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深圳擬建設13條對外鐵路通道
3月28日，深圳地鐵集團舉行深圳鐵路投資建設集團（以下簡稱深圳鐵投）揭牌儀式，并與贛深鐵路公司、廣汕鐵路公司簽訂增資協(xié)議。記者從簽約儀式上獲悉，未來途經(jīng)深圳的鐵路將達到13條，構(gòu)建與珠三角其他城市1小時交通圈。深圳將增加鐵路投資，全力參與粵港澳大灣區(qū)城際快速交通網(wǎng)絡建設。其中，深圳自主承建的穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段將于今年開工，同時深圳鐵投將加強對深大城際、深惠城際以及深汕鐵路的方案研究。
深圳成立鐵路投資建設運營公司
經(jīng)過6個多月的緊張籌備，深圳鐵投完成籌建工作并于昨日正式掛牌。深圳鐵投是經(jīng)深圳市政府批準，深圳地鐵集團下設成立的全資公司。深圳鐵投定位于“鐵路基礎設施投融資、建設和運營平臺，鐵路建設綜合開發(fā)平臺和發(fā)展支撐服務平臺”，承擔著深圳地鐵集團投資建設國家鐵路、城際鐵路、鐵路樞紐場站及綜合交通樞紐等項目合資合作窗口作用，同時還將擔負深圳境內(nèi)新建國家鐵路、城際鐵路綜合交通樞紐地上地下空間和周邊土地的綜合開發(fā)經(jīng)營。
深圳市軌道辦主任李福民表示，深圳鐵投將成為深圳城市鐵路規(guī)劃建設工作的強有力抓手，切實提高深圳在國鐵及城際軌道領域的影響力。深圳市國資委副主任胡朝陽指出，深圳鐵投作為深圳投資建設國家鐵路、城際鐵路、鐵路樞紐場站及綜合交通樞紐等項目的主要平臺，是實現(xiàn)國有資產(chǎn)增值保值的重要途徑，將為深圳鐵路建設揭開嶄新的一頁。深圳市地鐵集團黨委書記、董事長辛杰表示，深圳鐵投的成立是深圳地鐵集團改革發(fā)展取得的又一重要成果，是軌道交通建設多元化、市場化、創(chuàng)新化發(fā)展的一個重要標志，深圳地鐵集團在軌道建設、軌道運營、軌道物業(yè)、資產(chǎn)經(jīng)營“四位一體”的產(chǎn)業(yè)鏈基礎上，向鐵路建設運營又邁出了堅實的一步。
穗莞深城際深圳機場至前海段年內(nèi)開工
揭牌儀式上，深圳鐵投還簽訂了光明城、深汕站房擴建出資協(xié)議。根據(jù)2019年廣東省鐵路投資項目計劃安排，深圳鐵投公司將對贛深鐵路、廣汕鐵路增加出資。其中，贛深鐵路北起江西省贛州市贛州西站，向南途經(jīng)廣東省河源、惠州、東莞、深圳市，終點接入深圳北站；廣汕鐵路是聯(lián)絡廣州、惠州、汕尾等市的一條高速鐵路，已于2017年正式動工建設。
深圳鐵投將承擔穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段建設，這將是深圳第一個自主建設的城際鐵路項目。該線路經(jīng)寶安區(qū)航城、西鄉(xiāng)、新安街道至前海樞紐，線路長15.4公里，采用地下敷設，計劃于2019年年底動工。與此同時，深圳鐵投還在開展深大城際（深圳至大亞灣）、深惠城際（含東莞鳳崗段）深圳段和深汕鐵路（西麗-坪山-惠州段）三個項目的方案研究。此外，深圳鐵投還將以站城空間一體化為建設思路，加快啟動西麗、機場東、平湖、大運、坪山、前海等高鐵及城際樞紐的建設。
根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，粵港澳大灣區(qū)鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃項目總計26項，總里程達3133公里，其中途經(jīng)深圳的鐵路線路將達13條。預計到2035年，通過高快速鐵路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)，深圳市區(qū)與珠三角其它城市主要中心間實現(xiàn)60分鐘通達，同時公共交通占機動化出行比例達到70%。
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