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上海2025年城市交通汽柴油消費量進入達峰平臺期
近日，上海市交通委、市發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《上海市交通領(lǐng)域碳達峰實施方案》（簡稱《方案》），從優(yōu)化低碳綜合運輸結(jié)構(gòu)、構(gòu)建低碳城市交通體系、推進低碳交通裝備升級等6個方面，部署27項重點任務(wù)，加快構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)升級、高品質(zhì)生活、新空間格局相適應(yīng)的綠色低碳交通服務(wù)體系。
根據(jù)《方案》，到2025年，上海城市交通汽柴油消費量進入達峰平臺期，碳排放量增速逐步放緩；個人新增購置車輛中純電動車占比超過50％，營運交通工具換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度比2020年下降5％左右。到2030年，城市交通實現(xiàn)碳達峰，鐵路交通直接碳排放達到近零水平，公路交通直接碳排放進入達峰平臺期，航空、水運交通直接碳排放總量保持在合理區(qū)間，年度新增新能源動力的機動車比例不低于50％，營運交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強度較2020年下降9.5％左右。
《方案》提出，完善鐵路通道布局和功能，按照客內(nèi)貨外、外集內(nèi)配原則，優(yōu)化調(diào)整鐵路綜合貨運樞紐布局；完善“一環(huán)十射”高等級內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)，推進集約化、規(guī)?；酶蹍^(qū)建設(shè)；積極推進鐵路進港，到2025年，海鐵聯(lián)運集疏運量不低于90萬標箱、年均增長率超過15％，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例力爭提高到52％。
上海將加快構(gòu)建市域鐵路骨架體系，強化主要走廊市域鐵路與都市圈城際鐵路的無縫對接，推動市域鐵路／軌道快線向近滬地區(qū)延伸；推進出行即服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，提升公共交通智慧服務(wù)能力和出行體驗，到2025年中心城區(qū)綠色交通出行比例達到75％；堅持車輛擁有和使用雙控管理，降低小汽車出行依賴。
《方案》明確，推進公路運輸領(lǐng)域新能源和清潔能源轉(zhuǎn)型，加快推進固定線路、區(qū)域短駁等場景的運輸車輛優(yōu)先推廣電動化，鼓勵長途運輸車輛使用液化天然氣等清潔能源；推動內(nèi)河混合動力船舶、純電動船舶、液化天然氣動力船舶建造和改造，探索沿海和內(nèi)河船舶強制報廢制度，引導(dǎo)老舊高污染高耗能船舶加快退出市場。
上海將加快高速公路服務(wù)區(qū)、港區(qū)、客運樞紐、物流園區(qū)、公交場站等區(qū)域汽車充（換）電設(shè)施建設(shè)，到2025年，高速公路服務(wù)區(qū)快充站全覆蓋；制定“光伏＋交通”實施方案，在交通領(lǐng)域積極推進應(yīng)用光伏發(fā)電、風光互補供電系統(tǒng)建設(shè)，新建鐵路場站、民航運輸機場、港口碼頭、物流樞紐等按照“能設(shè)盡設(shè)”原則增建光伏設(shè)施。
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