|
廣西大力推進內(nèi)河過船設(shè)施建設(shè) 打造西江黃金水道升級版
近年來，廣西高度重視內(nèi)河建設(shè)，先后出臺了《廣西西江水運建設(shè)和管理體制改革實施方案》、《廣西西江經(jīng)濟帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)實施方案》、《廣西內(nèi)河過船設(shè)施改擴建項目前期工作推進方案》等政策措施，舉全區(qū)之力推進西江黃金水道建設(shè)，2011年以來累計投入資金超過250億元，建成世界最大單級船閘長洲水利樞紐三、四線船閘等一批重大項目，2000噸級船舶從南寧可直航粵港澳，千噸級泊位超過150個、綜合吞吐能力超過1億噸，內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施和港口吞吐能力邁上了新臺階，西江黃金水道打造成形。
隨著國務(wù)院批復(fù)《珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》，珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，西江黃金水道建設(shè)迎來了重大歷史機遇。廣西根據(jù)中央賦予的“三大定位”要求，深化區(qū)域合作，擴大對外開放，積極會同廣東、云南、貴州抓好西江黃金水道規(guī)劃建設(shè)，提出優(yōu)化西江航運干線，打通左江，右江，紅水河，都柳江、融江、柳江—黔江，桂江，賀江，繡江等7條支線的“一干七支”內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)工程，新增高等級航道超過1800公里。圍繞加快構(gòu)建“一干七支”內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，廣西不斷深化船閘建設(shè)管理體制改革，創(chuàng)新船閘運營管理模式，拓寬改擴建船閘籌融資渠道，遵循政府引導(dǎo)、區(qū)市共擔(dān)、社會參與的原則，加快推進內(nèi)河過船設(shè)施建設(shè)。對貴港二線船閘、西津二線船閘、邕寧樞紐船閘等“一干三通道”過船設(shè)施，在爭取國家大力支持的同時，整合自治區(qū)財政資金重點支持；對其他支線上的過船設(shè)施，通過船閘收費、鼓勵關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等政策，引導(dǎo)地方主動承擔(dān)建設(shè)任務(wù)，2013年以來，各市累計安排將近1億元財政性資金用于開展前期工作，左江、都柳江、繡江等支線上的16座船閘前期工作加快推進，項目總投資超過300億元，計劃“十三五”期間開工建設(shè)，建成后將徹底打通西接云貴、東連粵港澳的內(nèi)河出海大通道，形成西江黃金水道升級版。
|