8月23日，新疆烏尉公路包項(xiàng)目天山勝利隧道“天山號(hào)”TBM成功穿越最大、最危險(xiǎn)斷裂帶F6博羅科努-阿其克庫(kù)都克斷裂帶，攻克該隧道施工最大“攔路虎”，意味著隧道施工將進(jìn)入“快車道”。
天山勝利隧道全長(zhǎng)約22.1公里，是目前世界上最長(zhǎng)高速公路隧道，也是全線控制性工程，具有“一長(zhǎng)”（高速公路隧道長(zhǎng)度世界之最），“兩深”（隧道最大埋深約1112.6米，豎井最大深度702米），“三低”（溫度低、氣壓低、含氧量低），“四高”（高地應(yīng)力、高壓地下水、高地震烈度、高環(huán)保等級(jí)），“五難”（勘探難、工程設(shè)計(jì)難、施工組織難、風(fēng)險(xiǎn)控制難、運(yùn)營(yíng)與管養(yǎng)難）的特點(diǎn)。
隧道要穿越16條斷裂帶，其中F6博羅科努-阿其克庫(kù)都克斷裂帶是范圍最大、最危險(xiǎn)的斷裂帶。該斷裂帶處于天山勝利隧道進(jìn)口端約1900米處，總寬440米，核心區(qū)為100米，包含花崗閃長(zhǎng)巖、碳質(zhì)板巖、石英片巖及大理巖等10余種巖石，被稱為“地質(zhì)博物館”，地質(zhì)脆弱且周邊有豐富的地質(zhì)活動(dòng)及地下水，穿越過(guò)程中極易發(fā)生突泥涌水及大規(guī)模坍塌，被視為隧道施工最大的“攔路虎”。
為攻克這一難題，保證隧道施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目首次在國(guó)內(nèi)高速公路勘察設(shè)計(jì)中采用水平定向鉆長(zhǎng)距離鉆進(jìn)2271米，進(jìn)行孔內(nèi)電視和取芯，精準(zhǔn)查明進(jìn)口至F6區(qū)域工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。項(xiàng)目多次組織內(nèi)外部專家研討會(huì)，加強(qiáng)科研攻關(guān)，強(qiáng)化安全環(huán)保質(zhì)量管理和應(yīng)急演練，充分利用 “5G+智能化+信息化”的融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中交天和建造的TBM掘進(jìn)參數(shù)的監(jiān)控、隧道有毒有害氣體監(jiān)測(cè)、災(zāi)害預(yù)警等。首次在公路隧道領(lǐng)域使用“TBM中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝，采用多種方式加強(qiáng)初期支護(hù)，歷經(jīng)80天艱辛奮戰(zhàn)，最終實(shí)現(xiàn)TBM安全快速通過(guò)斷層地帶，繼續(xù)向天山深處挺進(jìn)。
天山勝利隧道是烏魯木齊至尉犁高速公路項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，該公路全長(zhǎng)318.5公里，全線建成后，烏魯木齊和尉犁之間的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的7個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，將徹底打通天山南北的交通運(yùn)輸屏障，對(duì)于推動(dòng)新疆“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)，促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)具有重要意義。