|
交通基礎設施：“十字形”撐起“樞紐青島”
“海星”狀航站樓五個指廊日漸精美，從高空俯瞰展露出壯美芳容，內部已全面進入大面積裝飾裝修和設備安裝階段；涉及轉場的3892項任務正逐一加緊落實……進入施工“決戰(zhàn)期”的膠東機場就是一個縮影，形象地傳遞出這座城市正在向交通基礎設施建設發(fā)起攻勢的進擊姿態(tài)。
交通基礎設施是城市發(fā)展的基石和支撐，建設開放、現(xiàn)代、活力、時尚的國際大都市，離不開完備高效的交通體系提供新動能和強支撐。然而，當下的青島，無論在對外交通、市域快速交通還是中心城區(qū)交通上都存在短板。
瞄準“碉堡”“山頭”，青島正以“十字形”交通格局的全新視野，運籌交通資源，發(fā)起一輪輪新的攻勢。
用新視野勾勒新路徑
3月1日上午，市自然資源和規(guī)劃局大會議室，一場有關青島新機場高速公路二期等新機場道路交通保障工程的協(xié)調推進會正在進行。春節(jié)后，不只是在工作日，利用周末時間，市自然資源和規(guī)劃局這樣的交通基礎設施項目協(xié)調推進會已開了十多場。核心就是主動對接項目建設單位，提前破解項目推進中可能遇到的難題，加快項目進度。
在市自然資源和規(guī)劃局局長姜德志看來，在對外交通和市域交通兩個層面，青島交通都存在一些短板。在對外交通上，空港國際開放程度不高，高端港航服務培育不足。港口水水中轉比重低，多式聯(lián)運模式有待優(yōu)化。鐵路“末梢”地位尚未改變，僅有一條通往濟南的高鐵線路，南北方向均為城際鐵路，難以滿足與周邊城市高效互動需求。
市域層面，市域（郊）鐵路、市域快速軌道交通網絡建設相對滯后。中心城區(qū)快速路網尚未完善，局部區(qū)域城市次支路相對缺乏，交通微循環(huán)不暢，降低了城市的舒適度。
如何攻克這些“碉堡”和“山頭”？姜德志說，我們要在“十字形”交通這一更宏闊的戰(zhàn)略視野下來審視、定位青島交通。讓青島成為南至長三角、北與東北三省、東至日韓、西與歐亞大陸橋方向的十字交會地，成為能夠便捷高效聯(lián)系各方的樞紐?！霸谶@一新視野之下，以打造高水平的城市綜合交通體系為目標，加強規(guī)劃編研，引導交通基礎設施建設，全面彌補青島交通基礎設施短板，為打造長江以北對外開放新高地，建設國際航運貿易金融創(chuàng)新中心提供支撐?！苯轮颈硎?。
在對外交通上，著力打造國際航運中心和國家綜合交通樞紐。尤其要發(fā)揮“一帶一路”重要節(jié)點和戰(zhàn)略支點的地位，建設世界一流港口、區(qū)域性樞紐機場、國家鐵路交通樞紐和多式聯(lián)運樞紐。加強海鐵、空鐵、公鐵聯(lián)運，拓展港口腹地，擴展新機場覆蓋半徑，優(yōu)化運輸結構。強化青島都市圈的引領作用，加強青島與山東和周邊城市的銜接，提高城市輻射和吸引力。開展京滬二通道、煙大通道、環(huán)渤海鐵路等高鐵與青島互聯(lián)互通的研究，爭取國家支持，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
對內交通上，加強中心城區(qū)交通的精細化規(guī)劃。進一步優(yōu)化主次干道網絡，按照“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念，提高街區(qū)路網密度，提高路網微循環(huán)能力。加強城市快速路網規(guī)劃建設，合理利用地下空間，完善交通樞紐，優(yōu)化交通秩序。優(yōu)化路權分配，規(guī)劃連續(xù)的慢行系統(tǒng)，塑造高品質的步行街區(qū)，提升交通和公共空間環(huán)境品質。
打贏“六場硬仗”
瞄準世界一流的海洋港口樞紐建設、國內領先的干線機場樞紐建設、國家沿海重要的鐵路通道建設、四通八達的現(xiàn)代化公路體系建設、歐亞大通道位置顯著的物流樞紐建設、開放共享的智慧交通建設等“六場硬仗”，市交通運輸局已發(fā)起攻勢。
“我們將緊密圍繞新舊動能轉換、經略海洋、鄉(xiāng)村振興、軍民融合、上合組織地方經貿示范區(qū)等重大戰(zhàn)略實施，在服務支撐國家重大戰(zhàn)略中體現(xiàn)交通作為。”市交通運輸局局長張希田表示，今年將集中突破新機場高速公路一期、膠州灣高速改擴建、濰萊高鐵等一批重大交通項目，努力完善以國際化空港、現(xiàn)代化海港為輻射中心，以鐵路、高速公路為骨干，與城市交通系統(tǒng)緊密銜接的綜合交通運輸體系，加快構建國際強輻射、區(qū)域高時效、系統(tǒng)大轉型的交通運輸發(fā)展格局——
打造大樞紐。以世界一流標準打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐體系，全面打造通達全球、銜接高效、功能完善的區(qū)域國際航運樞紐、區(qū)域門戶航空樞紐、國家沿海重要鐵路樞紐，進一步提升青島在東北亞和全國的綜合交通樞紐城市地位。
暢通大通道。完善市域“三縱三橫一環(huán)”和城際“七射”綜合運輸通道基礎設施，強化通道功能，提高運輸效率。深度融入山東省“四橫五縱”和國家“十縱十橫”綜合運輸通道，全面形成能力充分、適度超前、配置合理、互聯(lián)互通的綜合運輸通道布局，不斷拓展城市發(fā)展空間，提升城市承載力、輻射力和帶動力。
構建大網絡。加快構建由公路、鐵路、港口航運、民航運輸?shù)葮嫵傻目焖佟⒏咝Ч歉山煌ňW，形成多種運輸方式合理布局、通達性高、覆蓋率大的綜合交通運輸網絡，形成青濟、青京、青滬1、3、4小時交通圈，重點加強與京津冀、長三角、“一帶一路”和上合組織國家間的聯(lián)系，提升國際國內服務功能，激發(fā)城市開放發(fā)展活力。
讓“線路圖”盡快變?yōu)椤斑\營圖”
在交通基礎設施建設攻勢中，地鐵承擔著重要角色。目前，青島地鐵已開通2號線（東段）、3號線、11號線和13號線4條線路，運營里程172公里。未來幾年，青島地鐵將加速成網運營：力爭2019年底開工建設6號線，實現(xiàn)2號線全線貫通；2020年6月底開通8號線北段，年底開通1號線全線；2021年底開通8號線、4號線全線。“我們將著力做好‘施工隊長’，突出品質引領，發(fā)起提質增效強勁攻勢，全力加快在建線路工程建設。”市地鐵辦主任、地鐵集團董事長賈福寧表示。
在新的攻勢中，青島地鐵將盡快完成新版線網規(guī)劃修編方案，為后續(xù)線路的立項和建設提供規(guī)劃依據(jù)。推進三期建設規(guī)劃編制，重點研究李滄東部、白沙灣、歡樂濱海城、黑龍江路沿線等路面交通出行瓶頸點的規(guī)劃建設，積極爭取國家發(fā)改委等部門支持。推進“國家鐵路網、市域和城際鐵路網、城市軌道交通網”的一體化進程，實現(xiàn)“三網”融合。通過軌道交通加強與海陽、萊陽、萊州、高密、諸城、日照等周邊城市的交通聯(lián)系，實施以青島為中心的半島區(qū)域軌道交通一體化，帶動周邊區(qū)域共同發(fā)展，助力青島高昂起山東發(fā)展的龍頭。
瞄準“碉堡”、“山頭”，在一個個強力攻勢之下，一個“十字形”宏大交通格局中的“樞紐青島”，正一步步從藍圖變成現(xiàn)實。
|