2021年上半年沿海省際貨運船舶運力分析報告
一、干散貨船運力情況
截至2021年6月30日，沿海省際運輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計2029艘、6896.4萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減4萬載重噸），較2020年底增加56艘、102萬載重噸，噸位增幅1.5%。2021年上半年新增運力176艘、451.5萬載重噸，除強制報廢船舶1艘、6.5萬載重噸外，企業(yè)主動進行運力調(diào)整，共有119艘、339萬載重噸船舶運力退出市場。
沿海省際運輸干散貨船平均船齡11.1年，其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有246艘、26艘，占總艘數(shù)的12.1%和1.3%。
二、集裝箱船運力情況
截至2021年6月30日，沿海省際運輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計305艘、箱位數(shù)77.5萬TEU，較2020年底減少3艘船舶，載箱量減少2.2萬TEU，載箱量降幅2.7%。2021年上半年新增運力11艘、1.4萬TEU；沒有強制報廢船舶；共有14艘（箱位數(shù)3.6萬TEU）集裝箱船提前退出運輸市場。
沿海省際運輸集裝箱船平均船齡9.7年，其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有37艘、3艘，占總艘數(shù)的12.1%和1%。
三、液貨危險品船運力情況
?。ㄒ唬┯痛?。
截至2021年6月30日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學品兩用船）共計1232艘、1103.9萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗后變更了載重噸，總計核減0.3萬載重噸），較2020年底增加11艘，噸位增加16.6萬載重噸，增幅1.5%。2021年上半年新增運力42艘、23.4萬載重噸，除強制報廢1艘、300載重噸船舶外，共有30艘、6.5萬載重噸船舶提前退出運輸市場。
沿海省際油船平均船齡10.6年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船舶（船齡26年以上）分別有465艘、4艘，占總艘數(shù)的37.7%和0.3%。
（二）化學品船。
截至2021年6月30日，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩用船，下同）共計281艘、126.1萬載重噸，較2020年底增加1艘、4.4萬載重噸，增幅3.6%。2021年上半年新增運力14艘、10.5萬載重噸；沒有強制報廢船舶；共有13艘、6.1萬載重噸船舶提前退出運輸市場。
沿海省際化學品船平均船齡10.9年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有131艘、3艘，占總艘數(shù)的46.6%和1.1%。
?。ㄈ┮夯瘹獯?
截至2021年6月30日，沿海省際液化氣船共計77艘、26.7萬載重噸，較2020年底增加3艘、1.3萬載重噸，增幅5.1%。2021年上半年新增運力3艘、1.3萬載重噸；沒有強制報廢船舶。
沿海省際液化氣船平均船齡13.2年，其中，老舊船（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有37艘、5艘，占總艘數(shù)的48.1%和6.5%。
|