國(guó)內(nèi)最寬，寬達(dá)35厘米;六是最后一節(jié)沉管與北岸間隔僅為10厘米，為目前國(guó)內(nèi)沉管隧道最小對(duì)接凈空間。
據(jù)中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)海河隧道項(xiàng)目部經(jīng)理代敬輝介紹，自2008年11月3日開(kāi)工以來(lái)，海河隧道先后有“沉管注漿基礎(chǔ)沖擊映像法檢測(cè)”等12項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，國(guó)際領(lǐng)先水平;“沉管注漿基礎(chǔ)”和“大型沉管邊管廓壓載水箱”等22項(xiàng)技術(shù)獲國(guó)家專(zhuān)利，并獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)9 項(xiàng)，省部級(jí)以上優(yōu)秀工法8項(xiàng);相繼被評(píng)為國(guó)家AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地，國(guó)家住建部市政公用“科技示范工程”。
為了不負(fù)天津人民期望，為了給“美麗天津”描金添彩，天津?yàn)I海建投集團(tuán)帶領(lǐng)各參建單位堅(jiān)持“施工為魂、設(shè)計(jì)是根、監(jiān)理是眼、建設(shè)是心”理念，秉承了“自主創(chuàng)新”和“白加黑，5+2”的拼搏精神，各方歷經(jīng)六年艱苦鏖戰(zhàn)，即將為天津市委、市政府和社會(huì)各界交上一份滿(mǎn)意的答卷。
海河隧道正式通車(chē)后，在實(shí)現(xiàn)全天候通行的同時(shí)，將南北兩岸的車(chē)程由原來(lái)20多分鐘縮短至3分鐘，并把中心商務(wù)區(qū)于家堡金融區(qū)與臨港工業(yè)區(qū)、天津港散貨物流區(qū)連為一體，為“京津冀一體化”和國(guó)家“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)第三級(jí)”注入強(qiáng)大的活力。
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