9月3日，在陽茂高速公路改擴建項目TJ3標跨線橋施工現(xiàn)場，2臺重達350噸的吊車正伸展吊臂，牢牢“抓住”35米長的箱梁兩端，將項目全線最后一片箱梁平穩(wěn)地安放到跨線橋上。至此，陽茂高速公路改擴建項目全線14座跨線橋經過6個多月建設已全部完工，為工程全面推進奠定了堅實基礎。
10小時完成最后4座跨線橋架設

“項目最后一批架設的跨線橋共4座，還需拆除2座舊橋，受施工時間緊、高溫炎熱等因素影響，我們加大投入，緊抓箱梁運輸、現(xiàn)場架設等關鍵環(huán)節(jié)，用了10小時完成這次任務?！标柮咚俟犯臄U建項目負責人介紹，施工現(xiàn)場共投入了工人400多名，調動110余臺大型設備。

據悉，跨線橋每片箱梁重量約為108噸，相當于一輛超重型卡車的重量，本次最后一批8跨54片箱梁架設于9月3日當天全部完成。自2020年3月著手跨線橋架設工作以來，項目嚴格按照計劃推進，全線14座跨線橋共174片箱梁已全部架設完畢，接下來的工作重心將轉入路面施工。

陽茂高速公路改擴建項目堅持黨員干部帶頭值守，加快推進項目建設。項目成立了架梁、協(xié)調等多個小組，召開協(xié)調會反復優(yōu)化施工方案，同時嚴格執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質量標準，尤其是對梁體的裝運、調車、架設、防護等關鍵環(huán)節(jié)嚴格管控，嚴格執(zhí)行施工全過程安全交底制度，確保了各階段節(jié)點工期順利完成。

“一路多方”聯(lián)動破解交通管制難題
拆架跨線橋施工實現(xiàn)了項目跨區(qū)域、跨路段分流，交通管制段長達92公里，涉及3個樞紐互通、6個收費站，封閉時間從9月3日的6時到22時，共16小時，封閉路段長、難度大，施工時間緊迫。

為破解跨路段交通管制難題，項目制定“一路多方”協(xié)作機制：
????形成高速交警、路政大隊、項目和施工單位安全部門共同參與的交通管制模式，確保一方發(fā)現(xiàn)問題，多方同時響應協(xié)作解決，各方投入交通管制人員共達300多人。
同時，項目采取從“高速到高速”的全封閉分流管制形式，方便司乘人員從陽茂高速的陽江西互通、茂湛大昌口互通直接繞行到汕湛高速。遠端分流不僅有利于司乘直接繞行高速公路，避免多次上下高速，也避免了大貨車進入陽江、茂名市區(qū)，減少地方道路擁堵，為全線施工創(chuàng)造了良好環(huán)境。

項目鏈接
????陽茂高速公路改擴建項目起于陽江市江城區(qū)白沙街道，止于茂名市電白區(qū)觀珠鎮(zhèn)，是國家高速公路網G15沈陽至海口國家高速公路的一段，線路全長79.76公里，主線采用雙向八車道高速公路標準進行改擴建，預計于2021年建成通車。工程建成后，將有效緩解粵西地區(qū)交通出行壓力，促進粵西地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)。目前，項目路基完成92％；橋梁樁基下構已基本完成，橋梁上構完成56％，路面完成24％。