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國家發(fā)展改革委關于渝懷鐵路梅江至懷化段增建第二線可行性研究報告的批復
發(fā)改基礎[2015]2193號
中國鐵路總公司，貴州省、湖南省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司和貴州省、湖南省人民政府《關于報送渝懷鐵路梅江至懷化段增建第二線可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函[2015]886號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：
一、為提高既有渝懷鐵路通道運輸能力和服務質(zhì)量，促進沿線扶貧開發(fā)，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設渝懷鐵路梅江至懷化段增建第二線工程。
二、主要建設內(nèi)容和技術標準
（一）主要建設內(nèi)容。線路起自渝黔省界，經(jīng)松桃、桃映、銅仁、錦和，終至懷化南客站，全長169公里。
?。ǘ┲饕夹g標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：雙線。設計行車速度：120公里/小時。最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米。限制坡度：單機6‰、雙機13‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長：850米，雙機地段880米。閉塞類型：自動閉塞。其他技術標準應符合《鐵路線路設計規(guī)范》（GB50090-2006）。
規(guī)劃運輸能力：客車65對/日，貨運5000萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資185.52億元，其中項目投資149.6億元（不含新建懷化西編組站所增加的工程費），資本金占50%，貴州省負責境內(nèi)征地拆遷工作及費用8.48億元，湖南省負責境內(nèi)征地拆遷工作及費用14.4億元，征地拆遷費用由投資各方認可后計入省方股份，其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路建設債券等解決，資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行貸款。按懷化南編組站現(xiàn)狀規(guī)模新建懷化西編組站所增加的工程費38億元，由湖南省自籌資金解決。
廣州鐵路（集團）公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。
建設工期3.5年。
四、下步工作要求
?。ㄒ唬┻M一步優(yōu)化線路方案，加深地質(zhì)工作，采取有效措施，降低工程風險，確保建設與運營安全。
（二）加強客運站場與城市交通的有效銜接，統(tǒng)籌貨運場站與工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)的建設。
?。ㄈ┕?jié)約集約用地，盡量少占耕地，加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護和污染防治各項要求。
（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。
附：招標投標事項核準意見
國家發(fā)展改革委
2015年9月30日
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