|
信息類別： 所屬行業(yè)： 交通運(yùn)輸
所屬地區(qū)：江蘇 項目簡介：
從去年首次環(huán)評公示至今，南京首條跨市的地鐵線S6(又稱寧句城際)一直被南京、鎮(zhèn)江兩市人民“惦記”著。記者近日獲悉，這條線定下年內(nèi)試驗(yàn)段(站)開工的目標(biāo)，且最受關(guān)注的站點(diǎn)設(shè)置方面，句容段擬從3站變4站。
多次擱置再引關(guān)注
寧句城際是“寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化”中的重要一部分，這條線的推進(jìn)可謂曲折。此前，國家發(fā)改委已同意將原定計劃列入十三五計劃的地鐵S6號線，提前納入十二五計劃，但由于該線涉及兩個設(shè)區(qū)市間的協(xié)調(diào)，這一項目一度停滯不前，進(jìn)入十三五，隨著寧鎮(zhèn)揚(yáng)都市圈一體化的不斷推進(jìn)，這一項目的實(shí)施開始提速。
去年11月，南京至句容城際軌道工程環(huán)境影響評價第一次公示，根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2012-2020年)及其實(shí)施方案調(diào)整，南京至句容城際軌道全長37.2公里，線路起于馬群，經(jīng)麒麟、湯山至句容城區(qū)；全線共設(shè)車站15座，設(shè)車輛段1處。
政府部門兩次公告宣布建設(shè)展開
不到一個月，去年12月上旬，寧句城際首次發(fā)布南京地鐵方巖土工程咨詢招標(biāo)公告，擬于2017年開工。起自南京地鐵2號線馬群站，在馬群站與既有2號線、規(guī)劃12號線換乘。出站后線路沿S122南側(cè)、X426公路南側(cè)、湯泉東路、若水路、規(guī)劃寶華山路，到達(dá)終點(diǎn)站句容站。線路沿線上跨繞城公路、仙西聯(lián)絡(luò)線、繞越高速公路、京滬高速鐵路(隧道)，穿青龍山，上跨寧杭公路。
這也是至今最詳細(xì)的一次站點(diǎn)方案披露。線路全長32.15km，其中高架段15.22km，地下段14.84km，敞口段2.09km；設(shè)站13座(高架站6座，地下站7座)，最大站間距4200m(侯家塘至湯泉西路區(qū)間)，最小站間距1312m(白水橋東至麒麟鎮(zhèn)區(qū)間)，平均站間距2658m。寧句城際將與4號線共享靈山控制中心。
此后，直到春節(jié)，關(guān)于寧句城際，一直未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
五一小長假前，南京市規(guī)劃局發(fā)布了寧句城際(南京段)站點(diǎn)與地面交通一體化換乘設(shè)施規(guī)劃采購公告，這也意味著，寧句城際的建設(shè)，將正式展開了。
傳句容段擬多一站“華陽站”
畢竟是跨市的首條地鐵線，南京方面一直在有條不紊地推進(jìn)中，S6東頭的鎮(zhèn)江句容市呢？就在剛剛過去的五一小長假，一則關(guān)于句容站點(diǎn)的設(shè)置消息，在網(wǎng)上廣為流傳。消息稱：目前，寧句城際軌道(S6線)句容段擬由3個站點(diǎn)增設(shè)為4個站點(diǎn)，句容段約11.8公里，總投資約38億。各站點(diǎn)最新方案如下：黃梅站，鳳凰城對面，S122南側(cè)設(shè)站；黃金壩站，西部干線與S122交匯黃東立橋下；句容站，華陽北路延伸段與寶華山路交匯處；華陽站(站名待定)，位于北五環(huán)與疏港大道交界處，疏港大道東側(cè)。
記者追溯發(fā)現(xiàn)，來自句容市委宣傳部官方微博“句容發(fā)布”的一則微博信息，也證實(shí)了，“多一站”正是“據(jù)小句了解”的S6句容段最新站點(diǎn)調(diào)整。
擬年內(nèi)試驗(yàn)段(站)開工
依照該市2017年重點(diǎn)項目推進(jìn)計劃，截至4月底，寧句城際計劃開展線站位及主要設(shè)備系統(tǒng)方案研究、基本穩(wěn)定線站位方案及主要設(shè)備系統(tǒng)方案。到今年年底，句容段計劃投資200萬，爭取12月前工可批復(fù)，年內(nèi)試驗(yàn)段(站)開工。記者注意到，距寧句城際首次省級環(huán)評公示已有5個多月，第二次更詳細(xì)的公示方案，尚未啟動。
|