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長江干散貨運價指數(shù)情況分析
Yangtze River Bulk Freight Index
（總第 164 期）
長江航運發(fā)展研究中心 2021 年第 8 期
2021 年 8 月，長江干散貨綜合運價指數(shù) 761.9，環(huán)比下
降 2.5%。四大貨種方面，煤炭、金屬礦石、非金屬礦石運價
指數(shù)均下跌明顯，礦建材料小幅上漲。
本月，國家正式實施鋼鐵產(chǎn)品出口限制政策，鋼材出口
成本增加。江蘇、河南、湖南等多個地區(qū)受汛情和疫情影響，
生產(chǎn)經(jīng)營放緩，市場貨源不足，過閘運價以及下游萬噸級船
舶到武漢段運價下跌明顯。煤炭運價方面：雨水增多，水電
出力，電廠日耗略降，局部疫情突發(fā)，港口作業(yè)效率偏低，
在高煤價和“碳達峰、碳中和”政策背景下，電廠觀望情緒
升溫，備貨不活躍，長江煤炭運價下跌明顯。金屬礦石運價
方面：8 月 1 日起進一步調整部分鋼鐵產(chǎn)品出口關稅和取消
部分鋼鐵產(chǎn)品出口退稅，歐美鋼價漲勢放緩，鋼鐵產(chǎn)品出口
訂單量萎縮，市場存在出口轉內銷的壓力?；ā⒎康禺a(chǎn)鋼
材需求不旺，高端芯片緊缺，影響機械設備用鋼需求。金屬
礦石價格劇烈波動，近期大幅下跌，國內鋼廠限產(chǎn)減產(chǎn)明顯，
長江金屬礦石運價下跌。礦建材料運價方面：“十四五”規(guī)劃的重大工程項目正在逐步落地，但本月雨水偏多，部分地
區(qū)項目施工進展有所放緩，長江礦建材料運價略漲。非金屬
礦石運價方面：磷礦石市場價格漲至高點，需求偏弱，硫磺
行情整理上行，磷肥內需及出口訂單穩(wěn)定。但長江市場運力
充足，部分船東為維系客戶關系及船舶正常運營，主動讓價，
長江非金屬礦石運價下跌。
當前，我國經(jīng)濟運行穩(wěn)中有變，外部環(huán)境發(fā)生明顯變化，
各地區(qū)繼續(xù)堅持穩(wěn)中求進工作總基調。9 月份后動力煤消費
將進入淡季，煤炭價格可能高位企穩(wěn)，長江水位條件良好，
煤炭補庫運輸或有增加，煤炭運價保持平穩(wěn)。長江中下游新
增基建項目集中開工，新能源汽車以舊換新補貼，刺激國內
鋼材需求增長，金屬礦石價格回落至正常區(qū)間，長江金屬礦
石運價平穩(wěn)或小幅上漲。隨著“金九銀十”基建旺季到來，
礦建材料運輸將迎來一波需求高峰，長江礦建材料運價有望
上漲。磷肥需求旺季，硫磺市場穩(wěn)定上行，磷礦石市場繼續(xù)
高位盤整，長江非金屬礦石或平穩(wěn)?？傮w而言，長江主要貨
類運輸量回升，運價有望平穩(wěn)或小幅回升。1.煤炭運輸
本期長江煤炭運價指數(shù)為 689.8，環(huán)比下降 2.5%。
2.金屬礦石運輸
本期金屬礦石運價指數(shù)為 558.0，環(huán)比下降 5.6%。3.礦建材料運輸
本期礦建材料運價指數(shù)為 1610.9，環(huán)比上升 1.6%。
4.非金屬礦石運輸
本期非金屬礦石運價指數(shù)為 993.4，環(huán)比下降 4.8%。表 1 2021 年 8 月長江干散貨運價指數(shù)
指數(shù)分類 去年同期 上期 本期 環(huán)比 同比
干散貨綜合運價指數(shù) 846.4 781.5 761.9 -2.5% -10.0%
煤炭運價指數(shù) 887.6 707.7 689.8 -2.5% -22.3%
金屬礦石運價指數(shù) 732.3 590.9 558.0 -5.6% -23.8%
礦建材料運價指數(shù) 1244.9 1586.2 1610.9 1.6% 29.4%
非金屬礦石運價指數(shù) 1020.3 1043.6 993.4 -4.8% -2.6%
表 2 2021 年 8 月主要航線平均運價（單位：元/噸）
煤炭航線運價 上期 本期 金屬礦石航線運價 上期 本期
張家港-萬縣
（0.3-0.6 萬 DWT）
70.0 60.0 鎮(zhèn)江-黃石
（0.6-1 萬 DWT）
13.5 13.0
太倉-武漢
（0.6-1 萬 DWT）
19.6 20.4 江陰-重慶
（0.3-0.6 萬 DWT）
49.0 44.8
南京-武漢
（0.6-1 萬 DWT）
14.0 13.0 鎮(zhèn)江-武漢
（1-2 萬 DWT）
16.1 15.1
鎮(zhèn)江-馬鞍山
（0.6-1 萬 DWT）
7.6 8.1
安慶-馬鞍山
（0.3-0.6 萬 DWT）
10.1 10.9
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