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[黑龍江]趙海云：精心“撫育”吉黑項目
“我對吉黑高速五常段感情太深了?！闭f起這些，省公路勘察設(shè)計院設(shè)計一分院高級工程師趙海云深情地凝望著施工圖上的每一個點位。2004年，她參與設(shè)計嘉臨公路拉林至五常至省界段，2009年參與設(shè)計哈爾濱到拉林段，時隔15年后，2019年她又參與了吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮(zhèn)）段（簡稱吉黑高速）設(shè)計。
一段段設(shè)計好的公路從施工圖到建設(shè)再到竣工通車，像一個孩子成長的歷程一樣，飽滿著母親的精心撫育和愛的期冀。
吉黑高速項目屬于新線，經(jīng)過五常鎮(zhèn)，對于趙海云來說有不一樣的意義。俗話說公路“近城不進(jìn)城”，2004年，趙海云參與設(shè)計拉林至省界段時，有困難的地方就是進(jìn)五常市還是避開五常市。設(shè)計過程中，五常市委市政府多次與設(shè)計人員溝通，趙海云他們也做出了多個方案進(jìn)行比較，最終確定了進(jìn)城的方案。
她說吉黑高速屬于“百大項目”，省里和省廳及高建局要求嚴(yán)格，必須倒排時間進(jìn)行設(shè)計，時間緊任務(wù)重，在設(shè)計過程中遇到了更多的難題，克服了兩個難點。第一個難點仍在五常市，高速公路必須綜合考慮城市規(guī)劃等多方面的因素，在城鎮(zhèn)規(guī)劃的外圍布線，五常市需要設(shè)置互通交叉方便出行，這個互通出口的位置特殊又非常重要，她和同事們出了多個方案進(jìn)行比較，又與五常市委市政府多次開會研討，在初步設(shè)計中確定了鉑金路出口。在確定最終線位，進(jìn)行施工圖測量過程中，五常市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與省高建局、省公路勘察設(shè)計院溝通，希望改變互通出口的位置。她接到通知后，和同事們立即修改方案，確定了一條規(guī)劃的道路為互通出口。今年3月施工圖已經(jīng)設(shè)計完成，五常市委市政府再次發(fā)文希望改變互通出口的位置，多個方案進(jìn)行比較后最終確定為金山大街為互通出口，設(shè)計過程中既尊重了地方政府意見，又完全滿足規(guī)范要求。設(shè)計中的第二個難點在于五常的地理位置特殊性，五常大多為水田，項目施工圖測量是在六月至八月份進(jìn)行的，測量人員在工作時很艱辛，腳雖然穿著靴子下田地測量仍然要淌水，經(jīng)常會灌包，鞋子里常常是潮濕的，又正值最炎熱的月份，頂著酷暑作業(yè)，沒有人抱怨，沒有人喊苦喊累，都堅持著完成了工作。
最難忘的就是招標(biāo)前加班奮戰(zhàn)的日子?！澳鞘窃谄胨惆。 痹谠O(shè)計過程中，她與設(shè)計院的同事完成了被別人認(rèn)為“不可能”的事情。
第一個“不可能”是用7天的時間將全線施工圖文件按照分標(biāo)方案，重新計算了每個標(biāo)段的工程量，調(diào)整了各標(biāo)段的路基土方數(shù)量、運距等，保證了每個標(biāo)段的路基、路面、橋涵構(gòu)造物及附屬等工程量做到精準(zhǔn)無誤，施工圖圖紙如期交稿。令趙海云印象深刻的就是第7天，所有設(shè)計人員通宵進(jìn)行最后的整理、確認(rèn)工作，大家團結(jié)協(xié)作，干勁十足，圓滿地完成了工作，同時受到項目辦的好評。吉黑高速項目體量大，全線施工圖文件200多本，僅設(shè)計一分院20余人就完成了54本施工圖文件。第二個“不可能”就是8天內(nèi)完成招標(biāo)清單工作，分院派了兩名人員到現(xiàn)場做協(xié)調(diào)溝通，院里的人員同步進(jìn)行清單數(shù)據(jù)錄入和編排招標(biāo)圖紙工作，全體人員通宵達(dá)旦僅僅用8天時間準(zhǔn)確無誤地將招標(biāo)清單填寫完畢。
趙海云說道：“吉黑項目迎著早春，淌過盛夏，伴著深秋，走過寒冬，即將再現(xiàn)立夏，我們經(jīng)歷從無到有的過程，為我們的作品驕傲，為我們的辛勞感動！”
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