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[浙江]錢江通道PPP項(xiàng)目大流量高速現(xiàn)澆箱梁高位施工工藝創(chuàng)國(guó)內(nèi)高速公路施工領(lǐng)域先河
7月22日，隨著錢江通道PPP項(xiàng)目騎塘樞紐F匝道2號(hào)橋第三聯(lián)梁板下落至指定標(biāo)高，現(xiàn)澆箱梁高位施工啟動(dòng)，標(biāo)志著該項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工程騎塘樞紐跨滬杭主體工程建設(shè)提前順利完工，為該項(xiàng)目全線貫通邁出關(guān)鍵一步。這是該項(xiàng)目探索“現(xiàn)澆箱梁頂升落梁施工”工藝在高速公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)用的真實(shí)場(chǎng)景，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)高速公路施工領(lǐng)域“現(xiàn)澆箱梁頂升落梁施工”工藝應(yīng)用的先河。
上跨滬杭高速騎塘樞紐是錢江通道北接線PPP項(xiàng)目的三大控制性工程之一，施工難度大、工藝要求高。項(xiàng)目參建各方積極開展課題攻關(guān)，創(chuàng)造性地采用“頂升落梁”工藝。該工藝使用支架現(xiàn)澆的方法在高于設(shè)計(jì)標(biāo)高的情況下將箱梁澆鑄成型，再利用同步頂升技術(shù)把箱梁下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高。最終在精度誤差不超過2毫米的前提下，使2200噸的現(xiàn)澆箱梁及護(hù)欄順利完成2米下落高度，屬國(guó)內(nèi)高速公路施工領(lǐng)域首創(chuàng)。
與傳統(tǒng)施工工藝相比，該項(xiàng)目采用“頂升落梁”工藝有不阻斷交通、造價(jià)成本低、環(huán)保效果明顯、節(jié)約工期等優(yōu)點(diǎn)。該項(xiàng)目通過采用“頂升落梁”工藝實(shí)施施工組織，能滿足滬杭高速公路正常通車情況下的24小時(shí)不斷流施工，有效減少路面污染，提高耐久性，降低建設(shè)維護(hù)成本，降低安全管理風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)測(cè)算，該施工工藝的使用，節(jié)約成本900余萬元，并提前14天完成騎塘樞紐跨滬杭主體工程。
今年1－6月，錢江通道北接線項(xiàng)目完成施工產(chǎn)值1.96億元，占上半年計(jì)劃產(chǎn)值1.89億元的103.7％，超額完成上半年投資任務(wù)。截止目前，錢江通道北接線項(xiàng)目總體形象進(jìn)度達(dá)到86.95％，其中路基完成總量的99.30％，橋梁工程完成總量的86.13％，路面完成20.95％。
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