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近日，隨著最后一車混凝土成功注入鋼模板，由中鐵北京工程局承建的貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續(xù)梁0號塊澆筑完成，標志著該大橋最后一個重大節(jié)點進入攻堅階段。項目2023年建成通車后，南寧2小時可直達貴陽。
據(jù)悉，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，是川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷、快速客運主通道。屆時，建成通車后的貴南高鐵可釋放沿線鐵路客運貨運發(fā)展空間，對我區(qū)打造西部陸海聯(lián)通門戶港、提升通道出海口功能具有重要意義。
根據(jù)《西部陸海新通道重點鐵路項目建設實施方案（2019-2021年）》，我區(qū)將規(guī)劃建設黃桶至百色鐵路項目、南昆線百色至威舍段增建二線、湘桂線南寧至憑祥段擴能改造工程、沿海鐵路欽州至防城港段擴能改造工程、黔桂鐵路擴能改造工程、云桂沿邊鐵路、柳州經(jīng)梧州至廣州鐵路等7條線路。
中國鐵路南寧局集團有限公司相關負責人說：“新通道建設藍圖實現(xiàn)后，不僅可以滿足西部陸海新通道中長期鐵路運輸需求，同時也將使廣西鐵路網(wǎng)整體功能和運營質(zhì)量實現(xiàn)新飛躍?！?
目前，我區(qū)服務西部陸海新通道的一批重大鐵路項目已初步建成。今年5月，廣西沿海鐵路全面實現(xiàn)電氣化，列車運行速度最高可達120公里/小時，貨物列車最高運行速度可達80公里/小時，單列牽引重量最高可達4700噸。6月30日，欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運營，西部陸海新通道集裝箱樞紐港實現(xiàn)了海鐵、公鐵聯(lián)運零距離接駁轉(zhuǎn)運，有效解決了鐵路港口聯(lián)運、公路鐵網(wǎng)聯(lián)運“最后一公里”的難題，物流成本降低20%以上。如今，該站與全國鐵路11個中心站形成全國鐵路集裝箱運輸骨干網(wǎng)絡，并與重慶、成都、西安、昆明等中心站構成了西部陸海新通道的關鍵運輸節(jié)點，西部陸海新通道實現(xiàn)了由“線”到“網(wǎng)”的跨越。
廣西沿海鐵路公司欽州港站站長黃光輝告訴記者，欽州鐵路集裝箱中心站集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱，裝卸車能力由每天4列提升至20列以上；
截至10月10日，該站發(fā)送班列788列，發(fā)送集裝箱貨物3.9612萬標箱，同比增長236.7％。“廣西鐵路出海大通道運能和效率大大提升，為我區(qū)打造‘一帶一路’有機銜接重要門戶戰(zhàn)略提供了有力支撐?！秉S光輝說。
如何補強疏港運輸短板，加強大能力鐵路通道建設？記者從中國鐵路南寧局集團有限公司了解到，為強力推進港口“最后一公里”建設，廣西鐵路部門已與地方政府、北部灣港務局聯(lián)合制定方案推進實施欽港支線擴能工程、鷹嶺分區(qū)場、防城港第三進港線等項目建設。此外，欽港鐵路擴能改造、合浦至鐵山港貨運專線等項目建設也將提上日程。
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