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湖北最美高鐵——武漢至十堰高速鐵路29日正式開通運(yùn)營(yíng)，這條高鐵輻射湖北近半人口，讓秦巴山連片特困區(qū)首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，有利于加快鄂西北旅游資源開發(fā)，促進(jìn)“武漢城市圈”與“鄂西生態(tài)旅游圈”融合發(fā)展，也標(biāo)志著長(zhǎng)江最大支流漢江邁入“高鐵時(shí)代”，將為漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶乃至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供動(dòng)力支撐。
60多個(gè)高等級(jí)景區(qū)造就“最美高鐵”
“楚塞三湘接，荊門九派通。江流天地外，山色有無(wú)中?！边@是唐代大詩(shī)人王維筆下的漢江山水。作為長(zhǎng)江最大支流，漢江沿途的美景被歷代文人墨客傳頌。漢十高鐵穿越的，正是漢江和它流經(jīng)的鄂西北地區(qū)。
漢十高鐵途經(jīng)孝感、隨州、襄陽(yáng)、十堰4個(gè)地市和17個(gè)縣市區(qū)，輻射湖北省內(nèi)46%的人口。沿線有4個(gè)國(guó)家5A級(jí)景區(qū)、50多個(gè)國(guó)家4A級(jí)景區(qū)，旅游收入占湖北全省旅游收入的70%以上。被譽(yù)為“湖北最美高鐵”。
行走在漢十高鐵上，沿途隨州的銀杏谷、大洪山，“天下第一仙山”武當(dāng)山以及南水北調(diào)中線水源地丹江口水庫(kù)等地的自然風(fēng)光美不勝收；安陸李白故里、襄陽(yáng)古隆中、隨州炎帝神農(nóng)故里、武漢黃鶴樓等名勝古跡厚重典雅，歷史文化景觀令人神往。
風(fēng)景名勝美，車站也個(gè)個(gè)有講究，可謂“一站一景”。在隨州南站，24棵巨型的“銀杏樹”撐起的1.4萬(wàn)平方米站房屋頂引人注目。中鐵建工集團(tuán)華北分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人石冬說，車站內(nèi)部采用了24個(gè)“傘狀單元體”形式，一眼望去，“銀杏葉”葉柄向下，葉脈豎向伸展，猶如“千年銀杏，十里畫廊”，屋頂?shù)挠晁身樦般y杏樹干”流進(jìn)污水管網(wǎng)。
此外，武當(dāng)山西站的紅磚金瓦，彰顯武當(dāng)山古建筑文化特色；襄陽(yáng)東站站房提煉楚風(fēng)建筑特征，營(yíng)造高聳大氣的形象；丹江口站如水壩豎向生長(zhǎng)，展示水都文明；十堰東站則將“汽車城”融入站房設(shè)計(jì)，以“超級(jí)跑車”形象閃亮登場(chǎng)。
“黃金旅游線”呼之欲出
29日，武漢市民鄭宗利乘著首趟漢十高鐵到十堰游玩，早上八點(diǎn)半出發(fā)，十點(diǎn)半就到了十堰。他說：“高鐵太方便了，下午就可以到達(dá)武當(dāng)山，第二天就可以爬山了，以前花一天可能都到不了?！?
“高鐵將成為武當(dāng)山旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的加速器，坐高鐵游武當(dāng)山大大提升游客的舒適度、便捷度，實(shí)現(xiàn)快旅漫游，拉動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展?！蔽洚?dāng)山旅游經(jīng)濟(jì)特區(qū)旅游局局長(zhǎng)費(fèi)利民說，當(dāng)前武當(dāng)山的客源36%左右在湖北，20%左右在河南，隨著漢十高鐵、鄭（州）襄（陽(yáng)）高鐵的開通，輻射范圍大大擴(kuò)展，武當(dāng)山旅游大有可為。
十堰市扶貧辦主任師利龍認(rèn)為，地處秦巴山連片特困區(qū)的十堰市之所以貧困，最大的瓶頸是交通等基礎(chǔ)設(shè)施薄弱；現(xiàn)在高鐵通了，大大拉近了山中美景與游客的距離，以武當(dāng)山為龍頭的十堰旅游將成為破解區(qū)域性整體貧困的一大利器。
春江水暖鴨先知。襄陽(yáng)唐城旅游發(fā)展有限公司營(yíng)銷總監(jiān)胡云最近忙著推介高鐵旅游，開發(fā)旅游線路。他說：“原來(lái)河南來(lái)的游客以乘大巴為主，高鐵改進(jìn)了出游方式，我們正努力對(duì)接，開發(fā)更多高鐵旅游產(chǎn)品。”
“過去交通不便輻射范圍有限，高鐵開通后，向北、東、南的路線打通了，旅游業(yè)將呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。”襄陽(yáng)市文化旅游局二級(jí)調(diào)研員李月敏說，高鐵時(shí)代旅游要有新定位、新布局、新戰(zhàn)略，沿線城市應(yīng)形成聯(lián)合體，共同提升品質(zhì)、完善功能、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，讓這條“黃金旅游線”流金淌銀。
區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁
在湖北的經(jīng)濟(jì)版圖中，十堰、襄陽(yáng)、隨州、武漢形成了一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶，這些地方“三線建設(shè)”時(shí)期布局了大量工礦企業(yè)，工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)較好，是湖北經(jīng)濟(jì)重心所在、活力所在。
作為鄂西生態(tài)文化旅游圈的門戶城市，隨州被納入武漢半小時(shí)城市經(jīng)濟(jì)圈后，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將更加便利。綠地集團(tuán)總投資177億元，規(guī)劃面積6692畝的隨州城際空間站項(xiàng)目已全面啟動(dòng)，預(yù)計(jì)5年左右，獨(dú)具特色的高鐵小鎮(zhèn)將逐步形成。
隨州市委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，謀劃高鐵小鎮(zhèn)建設(shè)，市里提出以建設(shè)品質(zhì)隨州為目標(biāo)，規(guī)劃打造各具特色的交通樞紐中心、改裝汽車會(huì)展中心、旅游集散中心、物流中心、產(chǎn)學(xué)研合作中心、特殊商業(yè)中心等6大主體功能區(qū)。
“高鐵來(lái)了，我們?cè)趺崔k？”正邁步漢江流域中心城市的襄陽(yáng)迎來(lái)兩條高鐵，這樣的思考在干部群眾心中蔓延開來(lái)。
李月敏認(rèn)為，如果說六七十年代的“三線建設(shè)”造就了襄陽(yáng)的第一次騰飛，九十年代中期二汽的東遷帶來(lái)了第二次騰飛，高鐵的到來(lái)將是襄陽(yáng)的第三次戰(zhàn)略機(jī)遇期。
武漢大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任吳傳清表示，漢十高鐵是“襄十隨城市群”與“武漢城市圈”間最便捷的大通道，這不僅是一條交通路、旅游路、扶貧路，更是一條致富路和通向未來(lái)的幸福路。將助推湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，乃至漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái)，值得期待。
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