最近，杭州余杭的東西向快速路（高架）項(xiàng)目有了新動(dòng)態(tài)。日前，項(xiàng)目第8533榀T梁正式落梁到位，至此T梁安裝施工完成比例已達(dá)94％。
東西向快速路（高架）項(xiàng)目是杭州2022年亞運(yùn)會(huì)配套設(shè)施項(xiàng)目，全長(zhǎng)34千米。全線T梁設(shè)計(jì)數(shù)量為9078榀，單榀梁板最大跨度為35米、重110噸。高架橋經(jīng)過(guò)110千伏高壓線37處，項(xiàng)目因涉及鐵路段的建設(shè)被分成4個(gè)自然段落，沿線跨越多個(gè)平交路口及既有橋梁，施工斷點(diǎn)合計(jì)46處。
“傳統(tǒng)的施工方式是由運(yùn)梁小車(chē)將T梁按既定運(yùn)梁通道運(yùn)至架橋機(jī)下，但由于高架施工路線斷點(diǎn)多、不連續(xù)，且施工沿線用地極為緊張，大部分區(qū)段不具備提梁點(diǎn)建設(shè)條件。”項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人王國(guó)紅介紹說(shuō)，“因大部分區(qū)段無(wú)法建設(shè)提梁點(diǎn)，同時(shí)因施工斷點(diǎn)導(dǎo)致線上梁板運(yùn)輸受限，故難以依靠傳統(tǒng)尾部喂梁方式架梁，如果通過(guò)常規(guī)架梁工藝，勢(shì)必會(huì)增加上千萬(wàn)元成本，同時(shí)也會(huì)延誤工期?！?/P>
“高低吊”，就是在兩座墩身下方用吊車(chē)或架橋機(jī)將T梁傾斜起吊至蓋梁上方后再落梁，起吊中T梁一端高于另一端，待其中一端與蓋梁相接后，再提升另一端完成T梁下放。
“國(guó)內(nèi)鮮有運(yùn)用‘高低吊’技術(shù)吊梁的案例，我們到底要不要干？”帶著種種疑問(wèn)，王國(guó)紅立即召集技術(shù)部門(mén)經(jīng)過(guò)幾個(gè)不眠之夜研討，得出結(jié)論是：雖然難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，但是工效高，只要方案縝密防范到位，論證后可以實(shí)施。
針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)缺陷，項(xiàng)目部成立研發(fā)小組特地研發(fā)了傾角控制器與高度控制器，并將其安裝在T梁兩端。當(dāng)正在吊裝的T梁距蓋梁下部距離不足10厘米時(shí)，高度報(bào)警器就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，防止T梁在吊裝過(guò)程中撞擊蓋梁下部而發(fā)生危險(xiǎn)。同理，在吊裝過(guò)程中，當(dāng)T梁傾角達(dá)到15度時(shí)，傾角報(bào)警器就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，作業(yè)人員便可第一時(shí)間作出反應(yīng)，防止吊裝過(guò)程中因T梁傾角過(guò)大而產(chǎn)生傾覆風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而有效控制T梁姿態(tài)。傾角控制器與高度控制器的投入使用有效提升了T梁“高低吊”安裝的安全性與便捷性，也為項(xiàng)目架梁作業(yè)加上一道保險(xiǎn)。
截至目前，余杭高架全線T梁已全部預(yù)制完成，全線T梁施工接近尾聲，預(yù)計(jì)2020年底完成全部T梁架設(shè)。