西安市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2019-2024年）示意圖
共七個項目總長150公里 將建8號線環(huán)線
近日，國家發(fā)展改革委批復了《西安市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2019-2024年）》，同意西安市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃，建設1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目，總長150公里，估算總投資約969億元，規(guī)劃期為2019-2024年。
年底前“6線齊發(fā)、9線共建”
按照《關中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網規(guī)劃》，西安市城市軌道交通線網共由23條線路組成，總長約986公里，遠期軌道交通占公共交通出行量比例為60%。本期建設規(guī)劃獲批對加快關中平原城市群和西安國家中心城市建設，推進西咸一體化進程，支撐大西安都市圈發(fā)展意義重大。
隨著大家最為關注的環(huán)線8號線等三期建設規(guī)劃項目的陸續(xù)實施，年底前西安地鐵將全面進入“6線齊發(fā)、9線共建”的高強度建設階段。待三期項目全部建成，我市將形成12條運營線路，總長為423公里的“棋盤＋環(huán)＋放射”狀城市軌道交通網絡。
運營技術指標有哪些變化
在車輛編組方面，1號線三期、2號線二期、10號線一期、14號線、16號線一期工程沿用B型車，6輛編組方案；8號線和15號線一期工程將采用較大容量的A型車，6輛編組方案。
運行速度方面，1號線三期、2號線二期、8號線工程列車最高速度為80km/h；10號線一期、14號線、15號線一期、16號一期工程列車最高速度為100km/h，相對80km/h的設計時速更快。
運行模式方面，1號線三期考慮開行大小交路來減少運用車數(shù)，提高車輛運用效率；14號線、2號線二期、10號線一期、15號線一期、16號線一期工程將采用一個交路運行；8號線不開行小交路，采用內外環(huán)線獨立運行交路。
新獲批七個項目
1號線三期
自秦都站至森林公園站，全長10.5公里，全為地下線，設車站7座， 投資70.09 億元，項目建設工期為5 年。
2號線二期
北段自草灘北站至北客站，南段自韋曲南站至常寧站，線路全長7.0公里，全為地下線，共設車站4座，投資42.89億元，項目建設工期為4年。
8號線
為環(huán)線工程，線路全長50公里，設車站35座，其中換乘站18座，投資382.86億元，項目建設工期為7年。
10號線一期
自楊家莊站至水景公園站，線路全長34.6公里，設車站15座，投資176.60億元，項目建設工期為6年。
14號線
自北客站至賀韶村站，線路全長13.8公里，設車站8座，投資83.15億元，項目建設工期為3年。
15號線一期
自細柳站至韓家灣站，全長19公里，設車站11座，全為地下線，投資124.36億元，項目建設工期為5 年。
16號線一期
自灃東小鎮(zhèn)站至能源三路站，線路全長15.1公里，全為地下線，設站8座，投資88.57億元，項目建設工期為5 年。
離開工還有多遠
眾所周知，一條地鐵從規(guī)劃、審批到建設涉及多道程序，那西安市軌道交通三期規(guī)劃獲批后離項目開工還有多遠？
據(jù)市軌道集團相關工作人員介紹，西安市軌道交通三期規(guī)劃獲批后，項目還需要經歷可行性研究、初步設計、施工圖設計、工程招標4個階段，才能正式開工建設。其中，項目可行性研究形成的《可研報告》將依據(jù)已批復的三期規(guī)劃，對擬建線路的必要性、可行性和規(guī)模等進行論證，并確定線路的功能定位，起終點、走向、敷設方式、站點布設、車輛選型及編組、投資估算、運營組織形式等內容，同時開展相關配套專題研究，后經初步設計，進一步深化。待進入具體施工階段，項目建設還需面臨管線改遷、征地拆遷等諸多復雜因素影響。因此，從項目獲批到早日實現(xiàn)開工建設，仍需獲得多方的努力與支持。