12月10日上午10時30分，錢江通道北接線項目主線瀝青路面全幅貫通，錢江通道和滬杭高速終于連在一起，有望于明年六月建成通車。屆時，從嘉興去杭州蕭山國際機場坐飛機可省半小時車程。
錢江通道北接線是《長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》“七縱之一”的重要組成部分，是嘉興構(gòu)建“三縱、三橫、三連”高速公路網(wǎng)的重要一環(huán)，也是嘉興市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)首個PPP項目，對構(gòu)筑長三角一體化交通大動脈的意義。
該項目起于滬杭高速公路桐鄉(xiāng)段騎塘樞紐，在海寧市境內(nèi)，跨滬杭鐵路、和杭浦高速公路、及錢江通道穿越錢塘江的錢江隧道相接，設(shè)計行車時速100公里，按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，全長11.415公里，總投資24.52億元。
雖然該項目全長不過11公里多，但卻連起了滬杭、杭浦等通滬高速公路主干線，并向南通過錢江隧道及南接線跨錢塘江和杭甬高速相連，構(gòu)成了正在建設(shè)中的杭州二繞的東線。目前從嘉興市區(qū)到蕭山機場，走繞城高速在不堵車的情況下，大概需要1小時15分鐘，而項目建成后，嘉興到蕭山機場的時間將節(jié)約至少半個小時。
連通南北的交通大動脈，對完善地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)、加速環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的形成、進一步對接上海、融入長三角都市群、推進長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
為提高瀝青路面質(zhì)量，該項目在施工中引入“3D數(shù)字化攤鋪技術(shù)”，在省內(nèi)率先使用北斗導(dǎo)航控制攤鋪機，提高了路面平整度，具備高精度、全天候施工、人性化顯示等優(yōu)勢，同時配合物聯(lián)網(wǎng)智聯(lián)管控平臺，做到了施工質(zhì)量全程管控，并實現(xiàn)了智能化、數(shù)字化施工，大幅降低人員成本。
據(jù)悉，下一步，杭州二繞東線將從滬杭高速公路騎塘樞紐繼續(xù)北上，最終和今年底即將建成通車的杭州二繞西復(fù)線湖州段相接，形成閉環(huán)。