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廣西大力推進內河過船設施建設 打造西江黃金水道升級版
近年來，廣西高度重視內河建設，先后出臺了《廣西西江水運建設和管理體制改革實施方案》、《廣西西江經濟帶基礎設施建設大會戰(zhàn)實施方案》、《廣西內河過船設施改擴建項目前期工作推進方案》等政策措施，舉全區(qū)之力推進西江黃金水道建設，2011年以來累計投入資金超過250億元，建成世界最大單級船閘長洲水利樞紐三、四線船閘等一批重大項目，2000噸級船舶從南寧可直航粵港澳，千噸級泊位超過150個、綜合吞吐能力超過1億噸，內河基礎設施和港口吞吐能力邁上了新臺階，西江黃金水道打造成形。
隨著國務院批復《珠江—西江經濟帶發(fā)展規(guī)劃》，珠江—西江經濟帶發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，西江黃金水道建設迎來了重大歷史機遇。廣西根據中央賦予的“三大定位”要求，深化區(qū)域合作，擴大對外開放，積極會同廣東、云南、貴州抓好西江黃金水道規(guī)劃建設，提出優(yōu)化西江航運干線，打通左江，右江，紅水河，都柳江、融江、柳江—黔江，桂江，賀江，繡江等7條支線的“一干七支”內河航運網絡工程，新增高等級航道超過1800公里。圍繞加快構建“一干七支”內河航運網絡的目標，廣西不斷深化船閘建設管理體制改革，創(chuàng)新船閘運營管理模式，拓寬改擴建船閘籌融資渠道，遵循政府引導、區(qū)市共擔、社會參與的原則，加快推進內河過船設施建設。對貴港二線船閘、西津二線船閘、邕寧樞紐船閘等“一干三通道”過船設施，在爭取國家大力支持的同時，整合自治區(qū)財政資金重點支持；對其他支線上的過船設施，通過船閘收費、鼓勵關聯產業(yè)發(fā)展等政策，引導地方主動承擔建設任務，2013年以來，各市累計安排將近1億元財政性資金用于開展前期工作，左江、都柳江、繡江等支線上的16座船閘前期工作加快推進，項目總投資超過300億元，計劃“十三五”期間開工建設，建成后將徹底打通西接云貴、東連粵港澳的內河出海大通道，形成西江黃金水道升級版。
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