|
蘇南運河無錫段航道“三改二”工程開工 “水運江蘇”奮楫揚帆 二級航道錨定翻番
3月19日，“水運江蘇”建設工作推進會暨蘇南運河無錫段航道“三改二”工程開工活動在江蘇省無錫市召開。江蘇省委書記信長星、省長許昆林，交通運輸部副部長付緒銀出席會議。
會議強調(diào)，今年是全面推進“水運江蘇”建設之年，江蘇要圍繞發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、構建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等重大要求，加大項目建設力度，抓好重點工程推進，著力拓展開放空間、服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全力打造經(jīng)濟開放的水運物流網(wǎng)，大力提升水運效能，加快把水運資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢。
規(guī)劃二級及以上航道占比提升至65％
2023年，江蘇開始部署“水運江蘇”建設，印發(fā)了《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》。根據(jù)意見，到2025年，江蘇將基本形成“聯(lián)網(wǎng)暢通、達海通江、優(yōu)質(zhì)高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網(wǎng)，二級（準二級）及以上航道里程接近1100公里，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱橫南北的“十字形”主軸；打造功能更加完善的長三角世界級港口群北翼，港口綜合通過能力達28億噸，形成公鐵水聯(lián)運特色鮮明的水運服務體系，集裝箱近遠洋航線基本實現(xiàn)21世紀海上絲綢之路沿線主要國家和地區(qū)港口全覆蓋。
到2035年，江蘇干線航道總里程力爭達到4000公里以上，通達74％以上的省級及以上開發(fā)區(qū)、95％以上的縣級節(jié)點；二級及以上航道里程力爭達到2200公里，覆蓋56％以上的省級及以上開發(fā)區(qū)、90％以上的沿海沿江重點港區(qū)和全部設區(qū)市。
意見出臺后，江蘇省交通運輸廳完成了《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》修編，二級及以上航道規(guī)劃里程由1008公里提升至2727公里，占比從25％提升到65％。
據(jù)統(tǒng)計，2023年江蘇水路貨運量占綜合貨運量比重為38％，高出全國平均水平22個百分點；全省港口完成貨物吞吐量35.1億噸，居全國第一位。
蘇南運河二級航道2025年全線建成
江蘇水運資源得天獨厚，沿海、沿江和沿運河地區(qū)通過發(fā)達的航道網(wǎng)相連接，大產(chǎn)業(yè)、大港口、大樞紐通過一條條航道相互溝通，帶動經(jīng)濟不斷發(fā)展。然而，蘇南運河的三級航道和蘇北運河的二級航道“不匹配”，成為影響航運效率的因素之一。為充分發(fā)揮水運運能大、能耗少、成本低等優(yōu)勢，“水運江蘇”重點項目——蘇南運河（京杭運河蘇南段）航道“三改二”工程應運而生。
蘇南運河全長212.2公里，流經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州四市。無錫段西起與常州交界的直湖港口，東至與蘇州交界的豐樂橋，航道將按二級航道標準疏浚，疏浚長度39.28公里，疏浚土方184.4萬立方米，航道底寬不小于60米，通航水深不小于4米，同步實施部分橋梁防護等配套工程，項目建設工期計劃一年，工程概算投資1.97億元。
無錫段航道“三改二”工程拉開了蘇南運河航道“三改二”主體工程全線開工的序幕。今年，江蘇還將開工常州、鎮(zhèn)江、蘇州段整治工程，確保2025年蘇南運河二級航道全線建成，屆時2000噸級船舶將全天候暢行京杭運河江蘇段，進一步釋放水運潛力。
江蘇地處長三角、長江經(jīng)濟帶交匯區(qū)域和對外開放前沿，在全國產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈中發(fā)揮著重要樞紐和支撐作用。江蘇將構建與高質(zhì)量發(fā)展相適配的現(xiàn)代化水運體系，以匯通江淮、暢達黃海的視野和格局，優(yōu)化主干線大通道，加快航道升級成網(wǎng)，在突出抓好重點工程的同時，加快實施通港達園內(nèi)河運輸專支線航道等“小快靈”工程，全方位實現(xiàn)通江達海、鏈接全球，促進江蘇制造、中國制造更好走向世界。以發(fā)展現(xiàn)代化水運為主攻方向，堅持智能化、綠色化、融合化發(fā)展，同步推進設施建設、服務升級和效率提升，重視船型優(yōu)化、航線開拓和安全生產(chǎn)工作，展現(xiàn)水清岸綠、貨暢其行的美麗圖景。
|