10月12日，由交通運輸部主辦的“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)推進現(xiàn)場會在廣東召開，與會代表受邀觀摩公路水運工程建設(shè)安全海上綜合應急演練。來自廣東、北京、江蘇等7個省（市）交通部門和長航局、中交建、深中通道等單位就“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)的思路、經(jīng)驗和成效進行了交流，這為加快建設(shè)交通強國，全面推進平安百年品質(zhì)工程建設(shè)，打造一流設(shè)施，推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的支撐。

保質(zhì)保量　全力打造“平安百年品質(zhì)工程”

“十三五”以來，交通運輸行業(yè)堅持以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享新發(fā)展理念為引領(lǐng)、以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，在體制機制、法規(guī)標準、技術(shù)手段等方面多點發(fā)力，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域取得長足進步。

在交通運輸部和廣東省委、省政府的正確領(lǐng)導下，全省交通運輸系統(tǒng)緊緊圍繞建設(shè)“交通強國”“質(zhì)量強國”戰(zhàn)略部署，以打造優(yōu)質(zhì)耐久、經(jīng)濟舒適、生態(tài)環(huán)保、人民滿意的“平安百年品質(zhì)工程”為目標，全面加快推行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計，“十三五”以來，廣東持續(xù)推動公路水運工程建設(shè)高位發(fā)展，年均完成投資超1500億元，高速公路通車總里程連續(xù)六年排名全國第一。

2020年1－9月，廣東交通完成投資1455.6億元，為年計劃的78.7％，同比增長11.6％。興汕高速一期、玉湛高速等已建成通車，黃茅海通道等有序開工，湛江徐聞港區(qū)南山客貨滾裝碼頭開港運營。

在取得高效率建設(shè)成果的同時，廣東交通人努力踐行高質(zhì)量發(fā)展理念，以高速公路“雙標管理”為抓手、以“五賽五比”活動為載體，全面推行現(xiàn)代工程管理，著力打造品質(zhì)工程。

近三年，廣東相繼建成港珠澳大橋、南沙大橋等一批具有“品質(zhì)工程”特質(zhì)的世紀工程，多個重大交通運輸工程獲國家級榮譽，依托超級工程研發(fā)的一系列重大科技成果成功應用，填補了國內(nèi)空白，達到國際領(lǐng)先水平，為交通強國建設(shè)貢獻了廣東智慧。

智能建造　助力粵港澳大灣區(qū)再添戰(zhàn)略通道

作為粵港澳大灣區(qū)核心工程，深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，全長24公里，雙向八車道，是當今世界難度最大的交通基礎(chǔ)工程之一。項目計劃2024年建成通車。

深中通道高度重視創(chuàng)新和研發(fā)，在全項目推行“智能建造”。

島隧工程方面，實施產(chǎn)學研結(jié)合，首次在國內(nèi)重工業(yè)領(lǐng)域推行鋼殼智能制造“四線一系統(tǒng)”，提升焊接質(zhì)量；自主研發(fā)鋼殼沉管混凝土智能澆筑裝備及控制系統(tǒng)，破解自密實混凝土澆筑難題；研制世界首艘沉管隧道基礎(chǔ)自升平臺式快速碎石整平船專用裝備，解決基槽大回淤難題；研發(fā)世界首艘沉管運輸安裝一體船，解決沉管長距離浮運和橫拖難題等。在智能裝備助力下，深中通道已完成4個海底隧道沉管管節(jié)的安放，創(chuàng)造了一個月沉放一個管節(jié)的“深中速度”，安裝精度達到世界先進水平。

橋梁工程方面，深中通道精心打造鋼箱梁智能制造生產(chǎn)線，采用全熔透焊接技術(shù)，創(chuàng)新用一體化設(shè)備完成U肋與鋼板的組裝與焊接工藝，有效解決正交異性鋼橋面板疲勞損傷通病問題；研制多功能一體化智能筑塔專用設(shè)備，實現(xiàn)橋塔工廠化建造；建設(shè)智慧梁場，實現(xiàn)預制場工裝設(shè)備全面智能化、工序卡控智能化、施工管理精細化等。目前，深中通道主跨1666米的海中超大跨徑懸索橋伶仃洋大橋等橋梁工程建設(shè)穩(wěn)步推進中。

安全管控　進一步提升重大項目抗風險水平

“輪機長，一號、二號主側(cè)推PLC控制系統(tǒng)發(fā)生報警、船舶偏離計劃航線！”12日下午，深中通道預設(shè)正在執(zhí)行沉管運輸任務的船舶突發(fā)故障，存在船舶失控和擱淺重大風險?，F(xiàn)場指揮立即啟動應急響應，四艘護航拖輪到位頂靠、帶纜作業(yè)。

這場海上綜合應急演練全程歷時50分鐘，共設(shè)置船舶失控、船舶擱淺、船舶火災、人員落水應急處置等4個科目，采用政企聯(lián)動、部省聯(lián)合、海陸空協(xié)同方式，全方位展示了海上工程建設(shè)安全管理特色。

據(jù)悉，深中通道島隧工程為控制性關(guān)鍵工程，項目建設(shè)須克服孤島作業(yè)、高溫高濕、臺風頻發(fā)等惡劣環(huán)境因素，作業(yè)風險大、建設(shè)難度高。

為使此次海上綜合演練的效果落到實處，實現(xiàn)精準定位、快速施救，項目組織投入了多艘“國之重器”，包括世界首艘沉管運輸安裝一體船、沉管隧道‘開路先鋒’國內(nèi)首艘具備定深平挖功能的抓斗式挖泥船、國內(nèi)首艘雙動力?；窇敝笓]船等，還使用了運用北斗系統(tǒng)、配有定位終端的新型救生衣等救援設(shè)備。

通過開展應急演練，項目將持續(xù)提升安全生產(chǎn)及應急救急能力，對合力推進“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)，健全交通行業(yè)應急管理體系和提升應急能力意義重大。

目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進。橋梁工程關(guān)鍵控制性工程伶仃洋大橋正在進行橋塔、錨碇施工，西人工島完成了暗埋段隧道施工，正在進行島上敞開段隧道施工以及島壁拋填作業(yè)，沉管隧道管節(jié)預制工作有序推進，正在準備第五個管節(jié)沉放對接。