9月3日，在陽茂高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ3標(biāo)跨線橋施工現(xiàn)場(chǎng)，2臺(tái)重達(dá)350噸的吊車正伸展吊臂，牢牢“抓住”35米長(zhǎng)的箱梁兩端，將項(xiàng)目全線最后一片箱梁平穩(wěn)地安放到跨線橋上。至此，陽茂高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目全線14座跨線橋經(jīng)過6個(gè)多月建設(shè)已全部完工，為工程全面推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
10小時(shí)完成最后4座跨線橋架設(shè)

“項(xiàng)目最后一批架設(shè)的跨線橋共4座，還需拆除2座舊橋，受施工時(shí)間緊、高溫炎熱等因素影響，我們加大投入，緊抓箱梁運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，用了10小時(shí)完成這次任務(wù)?！标柮咚俟犯臄U(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，施工現(xiàn)場(chǎng)共投入了工人400多名，調(diào)動(dòng)110余臺(tái)大型設(shè)備。

據(jù)悉，跨線橋每片箱梁重量約為108噸，相當(dāng)于一輛超重型卡車的重量，本次最后一批8跨54片箱梁架設(shè)于9月3日當(dāng)天全部完成。自2020年3月著手跨線橋架設(shè)工作以來，項(xiàng)目嚴(yán)格按照計(jì)劃推進(jìn)，全線14座跨線橋共174片箱梁已全部架設(shè)完畢，接下來的工作重心將轉(zhuǎn)入路面施工。

陽茂高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目堅(jiān)持黨員干部帶頭值守，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目成立了架梁、協(xié)調(diào)等多個(gè)小組，召開協(xié)調(diào)會(huì)反復(fù)優(yōu)化施工方案，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對(duì)梁體的裝運(yùn)、調(diào)車、架設(shè)、防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控，嚴(yán)格執(zhí)行施工全過程安全交底制度，確保了各階段節(jié)點(diǎn)工期順利完成。

“一路多方”聯(lián)動(dòng)破解交通管制難題
拆架跨線橋施工實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目跨區(qū)域、跨路段分流，交通管制段長(zhǎng)達(dá)92公里，涉及3個(gè)樞紐互通、6個(gè)收費(fèi)站，封閉時(shí)間從9月3日的6時(shí)到22時(shí)，共16小時(shí)，封閉路段長(zhǎng)、難度大，施工時(shí)間緊迫。

為破解跨路段交通管制難題，項(xiàng)目制定“一路多方”協(xié)作機(jī)制：
????形成高速交警、路政大隊(duì)、項(xiàng)目和施工單位安全部門共同參與的交通管制模式，確保一方發(fā)現(xiàn)問題，多方同時(shí)響應(yīng)協(xié)作解決，各方投入交通管制人員共達(dá)300多人。
同時(shí)，項(xiàng)目采取從“高速到高速”的全封閉分流管制形式，方便司乘人員從陽茂高速的陽江西互通、茂湛大昌口互通直接繞行到汕湛高速。遠(yuǎn)端分流不僅有利于司乘直接繞行高速公路，避免多次上下高速，也避免了大貨車進(jìn)入陽江、茂名市區(qū)，減少地方道路擁堵，為全線施工創(chuàng)造了良好環(huán)境。

項(xiàng)目鏈接
????陽茂高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目起于陽江市江城區(qū)白沙街道，止于茂名市電白區(qū)觀珠鎮(zhèn)，是國家高速公路網(wǎng)G15沈陽至?？趪腋咚俟返囊欢?，線路全長(zhǎng)79.76公里，主線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，預(yù)計(jì)于2021年建成通車。工程建成后，將有效緩解粵西地區(qū)交通出行壓力，促進(jìn)粵西地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)。目前，項(xiàng)目路基完成92％；橋梁樁基下構(gòu)已基本完成，橋梁上構(gòu)完成56％，路面完成24％。