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江蘇：5年交通建設(shè)投資規(guī)模力爭(zhēng)突破一萬億元
從交通大省向交通強(qiáng)省邁進(jìn)，江蘇又出新招。近日，江蘇省委省政府印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。《意見》提出，2018-2022年，交通建設(shè)投資總規(guī)模力爭(zhēng)突破一萬億元，要在2035年基本建成交通強(qiáng)省。
今年2月，江蘇召開的新春“第一會(huì)”就與交通建設(shè)有關(guān)，在交通強(qiáng)省暨現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)推進(jìn)會(huì)議上，江蘇省委書記婁勤儉就提出，到2035年，江蘇將基本實(shí)現(xiàn)一日聯(lián)通全球、半日通達(dá)全國、2小時(shí)暢行全省、各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)抵達(dá)南京，貨物經(jīng)由江蘇口岸直運(yùn)主要發(fā)達(dá)國家和“一帶一路”沿線主要國家，基本建成人民滿意、保障有力、國際領(lǐng)先的交通強(qiáng)省。
在25日召開的江蘇省政府新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉解讀《意見》時(shí)介紹，里面提出了“四三二一”的具體目標(biāo)——
強(qiáng)化“四大走廊”。長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊初步成型，沿江兩岸高鐵通道加快建設(shè)，長江黃金水道“鉆石區(qū)段”功能不斷發(fā)揮。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊加快建設(shè)，航空航線對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市和國家地區(qū)的覆蓋率顯著提高，交通互聯(lián)互通水平不斷提升，中歐（亞）班列品牌影響力明顯提升。21世紀(jì)海上絲綢之路的海洋運(yùn)輸大走廊加快形成，連云港港區(qū)域性國際樞紐港、蘇州（太倉）集裝箱干線港、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心基本建成，南通港通州灣港區(qū)建設(shè)取得突破，港口功能不斷增強(qiáng)，近遠(yuǎn)洋航線覆蓋度和密度進(jìn)一步提升。大運(yùn)河文化帶綠色交通走廊加快建設(shè)，基本建成以水運(yùn)為主的綠色運(yùn)輸通道和文化長廊。
補(bǔ)齊“三大短板”。優(yōu)化交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)向補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)領(lǐng)域傾斜。鐵路網(wǎng)絡(luò)加快完善，基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時(shí)江蘇”。沿江城市群城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，基本建成南京都市圈等重點(diǎn)區(qū)域“1小時(shí)城際交通圈”。徐州國家鐵路物流中心基本建成。航空運(yùn)輸保障能力顯著提升，南京祿口機(jī)場(chǎng)國際運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，無錫碩放機(jī)場(chǎng)樞紐功能得到強(qiáng)化，淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)初見成效，民航總體實(shí)力大幅增強(qiáng)。過江通道加快建設(shè)，過江交通瓶頸基本消除。
做強(qiáng)“兩大特色”。水運(yùn)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比例保持在三分之二以上。基本形成以鐵水聯(lián)運(yùn)為特色的鐵路貨運(yùn)體系，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水成效顯著，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整走在全國前列。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)整體水平全國領(lǐng)先，各種運(yùn)輸方式有機(jī)融合、無縫對(duì)接、相互支撐、互為補(bǔ)充，城際交通聯(lián)系更高效，城鄉(xiāng)交通發(fā)展更均衡，人民群眾獲得感明顯提升。
投資突破“一萬億”。加強(qiáng)交通建設(shè)穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期工作，2018-2022年，鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)投資總規(guī)模力爭(zhēng)突破一萬億元。
此外，到2020年，江蘇省將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架，全省鐵路營運(yùn)總里程達(dá)到4000公里以上，其中高快速鐵路里程超過2700公里。全省運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客、貨運(yùn)年保障能力分別達(dá)到7000萬人次和170萬噸。長江過江通道達(dá)到17座。省干線航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)到2510公里，港口綜合通過能力達(dá)到20.2億噸，集裝箱通過能力達(dá)到1520萬標(biāo)箱。高速公路里程達(dá)到4900公里左右，普通國省干線公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。綜合客運(yùn)樞紐覆蓋60%左右的縣級(jí)及以上城市，多式聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)樞紐覆蓋所有設(shè)區(qū)市、50%左右的沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)和內(nèi)河重點(diǎn)港口。
此外，發(fā)布會(huì)上還曬出了一季度江蘇省交通運(yùn)輸工作成績單。一季度江蘇交通建設(shè)投資完成額居歷史同期最高水平。全省公鐵水空交通建設(shè)完成投資254億元、同比增長12.8%，為歷史同期最高水平。其中，鐵路建設(shè)完成投資78.7億元、水運(yùn)建設(shè)完成投資36.2億元、機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成投資7.0億元，同比分別增長54.4%、27.9%和20.7%，交通建設(shè)投資進(jìn)一步向鐵路等短板領(lǐng)域傾斜。
交通重點(diǎn)項(xiàng)目開工率也好于往年。列入省年度投資計(jì)劃安排的37個(gè)計(jì)劃開工和力爭(zhēng)開工重大項(xiàng)目，已經(jīng)開工27個(gè)，開工率達(dá)73%，為同期最好水平。寧淮鐵路可研報(bào)告已由中鐵總公司鑒定中心組織咨詢?cè)u(píng)審。北沿江高鐵上崇明島方案已與上海市達(dá)成初步共識(shí)，可研報(bào)告編制工作正式啟動(dòng)。常泰、龍?zhí)哆^江通道、京滬高速公路新沂至淮安段擴(kuò)建工程、連云港民用機(jī)場(chǎng)遷建工程和無錫碩放機(jī)場(chǎng)改造工程等重大項(xiàng)目開工建設(shè)。長深高速公路連云港至淮安段擴(kuò)建工程、滬陜高速公路平潮至廣陵段擴(kuò)建工程等項(xiàng)目調(diào)整為“十三五”實(shí)施項(xiàng)目。
值得一提的是，江蘇省的客運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路、民航等高品質(zhì)客運(yùn)出行持續(xù)快速增長。公鐵水空四種運(yùn)輸方式完成綜合客運(yùn)總量2.9億人次、同比增長0.3%，完成綜合旅客周轉(zhuǎn)量428億人公里，同比增長6.1%。其中，完成鐵路客運(yùn)量5136萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量208億人公里，同比分別增長9.1%和11.3%；完成機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1361萬人次，同比增長14.7%。
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