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深圳三大百億級交通項目前瞻大空港
鹽田大鵬灣北岸，深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)正在加緊建設，將被打造成靠泊等級最高、建設標準最高的港區(qū)；在深圳寶安國際機場，三跑道擴建工程正在推進，投入使用后，深圳機場將滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標；機場北側，深圳港寶安綜合港區(qū)主體落成，大空港地區(qū)迎來大發(fā)展。這三大項目投資均超過100億元。
凝心聚力開新局，踔厲奮發(fā)再揚帆。深圳市交通運輸局正全力推進寶安國際機場三跑道擴建工程、鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)項目、深圳港寶安港區(qū)一期工程三大百億級海空交通基礎設施項目，一系列具有前瞻性、面向未來的重大項目，將助力深圳經濟發(fā)展穩(wěn)中有進。
建設全球領先數智港區(qū)
深圳港鹽田港區(qū)與香港隔海相望，位置優(yōu)越。在鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程現場，碼頭主體、地基處理等工作正在進行中。沿著1400多米長的岸線，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)可布置3個20萬噸級集裝箱泊位，與鹽田港區(qū)中作業(yè)區(qū)共同承擔遠洋干線運輸。
港口貨運是深圳支柱產業(yè)之一。2022年，深圳港集裝箱吞吐量首次突破3000萬標箱，全球排名第四，為穩(wěn)定產業(yè)鏈供應鏈提供堅實支撐。作為“一帶一路”重要出?？?，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭建成后，將有效促進粵港澳大灣區(qū)的資源整合和共享。
鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)將以電動無人集卡為突破口，構建光伏、電能等多種清潔能源供應的綠色港區(qū)，首創(chuàng)“自動化雙小車岸橋＋自動駕駛集卡＋自動化雙懸臂軌道吊”模式，打造智能、高效、安全、便捷、綠色的港口。
以該項目為起點，深圳港將努力打造全球領先的“1＋2＋N”數智港區(qū)，建設高度自動化的集裝箱港區(qū)，基于5G、物聯網、云計算等新一代信息技術，構建一體化管控平臺；建立數據中心、操控中心兩個中心，建設港口一體化調度、智慧生產作業(yè)、安全管理等“N個智慧應用系統”，實現資源無縫銜接和協同聯動。
項目負責人表示，這些探索旨在改變傳統以碼頭運營為主的“獨奏模式”，轉向以物流鏈協同、區(qū)域協同、業(yè)務協同的“合奏新模式”，實現港口供應鏈相關主體信息的互聯互通，以鹽田港區(qū)為中心實現區(qū)域港航物流業(yè)務協同。
完善大灣區(qū)綜合交通運輸體系
俯瞰粵港澳大灣區(qū)，深圳寶安國際機場位于中心位置，三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程項目正在推進，海堤、跑道區(qū)、滑行道、土面區(qū)、水面區(qū)、場區(qū)圍堰、穿越道及繞行滑行道七大功能分區(qū)初顯。
“第三跑道飛行區(qū)按照最高等級建設，可起降A380等各類大型客機。”深圳寶安國際機場相關負責人表示，項目建成后，將進一步強化寶安國際機場服務區(qū)域發(fā)展能力，有力支撐深圳國際航空樞紐和粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設，與在建的深中通道、深茂鐵路等共同構建起粵港澳大灣區(qū)現代綜合交通運輸體系。
在深圳寶安國際機場北側，超150萬平方米的空間里，深圳港寶安綜合港區(qū)一期工程項目正在加緊施工，將建設2個5000噸級通用泊位和1個5000噸級、2個1000噸級多用途泊位，年設計吞吐量達250萬噸。“主碼頭及陸域形成工程建設及配套設施已完成進度超96％，后方物流園區(qū)工程正在進行規(guī)劃設計?！痹擁椖肯嚓P負責人告訴記者。
目前，深圳港寶安港區(qū)由于缺乏綜合性公用碼頭，鋼鐵、糧食等貨物均通過西部蛇口、赤灣等港區(qū)轉運，加劇深圳西部市政公路壓力。深圳港寶安港區(qū)一期工程建成后，將有效降低腹地生產企業(yè)運輸成本。
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