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北京2035年軌道交通總規(guī)模2673公里
昨天，市規(guī)自委網(wǎng)站啟動(dòng)公示《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》，聽(tīng)取公眾意見(jiàn)，公示期限30天。規(guī)劃草案提出，本市將圍繞服務(wù)“四個(gè)中心”功能建設(shè)、促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展和堅(jiān)持以人民為中心三個(gè)方面綜合構(gòu)建線網(wǎng)，規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2673公里。
疏解北京站北京北站長(zhǎng)途功能
圍繞服務(wù)“四個(gè)中心”功能建設(shè)，規(guī)劃草案提出，服務(wù)政治中心方面，要提升服務(wù)水平，凈化地面交通；新增地鐵快線廊道，提升辦公政務(wù)人員出行效率；疏解北京站、北京北站長(zhǎng)途運(yùn)輸功能；圍繞軌道站點(diǎn)推動(dòng)城市更新，提升環(huán)境品質(zhì)。
服務(wù)文化中心方面，要聚焦兩軸地區(qū)，并提升文化中心重要節(jié)點(diǎn)服務(wù)；加強(qiáng)對(duì)奧林匹克等文化功能區(qū)和沙河等高教園區(qū)的服務(wù)。服務(wù)國(guó)際交往中心方面，優(yōu)化提高國(guó)際交往功能區(qū)與機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐的直達(dá)性；加強(qiáng)國(guó)際交往承載地本身內(nèi)外軌道交通服務(wù)。
服務(wù)科技創(chuàng)新中心方面，利用樞紐提升區(qū)域輻射力，實(shí)現(xiàn)三城一區(qū)至機(jī)場(chǎng)軌道交通直達(dá)；提升科技創(chuàng)新三類人群的職住聯(lián)系服務(wù)，提高通勤效率；三城一區(qū)內(nèi)部構(gòu)建公共交通走廊，加強(qiáng)與骨干軌道線路接駁換乘。
規(guī)劃區(qū)域快線超1000公里
根據(jù)規(guī)劃總體方案，本市軌道交通線網(wǎng)由區(qū)域快線和城市軌道交通組成，規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2673公里。區(qū)域快線包含市郊鐵路線路及新建區(qū)域快線，里程約1095公里。城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運(yùn)量、機(jī)場(chǎng)專線等，里程約1578公里。
其中，區(qū)域快線（S線）是提供北京都市區(qū)主要節(jié)點(diǎn)之間快速服務(wù)的軌道交通方式。規(guī)劃區(qū)域快線網(wǎng)15條（段），線網(wǎng)里程約1095公里。規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)38條，線網(wǎng)里程約1578公里。
地鐵快線（R線）是中心城區(qū)與副中心、多點(diǎn)新城與中心城區(qū)之間快速聯(lián)系的主導(dǎo)軌道交通方式，以服務(wù)通勤客流為主，提供大站快車服務(wù)。共計(jì)6條線路約403公里。地鐵普線（M線）強(qiáng)調(diào)盡可能覆蓋城市主要功能區(qū)，滿足多樣化出行需求，共計(jì)24條線路約985公里。
2條機(jī)場(chǎng)專線里程75公里，主要服務(wù)機(jī)場(chǎng)客流，中低運(yùn)量6條線路約115公里，將作為地鐵普線輔助服務(wù)線路。
提升出行效率降低碳排放
規(guī)劃草案提出，根據(jù)京津冀區(qū)域及北京市城市空間結(jié)構(gòu)，線網(wǎng)按照“中心城加密度，外圍提速度，跨界留聯(lián)通度”的思路，形成“內(nèi)面外廊、以快為先、跨界聯(lián)動(dòng)、樞紐錨固”的布局。
其中，中心城區(qū)主要通過(guò)補(bǔ)結(jié)構(gòu)、優(yōu)銜接、提速度、強(qiáng)換乘，實(shí)現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平提升。城市副中心構(gòu)建對(duì)外廊道，以軌道交通輻射周邊區(qū)域并支撐與東部新城及北三縣協(xié)同發(fā)展，同時(shí)內(nèi)部形成“環(huán)形+放射”網(wǎng)，滿足多層次需求。此外，還將通過(guò)快線系統(tǒng)構(gòu)建中心城及副中心對(duì)外聯(lián)系的軌道交通廊道，利用城際和區(qū)域快線等方式形成快速通勤聯(lián)系。
按照規(guī)劃目標(biāo)，本市將提高軌道出行比例，規(guī)劃全市綠色出行占比超80%，中心城區(qū)和城市副中心的軌道交通占比27%以上，放射廊道軌道交通出行比例超40%。同時(shí)，提升軌道出行效率，中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達(dá)，副中心內(nèi)、主副之間及多點(diǎn)至中心城區(qū)30分鐘可達(dá)；一區(qū)及跨界組團(tuán)至主副中心一小時(shí)內(nèi)可達(dá)。通過(guò)軌道交通優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，促使北京交通出行人均碳排放下降20%至30%。
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