一顆木棉種子已在海底扎下，在辛勤汗水的澆灌下含苞待放，等它在海上盛放的那刻。又一座粵港澳大灣區(qū)地標(biāo)建筑拔地而起，并串聯(lián)更遼闊的地方．．．．．．

近日，南中高速先行標(biāo)TJ02合同段洪奇門特大橋水中主橋已率先實現(xiàn)開鉆，正式拉開了全線開工建設(shè)的序幕。該橋造型設(shè)計極具嶺南人文景觀特色的元素，主塔形如木棉花開線形優(yōu)美、寓意美好，位于廣州南沙區(qū)的南中高速洪奇門特大橋東塔海中主墩開鉆。

“木棉花”將扎根“海床”

南中高速TJ02合同段主要包含洪奇門特大橋、沙仔滘特大橋、二滘瀝特大橋三座主要橋梁，全長約4.2公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計，橋梁占比100％。此次主橋率先開鉆的是施工難度最大、環(huán)保要求最高的洪奇門特大橋。

洪奇門特大橋項目效果圖

洪奇門特大橋全長1726米，主跨520米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，跨越繁忙的洪奇瀝水道，可兼顧3000噸級海輪通航需求。

隨著洪奇門特大橋水中主橋率先開鉆，形似“木棉花”主橋的樁基部分將“扎根”海床，靜待“花開”。大橋建成后，將成為粵港澳大灣區(qū)的地標(biāo)建筑。

為“綠色”和“自然”讓路

據(jù)南中高速建設(shè)方負責(zé)人介紹，南中高速項目多處跨越水資源保護區(qū)和紅樹林保護區(qū)，建設(shè)方踐行“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、匠心鑄就精品、智慧成就夢想、綠色橋見未來”的理念，早期便對設(shè)計方案進行了充分論證和多輪優(yōu)化，為“綠色”和“自然”讓路，確保項目在實施階段實現(xiàn)資源的最少占用和環(huán)境的最優(yōu)保護。

“木棉花”將扎根“海床”

南中高速全長32.4公里，投資額超200億元，是2020年廣東省投資額最大的新開工高速公路項目，計劃2024年與深中通道同步建成、無縫對接。

項目主線起于南沙港快速路新墾互通，向西跨越洪奇瀝水道，設(shè)洪奇門特大橋，在保家圍下穿中山東部外環(huán)高速，在中山市民眾鎮(zhèn)南側(cè)上跨S111，跨越雞鴉水道和小欖水道，設(shè)橫門西特大橋，主線終于新隆樞紐互通，與江中高速順接，并與廣澳高速交叉。

另外，萬頃沙支線起于南沙港快速路新墾互通，沿萬環(huán)西路中央分隔帶布線，穿過南沙濕地和伶仃洋后通過萬頃沙互通接深中通道。

項目處于粵港澳大灣區(qū)的核心位置與深中通道形成Y型路網(wǎng)：北連南沙（廣州）、南通珠海（澳門）、西進中山（江門）、東接深圳（香港），真正串聯(lián)起了大灣區(qū)的“一市、二特區(qū)、二特別行政區(qū)”，建成后將進一步助推粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通有力帶動灣區(qū)全面發(fā)展。