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國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于廈門第二西通道可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2015]1324號(hào)
廈門市發(fā)展改革委：
報(bào)來(lái)《關(guān)于上報(bào)廈門第二西通道項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告的請(qǐng)示》（廈發(fā)改交能〔2014〕86號(hào)）、《關(guān)于廈門第二西通道資金籌措方案及招標(biāo)方式有關(guān)事項(xiàng)的報(bào)告》（廈發(fā)改交能〔2015〕267號(hào)）及有關(guān)補(bǔ)充材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、同意建設(shè)廈門第二西通道，項(xiàng)目采用隧道建設(shè)方案。路線起自海滄大道和馬青路交叉口東側(cè)，通過(guò)海滄端接線工程接擬建的海滄疏港快速路，在象嶼碼頭附近以隧道穿越廈門灣西海域及島內(nèi)興湖路，止于廈門石鼓山互通立交東，通過(guò)廈門島端接線工程接成功大道、枋鐘路，全長(zhǎng)約7.1公里，其中，隧道長(zhǎng)約6335米。
全線采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用80公里/小時(shí)，路基寬度31.5米，隧道凈寬2×13.75米。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路—I級(jí)，其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B0l-2014)中的規(guī)定。
全線在興湖路設(shè)置1處地下互通式立交。同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。
二、項(xiàng)目估算總投資為57.05億元（靜態(tài)投資52.84億元），其中，國(guó)家安排中央專項(xiàng)建設(shè)基金（車購(gòu)稅）4.13億元、廈門市安排財(cái)政性資金12.99億元，共計(jì)17.12億元作為項(xiàng)目資本金，約占總投資的30％；其余資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。
項(xiàng)目法人為廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司。
三、在后續(xù)階段要進(jìn)一步做好以下工作：
（一）加強(qiáng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察，進(jìn)一步優(yōu)化隧道平縱線形，深化隧道方案施工、通風(fēng)和防災(zāi)救援等關(guān)鍵技術(shù)研究。
?。ǘ┙Y(jié)合交通量分析預(yù)測(cè)、區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃和城市道路的交通疏解能力等，深化互通匝道布設(shè)方案研究，做好與相關(guān)道路的銜接。
四、項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備材料采購(gòu)等全部實(shí)行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用自行招標(biāo)。
五、本項(xiàng)目為政府還貸公路，項(xiàng)目的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及相關(guān)規(guī)定。
六、請(qǐng)你委會(huì)同有關(guān)部門督促項(xiàng)目單位按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過(guò)加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計(jì)，把保護(hù)生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實(shí)到位。
項(xiàng)目建設(shè)期間要加強(qiáng)管理，落實(shí)征地拆遷相應(yīng)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量。
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