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國產(chǎn)全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)完成首次深海調(diào)查
日前，由大連海事大學(xué)聯(lián)合南通力威機(jī)械有限公司等單位承擔(dān)的科技部“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制項(xiàng)目成果“海威DJ11000”，隨自然資源部北海局“向陽紅06”船在公海完成首個(gè)航次的深海調(diào)查任務(wù)，充分驗(yàn)證了國產(chǎn)深海絞車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和作業(yè)能力，打破了國外同類設(shè)備壟斷的局面。
“海威DJ11000”最大工作水深1.1萬米，配備國內(nèi)首根1.3萬米無接頭合成纖維纜，可在世界所有海域最大海深處開展地質(zhì)取樣作業(yè)，系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到并部分超過國外同類主流產(chǎn)品水平，是國內(nèi)首套同時(shí)擁有中國船級社（CCS）和美國船級社（ABS）雙認(rèn)證的全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)。整機(jī)系統(tǒng)國產(chǎn)率不少于95％，關(guān)鍵核心部件國產(chǎn)化率達(dá)100％，完全實(shí)現(xiàn)自主可控。此次地質(zhì)取樣作業(yè)水深達(dá)7762米，生物拖網(wǎng)放纜長度1.1萬余米，最大收放纜繩速度超每分鐘120米，最長連續(xù)作業(yè)時(shí)間超30小時(shí)，獲得多站位的深海樣品。
據(jù)悉，深海地質(zhì)絞車系統(tǒng)是遠(yuǎn)洋科考船的基本配置設(shè)備，但目前國內(nèi)深?？瓶即刭|(zhì)絞車系統(tǒng)幾乎全部從發(fā)達(dá)國家進(jìn)口，開展全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)國產(chǎn)化自主研發(fā)十分迫切。
2018年8月，經(jīng)交通運(yùn)輸部推薦，由南通力威機(jī)械有限公司牽頭的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)“全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制”項(xiàng)目獲科學(xué)技術(shù)部批復(fù)立項(xiàng)。大連海事大學(xué)李文華教授團(tuán)隊(duì)全程參與該項(xiàng)目的研究工作，依托大連海事大學(xué)海底工程技術(shù)與裝備國際聯(lián)合研究中心、遼寧省船舶機(jī)電一體化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和大連市海洋裝備工程技術(shù)研究中心等平臺及南通力威機(jī)械有限公司既有技術(shù)基礎(chǔ)，聯(lián)合中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所等單位經(jīng)過2年協(xié)同技術(shù)攻關(guān)，解決了深遠(yuǎn)海科考作業(yè)地質(zhì)絞車系統(tǒng)存在傳統(tǒng)鋼纜自重過大等問題，建立了全尺寸合成纖維纜非線性剛度計(jì)算模型和合成纖維纜實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測體系，突破了全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)等。2020年10月，“海威DJ11000”制出并通過車間陸上聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，隨后裝入“向陽紅06”船，在4000至6000米水深多次取樣示范應(yīng)用，取樣成功率達(dá)100％。
課題負(fù)責(zé)人、大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院李文華教授介紹，下一步，“海威DJ11000”將隨“向陽紅06”船開展常態(tài)化深海調(diào)查作業(yè)，為我國深海資源開發(fā)利用、加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供科技支撐，為海洋科考事業(yè)“走向遠(yuǎn)洋、走向深海、走向極地”提供堅(jiān)實(shí)保障。
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