說起廣東那些聽起來就很萌的交通項目，汕汕鐵路必須擁有姓名！汕汕鐵路除了名字很萌還將為粵東地區(qū)帶來極大的交通便利，大家關心的最新進展來啦！
3月29日，在汕頭市龍湖區(qū)中山東路與珠城路交匯處始發(fā)井位置，隨著“永平號”盾構(gòu)機巨大刀盤徐徐轉(zhuǎn)動。汕汕鐵路汕頭灣海底隧道開始盾構(gòu)掘進正式開啟穿越海灣之旅，標志著設計時速350公里的海底隧道正式開始海底段主體施工。
汕頭灣海底隧道位于汕頭市汕頭灣內(nèi)是汕(頭)汕(尾)鐵路全線的控制性工程，隧道全長9781米。其中穿越汕頭灣海底段2169米，汕頭灣海底段采用盾構(gòu)法施工隧道管片外徑14米、內(nèi)徑12.8米，盾構(gòu)機刀盤開挖直徑14.57米，是目前世界直徑最大的高鐵海底盾構(gòu)隧道。
汕頭灣海底隧道盾構(gòu)穿越地層復雜，有4處斷裂帶巖石最大強度高達166兆帕，最大孤石直徑達5米。其中，穿越全斷面花崗巖段809米上軟下硬地段430米。
為攻克難關，項目團隊發(fā)揮穿江越海核心技術優(yōu)勢強化設備選型與功能配置的研究量身打造的“永平號”混合式盾構(gòu)機，更適應于高水壓、高地震烈度復合地層，大直徑海底隧道掘進有利于保障工期目標
汕汕鐵路起自廣汕鐵路汕尾站，終至廣梅汕鐵路汕頭站，正線全長162公里，計劃2023年通車。建成通車后對全省加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”新發(fā)展格局，促進粵東地區(qū)一體化發(fā)展，實現(xiàn)汕潮揭市域“半小時通勤”“一小時經(jīng)濟圈”具有重要意義。