|
蓮花山隧道工地長(zhǎng)出“眼耳鼻”
操作人員點(diǎn)擊數(shù)智屏幕，就可實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)人員的精準(zhǔn)定位，對(duì)車輛、裝備運(yùn)作情況和作業(yè)環(huán)境的監(jiān)控——在廣東省汕（頭）梅（州）高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目最長(zhǎng)隧道新建蓮花山1號(hào)特長(zhǎng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，記者感受到了隧道智慧化系統(tǒng)無(wú)時(shí)差無(wú)盲區(qū)監(jiān)控的效用。近日，蓮花山1號(hào)特長(zhǎng)隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著整條隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。
此次貫通的隧道右洞長(zhǎng)3185米，最大埋深為380米，最大開(kāi)挖寬度為13.53米。蓮花山隧道巖性以凝灰?guī)r為主，地質(zhì)情況總體較差，在施工過(guò)程中，面臨混凝土開(kāi)裂、強(qiáng)度不足等難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引進(jìn)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車智能操作系統(tǒng)，清晰反映隧道實(shí)時(shí)溫度、濕度，并通過(guò)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)對(duì)襯砌混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)，精準(zhǔn)有效控制混凝土的施工質(zhì)量。
在蓮花山隧道智慧管控中心內(nèi)，操作人員指著監(jiān)控屏幕介紹道：“瞧，在這兒就能實(shí)現(xiàn)對(duì)整條隧道的無(wú)時(shí)差無(wú)盲區(qū)監(jiān)控。”這是項(xiàng)目引入的隧道智慧化系統(tǒng)，集成了全方位AI監(jiān)控、氣體檢測(cè)、安全步距檢測(cè)等功能，通過(guò)精準(zhǔn)定位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)車輛、裝備運(yùn)作情況和作業(yè)環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程全流程可視化監(jiān)管，保障隧道施工質(zhì)量和施工人員安全，讓工地長(zhǎng)出“眼睛、耳朵、鼻子”，看得到隱患、聽(tīng)得到需求、嗅得到危險(xiǎn)。
汕梅高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫克強(qiáng)介紹，下一步將對(duì)原蓮花山隧道進(jìn)行升級(jí)改造，預(yù)計(jì)于明年年底完成。汕梅高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃于2026年年中建成通車，屆時(shí)雙向4車道將“變身”為雙向8車道，有助于完善梅州、汕頭兩地公路網(wǎng)。
|