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深圳三大百億級(jí)交通項(xiàng)目前瞻大空港
鹽田大鵬灣北岸，深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)正在加緊建設(shè)，將被打造成靠泊等級(jí)最高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的港區(qū)；在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，三跑道擴(kuò)建工程正在推進(jìn)，投入使用后，深圳機(jī)場(chǎng)將滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量260萬(wàn)噸的目標(biāo)；機(jī)場(chǎng)北側(cè)，深圳港寶安綜合港區(qū)主體落成，大空港地區(qū)迎來(lái)大發(fā)展。這三大項(xiàng)目投資均超過(guò)100億元。
凝心聚力開(kāi)新局，踔厲奮發(fā)再揚(yáng)帆。深圳市交通運(yùn)輸局正全力推進(jìn)寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程、鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)項(xiàng)目、深圳港寶安港區(qū)一期工程三大百億級(jí)?？战煌ɑA(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，一系列具有前瞻性、面向未來(lái)的重大項(xiàng)目，將助力深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)。
建設(shè)全球領(lǐng)先數(shù)智港區(qū)
深圳港鹽田港區(qū)與香港隔海相望，位置優(yōu)越。在鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程現(xiàn)場(chǎng)，碼頭主體、地基處理等工作正在進(jìn)行中。沿著1400多米長(zhǎng)的岸線，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)可布置3個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，與鹽田港區(qū)中作業(yè)區(qū)共同承擔(dān)遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸。
港口貨運(yùn)是深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一。2022年，深圳港集裝箱吞吐量首次突破3000萬(wàn)標(biāo)箱，全球排名第四，為穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供堅(jiān)實(shí)支撐。作為“一帶一路”重要出?？?，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭建成后，將有效促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的資源整合和共享。
鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)將以電動(dòng)無(wú)人集卡為突破口，構(gòu)建光伏、電能等多種清潔能源供應(yīng)的綠色港區(qū)，首創(chuàng)“自動(dòng)化雙小車岸橋＋自動(dòng)駕駛集卡＋自動(dòng)化雙懸臂軌道吊”模式，打造智能、高效、安全、便捷、綠色的港口。
以該項(xiàng)目為起點(diǎn)，深圳港將努力打造全球領(lǐng)先的“1＋2＋N”數(shù)智港區(qū)，建設(shè)高度自動(dòng)化的集裝箱港區(qū)，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建一體化管控平臺(tái)；建立數(shù)據(jù)中心、操控中心兩個(gè)中心，建設(shè)港口一體化調(diào)度、智慧生產(chǎn)作業(yè)、安全管理等“N個(gè)智慧應(yīng)用系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)資源無(wú)縫銜接和協(xié)同聯(lián)動(dòng)。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，這些探索旨在改變傳統(tǒng)以碼頭運(yùn)營(yíng)為主的“獨(dú)奏模式”，轉(zhuǎn)向以物流鏈協(xié)同、區(qū)域協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同的“合奏新模式”，實(shí)現(xiàn)港口供應(yīng)鏈相關(guān)主體信息的互聯(lián)互通，以鹽田港區(qū)為中心實(shí)現(xiàn)區(qū)域港航物流業(yè)務(wù)協(xié)同。
完善大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系
俯瞰粵港澳大灣區(qū)，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于中心位置，三跑道擴(kuò)建工程場(chǎng)地陸域形成及軟基處理工程項(xiàng)目正在推進(jìn)，海堤、跑道區(qū)、滑行道、土面區(qū)、水面區(qū)、場(chǎng)區(qū)圍堰、穿越道及繞行滑行道七大功能分區(qū)初顯。
“第三跑道飛行區(qū)按照最高等級(jí)建設(shè)，可起降A(chǔ)380等各類大型客機(jī)?！鄙钲趯毎矅?guó)際機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)區(qū)域發(fā)展能力，有力支撐深圳國(guó)際航空樞紐和粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，與在建的深中通道、深茂鐵路等共同構(gòu)建起粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)，超150萬(wàn)平方米的空間里，深圳港寶安綜合港區(qū)一期工程項(xiàng)目正在加緊施工，將建設(shè)2個(gè)5000噸級(jí)通用泊位和1個(gè)5000噸級(jí)、2個(gè)1000噸級(jí)多用途泊位，年設(shè)計(jì)吞吐量達(dá)250萬(wàn)噸?！爸鞔a頭及陸域形成工程建設(shè)及配套設(shè)施已完成進(jìn)度超96％，后方物流園區(qū)工程正在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)?！痹擁?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
目前，深圳港寶安港區(qū)由于缺乏綜合性公用碼頭，鋼鐵、糧食等貨物均通過(guò)西部蛇口、赤灣等港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，加劇深圳西部市政公路壓力。深圳港寶安港區(qū)一期工程建成后，將有效降低腹地生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸成本。
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