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4月中旬，氣溫漸升，在成都簡(jiǎn)陽(yáng)至重慶潼南川渝界，一條“巨龍”雛形初現(xiàn)，數(shù)臺(tái)攤鋪機(jī)分散在全線多個(gè)建設(shè)點(diǎn)位，齊齊開(kāi)動(dòng)碾壓路面，這是成渝間的第四條高速公路通道--成資渝高速公路，預(yù)計(jì)年底將實(shí)現(xiàn)通車；直線距離不遠(yuǎn)的安岳縣，中鐵二院設(shè)計(jì)人員正行走在林地間，為成渝中線高鐵尋找最合適的線路走向。
今年年初，中央財(cái)經(jīng)委第六次會(huì)議決定大力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，并把加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擺在七大重點(diǎn)任務(wù)之首。推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，交通作為先行官，按下了“快進(jìn)鍵”。
快建
讓成渝間聯(lián)系更密切
成資渝高速公路不僅是聯(lián)系成都和重慶的第四條高速公路大通道，也是全國(guó)唯一直連兩個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)成都天府新區(qū)和重慶兩江新區(qū)的高速公路。但突如其來(lái)的疫情，為項(xiàng)目如期推進(jìn)增加了不確定因素。
成資渝項(xiàng)目以路基為主，春節(jié)后到5月前是最佳施工期。受疫情影響，項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展較原計(jì)劃滯后約2個(gè)月。2月18日，成資渝高速公路首批工點(diǎn)復(fù)工后，即倒排工期節(jié)點(diǎn)，增開(kāi)作業(yè)面、增加設(shè)備投入人員投入，加碼往前推，一點(diǎn)點(diǎn)搶回失去的時(shí)間?！鞍茨壳斑M(jìn)度，5月中旬，除樞紐互通外成資渝主線將全線貫通！”4月15日，四川交投川高資潼公司工程部部長(zhǎng)米文勇肯定地說(shuō)，項(xiàng)目年底前通車目標(biāo)定能實(shí)現(xiàn)。
不僅在建項(xiàng)目推進(jìn)快，謀建項(xiàng)目進(jìn)度也加快。
4月14日，午間最高溫度接近30度，中鐵二院土建二院線路處副處長(zhǎng)張紅偉揮汗如雨，和同事在成渝中線高鐵沿線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，為線路走向確定最適宜的坐標(biāo)。3月11日，中鐵二院中標(biāo)成渝中線高鐵勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，3月27日，中鐵二院成渝中線高鐵現(xiàn)場(chǎng)勘查設(shè)計(jì)一體化組就組建完畢并奔赴現(xiàn)場(chǎng)，張紅偉和同事們分三個(gè)小組，在簡(jiǎn)陽(yáng)、安岳、璧山分段開(kāi)展勘察。
作為成渝間第四條、也是最快的一條鐵路通道，今年以來(lái)，成渝中線高鐵即以超快節(jié)奏在推進(jìn)。1月19日，項(xiàng)目啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)；疫情期間，項(xiàng)目推動(dòng)也沒(méi)落下，2月27日如期開(kāi)標(biāo)。
“成渝中線高鐵可研計(jì)劃6月中旬編制完成?！敝需F二院成渝中線高鐵總體組常務(wù)副總體黃艷磊說(shuō)，圍繞這一目標(biāo)，設(shè)計(jì)組已經(jīng)把工作計(jì)劃安排細(xì)化到了每一天，具體到了現(xiàn)場(chǎng)勘查、定測(cè)、地質(zhì)資料設(shè)計(jì)等。按照計(jì)劃，成渝中線高鐵將率先確定先期開(kāi)工段，力爭(zhēng)在7、9月有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，而全線初步設(shè)計(jì)計(jì)劃在今年11月完成。
成南達(dá)萬(wàn)高鐵、渝西高鐵前期工作加速，瀘州至永川高速公路開(kāi)工，南充至潼南等高速公路做項(xiàng)目?jī)?chǔ)備……一批交通建設(shè)項(xiàng)目正加大“馬力”，它們的建成，將讓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系更為緊密。
快謀
讓雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展
4月9日，一條環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行，將川渝貴的15座城市串聯(lián)了起來(lái)，形成一個(gè)頭尾相扣的交通圈。這條國(guó)內(nèi)首個(gè)跨省動(dòng)車環(huán)線，由3條既有鐵路線組成，跑完全程僅需8小時(shí)左右，也讓沿線城市在短短數(shù)小時(shí)內(nèi)直達(dá)直連。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來(lái)，這條環(huán)線形成的不僅是個(gè)交通圈，還是個(gè)串聯(lián)西部地區(qū)三大中心城市的經(jīng)濟(jì)圈；它不僅凸顯出成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的輻射作用，更引入了第三城作為助力，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)成為西部地區(qū)核心增長(zhǎng)極。
環(huán)線動(dòng)車的開(kāi)行，是對(duì)既有交通基礎(chǔ)設(shè)施的潛力挖掘利用。推動(dòng)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，四川、重慶兩省市正在謀劃“大手筆”。
4月15日，四川省交通運(yùn)輸廳召開(kāi)了一個(gè)內(nèi)部規(guī)劃專題研究會(huì)，其中一個(gè)議題就是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的交通規(guī)劃。在交通運(yùn)輸部的牽頭下，川渝兩省市交通運(yùn)輸部門正攜手編制“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃”“綜合交通‘十四五’發(fā)展規(guī)劃”等，從交通運(yùn)輸層面，為雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。今年1月，在中央財(cái)經(jīng)委第六次會(huì)議召開(kāi)后，川渝兩省市交通運(yùn)輸部門立即加強(qiáng)對(duì)接，建立起合作機(jī)制。雙方已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：按照“規(guī)劃實(shí)施、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、樞紐建設(shè)、運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理”等“五個(gè)一體化”，高起點(diǎn)推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展，力爭(zhēng)用3-5年，建成投運(yùn)一批標(biāo)志性的重大交通項(xiàng)目，培育一批便捷高效的運(yùn)輸組織模式，建立一套創(chuàng)新協(xié)同的政策機(jī)制。
在編制規(guī)劃的同時(shí)，兩省市交通運(yùn)輸部門也在同步編制“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通建設(shè)三年行動(dòng)方案（2020-2022）”，一旦規(guī)劃確定，項(xiàng)目即可上馬。
就在一天前的4月14日，廣安市與重慶市黔江區(qū)、涪陵區(qū)、渝北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、合川區(qū)、墊江縣、忠縣7區(qū)（縣）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化融合發(fā)展先行示范區(qū)，共同建設(shè)外暢內(nèi)聯(lián)、運(yùn)行高效、安全便捷的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，打造一批可復(fù)制、可推廣的先行示范樣板。以交通為首，渝廣兩地“1+7”先行示范合作邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。
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