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京雄高速北京段建設迎來“開門紅”
本報訊（記者 劉洋）1月4日凌晨2點32分，由中國中鐵承建的京雄高速公路（北京段）全線重點控制性工程永定河特大橋建設再傳喜訊，經(jīng)過施工單位中鐵上海工程局京雄項目員工長達20個小時的艱苦奮戰(zhàn)，永定河特大橋13-2號主墩承臺順利完成封底任務，實現(xiàn)了京雄高速公路北京段建設2022年“開門紅”。
永定河特大橋是京雄高速的節(jié)點工程，也是工程順利推進的關(guān)鍵點。永定河特大橋位于永定河與京雄高速地理“交匯點”，為飛燕式提籃拱橋。橋體主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米。按照設計構(gòu)思，邊拱及引橋橋墩造型與主拱呼應，突出跨越聯(lián)結(jié)之感。兀現(xiàn)于水面的橋拱，彩虹一般向兩岸延續(xù)，在接近濕地景觀的部分，漸漸隱去的兩端引橋融合于濕地水景之中，主拱頂部的風撐造型抽象于中國結(jié)，寓意北京與雄安相互聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。
將這樣的巧思從紙面變成現(xiàn)實并不容易。北京青年報記者了解到，由于拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內(nèi)，橋梁跨度大，地質(zhì)條件復雜，精度控制要求高，安全風險高，對京雄高速公路全線的貫通起著關(guān)鍵性作用。為保證施工質(zhì)量，中鐵上海局京雄高速公路一工區(qū)對澆筑施工內(nèi)容、導管布置、設備站位、混凝土罐車進出線路規(guī)劃、澆筑方量等進行詳細任務分解和沙盤推演；在澆筑過程中，不間斷測量混凝土高度，來控制導管拔管的高度、澆筑的順序以及移動的速度，確保了混凝土澆筑流暢一次成型。
據(jù)了解，京雄高速公路（北京段）工程線路整體呈南北走向，跨越永定河，經(jīng)房山區(qū)向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環(huán)，京良路立交北約1.6公里處（穿越豐臺區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)），向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設計起點相接，線路全長27.043公里，全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，項目計劃于2022年12月31日建成通車。
由中國中鐵承擔施工建設的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義深遠、經(jīng)濟地位重要，它的建成將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，構(gòu)建京雄1小時交通圈，服務京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。
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