美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將斥資255億美元采購200架CH-53K直升機(jī)。
新聞提示
近日，美國(guó)西科斯基公司公布，美
國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)CH-53K重型直升機(jī)原型機(jī)成功完成首飛。CH-53K擁有強(qiáng)大的新引擎、輕質(zhì)復(fù)合結(jié)構(gòu)、新的旋翼葉片和電傳操縱系統(tǒng)，它的載重能力和環(huán)境適應(yīng)能力較上一代CH-53E有了顯著提高，這款
新型直升機(jī)的問世將進(jìn)一步提升美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的海上突擊能力。
有消息稱，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將斥資255億美元采購200架CH-53K直升機(jī)，并計(jì)劃在2019年為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備起8個(gè)CH-53K現(xiàn)役作戰(zhàn)中隊(duì)，1個(gè)訓(xùn)練中隊(duì)和1個(gè)預(yù)備役中隊(duì)。這款新型直升機(jī)的出現(xiàn)將使海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)由中型向重型跨越，能夠更高效地完成戰(zhàn)場(chǎng)部署。
推陳出新
設(shè)計(jì)理念緊貼實(shí)戰(zhàn)
自上世紀(jì)60年代，第一代CH-53A問世以來，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就把CH-53型運(yùn)輸直升機(jī)作為主力運(yùn)輸直升機(jī)。CH-53型運(yùn)輸直升機(jī)在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中服役并屢建戰(zhàn)功，經(jīng)過不斷改進(jìn)已經(jīng)發(fā)展到CH-53E。然而，從1981年起開始服役的CH-53E在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中因?yàn)楦邚?qiáng)度的出勤而損耗嚴(yán)重。據(jù)簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊披露，早在1999年，一份分析報(bào)告就表明，CH-53E機(jī)組的服役壽命還剩6120小時(shí)。2011年后以每年15架的速度淘汰。
近年來，為了滿足戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)輸需求，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正試圖將處于維護(hù)階段的CH-53E直升機(jī)重新投入使用，他們甚至把若干已經(jīng)封存的直升機(jī)從戴維斯-蒙贊空軍基地的美國(guó)空軍宇航維修和再生中心拉上前線臨時(shí)湊數(shù)。顯然，現(xiàn)有的運(yùn)輸直升機(jī)已經(jīng)不能滿足戰(zhàn)場(chǎng)需求，美軍迫切需要一款新式直升機(jī)來取代已經(jīng)老化的CH-53E。
當(dāng)前，美軍在戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐中愈發(fā)感到，他們急需提高重型運(yùn)輸直升機(jī)從艦上到陸地目標(biāo)的機(jī)動(dòng)運(yùn)輸能力，這對(duì)于部署在海上及近岸的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的裝備運(yùn)輸能力提出更高要求。然而，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)現(xiàn)有的裝備運(yùn)載空間有限，為了不增加額外的后勤保障壓力，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要一種運(yùn)輸能力比CH-53E多一倍，且不占據(jù)更多艦上甲板空間的直升機(jī)。
2005年，美國(guó)軍方和國(guó)家航空航天局曾有一項(xiàng)名為“聯(lián)合通用重型運(yùn)輸機(jī)”的構(gòu)想。他們計(jì)劃建造一款負(fù)載能力20噸以上，并且能夠完成垂直起降的重型直升機(jī)。經(jīng)美軍綜合考慮成本、作戰(zhàn)效能等情況，最終決定選擇了西科斯基公司提供的CH-53K設(shè)計(jì)方案。同年12月，美國(guó)國(guó)防部批準(zhǔn)了西科斯基公司的CH-53K發(fā)展計(jì)劃，并計(jì)劃以該型直升機(jī)分批取代現(xiàn)有的CH-53E運(yùn)輸直升機(jī)。
技術(shù)升級(jí)
擁有更強(qiáng)運(yùn)輸動(dòng)力
從這次西科斯基公司公布的CH-53K首飛畫面中可以看出，CH-53K在有效載荷、航程和最大起飛重量方面相較于上一代都有顯著提高。CH-53K長(zhǎng)約30.2米，高8.46米，旋翼直徑24米，空重15噸，先進(jìn)復(fù)合材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)的采用使CH-53K的最大起飛重量達(dá)到38噸，比上一代CH-53E多出5噸。CH-53K將“悍馬”車的運(yùn)輸量由過去的1輛增加到了2輛，或能運(yùn)載1輛LAV型裝甲車。
CH-53K集眾家之長(zhǎng)，性能卓越，在美國(guó)國(guó)防部的支持下，西科斯基公司選擇了在直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)、飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、起落架及油料供應(yīng)系統(tǒng)，以及機(jī)體設(shè)計(jì)等諸多飛行器基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方面最優(yōu)秀的子系統(tǒng)承包公司，進(jìn)行統(tǒng)一研制。
CH-53K直升機(jī)的優(yōu)異性能源自大量先進(jìn)技術(shù)的使用。西科斯基公司表示，CH-53K是全數(shù)字化設(shè)計(jì)的直升機(jī)之一。這種設(shè)計(jì)不僅降低了研發(fā)成本，而且可以通過數(shù)字模擬的方式找出最合理的設(shè)計(jì)方案。西科斯基公司通過與英國(guó)宇航公司合作，在CH-53K上引入了“玻璃化座艙”、整機(jī)電傳操縱控制等技術(shù)，將機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械系統(tǒng)轉(zhuǎn)變成了光電系統(tǒng)，縮短了飛行員獲取當(dāng)前最重要信息的時(shí)間，而整機(jī)電傳操控技術(shù)用電子線路取代了復(fù)雜、脆弱和笨重的液壓式飛行操縱系統(tǒng)的機(jī)械回路，使得CH-53K直升機(jī)可以減輕重量，提升了作戰(zhàn)效能。
為獲得最大動(dòng)力，CH-53K直升機(jī)使用通用電氣公司的T408發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，與CH-53E飛機(jī)上的T64渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，CH-53K直升機(jī)的3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了57%，燃油節(jié)省了20%。西科斯基公司還研制出一種新的傳輸系統(tǒng)，可以在一個(gè)同樣大小的主變速箱內(nèi)把多余的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為扭矩和軸馬力，并將這種強(qiáng)大的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到主旋翼葉片上，進(jìn)一步提升CH-53K的運(yùn)輸能力。
在外形方面，CH-53K機(jī)身的部分氣動(dòng)外形和CH-53E相似，但是機(jī)艙要比后者寬半米左右，目的是為了更好地適應(yīng)美國(guó)空軍標(biāo)準(zhǔn)的436L集裝箱的尺寸。這樣，每架CH-53K可以將事先集裝打包好的軍需物資以集裝箱模塊的方式快速裝機(jī)，迅速運(yùn)送至前線。
劍指未來
實(shí)現(xiàn)高效戰(zhàn)場(chǎng)投送
在CH-53K直升機(jī)成功完成首飛后，西科斯基公司總裁米克·毛雷爾表示，“CH-53K直升機(jī)的推出使美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的航空領(lǐng)域進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。該機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的適應(yīng)能力更強(qiáng)，在沙漠、高原等特殊地形條件下也能出色完成運(yùn)輸任務(wù)。”
美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的主要職責(zé)是利用美國(guó)海軍下屬的所有艦隊(duì)船只，以最快的速度抵達(dá)全球各個(gè)危機(jī)發(fā)生地執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。而在其最為核心的兩棲作戰(zhàn)
理論中，力量投送占有重要的地位。
在海外作戰(zhàn)中，美軍的力量投送主要是基于大量的海外基地和海上作戰(zhàn)平臺(tái)。CH-53K直升機(jī)所扮演的正是把武器裝備和戰(zhàn)略物資從基地和作戰(zhàn)平臺(tái)上快速運(yùn)抵戰(zhàn)場(chǎng)一線的角色，它以其超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，強(qiáng)大的運(yùn)輸能力及一定的抗毀傷能力，成為由艦到陸的絕佳載體。
升級(jí)后的CH-53K直升機(jī)將是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)由艦到陸的主要突擊力量之一，在美軍兩棲作戰(zhàn)任務(wù)中起到關(guān)鍵作用。美軍還計(jì)劃生產(chǎn)該機(jī)型的民用版本，應(yīng)對(duì)山火、泥石流、臺(tái)風(fēng)等突發(fā)性自然災(zāi)害，進(jìn)行緊急救援行動(dòng)。
在當(dāng)前防務(wù)預(yù)算減少的情況下，未來海軍陸戰(zhàn)隊(duì)要實(shí)施大規(guī)模的兩棲突擊或者大規(guī)模的人道主義援助行動(dòng)，高效的運(yùn)輸直升機(jī)無疑是最佳選擇。可以肯定的是，一旦CH-53K正式列裝，將在艦船上有限的空間范圍內(nèi)提供最大的運(yùn)輸投送能力，而美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的快速投送能力也將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。